近年来，广汽埃安发布的8分钟80%充电和1000公里续航引发热议。学者们质疑将两种技术结合在一起的廉价大规模生产的电池目前具有性。随后，广汽集团（601238，股吧）发布声明澄清，石墨烯超级快充电池和长程硅负极电池是两种不同的电池技术，解决了动力电池应用中“充电速度慢”和“续航里程短”的不同痛点。近日，据媒体报道，广汽埃安总经理顾惠男在接受采访时表示，基于石墨烯的快速充电技术将首次安装在埃安V车型上，可在8分钟内实现80%的充电，续航里程可达500公里。该车预计将于9月投入生产。根据广汽集团发布的公告，石墨烯基超快速充电电池和长程硅负极电池是两种不同的电池技术，目前这两种电池已按计划在实车上进行了测试。但它也强调，石墨烯基超快速充电电池目前的普及取决于超快速充电国家标准的发布和大功率过充电设备的建设进展。据悉，电池需要具有6C的快速充电能力，并配备600A大功率过充电装置，才能在最长8分钟内实现80%充电的目标，电池成本也会增加。值得一提的是，广州汽车超级充电站最近也被发现了。根据图中的数据，充电站的最大功率可达600千瓦，是特斯拉250的最大充电功率的两倍多。超级快速充电桩的曝光进一步证实了这一消息，但由于600kW的夸大和对电网承载能力的严格要求，我们将继续关注超级充电桩能否快速进入市场。
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据雪球报道，在以投资者身份与广汽集团601238股吧取得联系后了解到，所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性。
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