最近，汽车“缺芯”的现象逐渐蔓延开来。由于芯片供应短缺，世界各地的汽车制造商都面临着严重的减产和停产。奥迪、福特等主要制造商都加入了“芯片哭穷”的行列。奥迪首席执行官Marcus Dusman最近在接受采访时表示，由于汽车芯片的巨大缺口，奥迪将推迟一些高端车型的生产。该公司暂时解雇了1万多名工人，并开始控制产能。近日，大众汽车集团和零部件供应商警告称，汽车行业“缺芯”的痛苦将在未来一段时间内持续，一些半导体巨头已宣布涨价。据国内媒体报道，比亚迪今天回应称，该公司生产的IGBT芯片已用于各种产品线，除品牌自用外，已出口，没有任何“瓶颈”问题。
比亚迪证券部工作人员表示，IGBT芯片主要供比亚迪自用，并且已经出口，因此比亚迪不存在芯片被卡住的风险。据了解，比亚迪是中国唯一一家拥有IGBT全产业链的汽车公司。IGBT（Insulated Gate bipolar junction transistor，绝缘栅双极结晶体管）是一种大功率电力电子器件，主要用于逆变器和其他逆变器电路，将直流电压逆变为可调频率的交流电，俗称电力电子器件的“CPU”。单个IGBT芯片只有人类指甲盖大小，其整个模块只有手掌大小，但它是驱动大型设备的“生命线”。IGBT是新能源汽车的核心技术，其质量直接影响电动汽车功率的释放速度：它直接控制直流和交流的转换，同时对交流电机进行变频控制，决定驱动系统的扭矩和最大输出功率。自2005年起，比亚迪成立了IGBT研发团队，正式进军IGBT领域。2018年12月10日，比亚迪发布IGBT 4.0。
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