珠海和贾跃亭，谁在算计谁？

有一件事比“下周回家”更不可靠。

大海在变化，田野在变化，世界在旋转。

回过头来看，老贾跑路的时候已经是2017年7月了。

当时站在老贾身后的假脸姐妹组合现在已经分道扬镳了。

创业板前掌门人乐视网络（300104，股吧）已不复存在。目前的领头羊是新能源公司宁德时代（300750，股吧）。

当然，老贾在这方面不能落后。

在国外两年后，贾樟柯现在在微博上用英语发帖，不再是以前的贾樟柯了。

老贾于2017年7月5日中午抵达美国加利福尼亚州。7月6日晚，乐视网宣布贾跃亭辞去乐视网董事长职务。

有媒体报道称，贾跃亭只是在国外短期出差，下周将返回中国，不在美国停留。

一个星期过去了，他还没有回来。

2017年7月13日，乐视高管再次传出贾樟柯将在两周内回国的消息。

两个星期过去了，他还没有回来。

为了解决贾跃亭回国问题，北京证监局已经向贾跃亭发出了两封监管函。一次是在9月13日，该行发布了“对贾跃亭的监管关注函”，明确要求贾跃亭在收到文件后立即回国。另一次是在12月25日，命令贾跃亭在2017年12月31日之前回国。

但他仍然没有回来。

老贾为什么不回来？

在2017年11月接受媒体采访时，他表示：

因为债务纠纷会涉及到我，可能会对我的退出和高消费产生限制的影响。一旦他们回到中国，不能来美国，FF的融资将毫无用处，并崩溃。

说到以这样一种清新脱俗的方式跑步，五千年来可能只有这个人。

后来，世界上还有一件事比“下周回国”更不可靠——明年量产。

贾跃亭在2017年7月6日的辞职信中表示：

辞去上市公司首席执行官甚至更重要的职位，就是全力争取FF91最快量产上市。

老贾总是有新的梦想，而FF91总是即将量产上市。

早在2018年8月，贾跃亭就承诺在2019年第一季度实现FF91的量产，以确保恒大对徐先生的投资。

2019年3月，贾跃亭表示，他将很快完成大规模生产，以确保在第九城市的投资。

2019年9月，法拉第再次宣布FF91将在9个月内量产，以说服国内债权人同意贾跃亭的个人破产申请，并将债务实质上转化为FF的股权。

老贾身边有两组人——一组是投资者，另一组是债权人。

它们一再“明年大规模生产”，并一步一步地被深深地捆绑在一起。

在老贾失去FF的股份后，他将自己封闭起来——首席产品和用户官CPUO，翻译为“首席产品和使用官”。

我认为应该翻译成“首席PUA官”，这更合适。

老贾就像一个PUA专家，对你发誓明天给你买一个袋子，但他睡着了，改变了主意。

你问他为什么不讲诚信，但他被拦了下来，又睡着了。

先是恒大，然后是第九城，现在轮到珠海了。

多家媒体表示，珠海国资即将向FF投资20亿元，其中包括吉利、格力、华发、恒大等。

两年过去了，FF 2018年的“预生产”汽车仍在预生产中。

为什么珠海国资仍想投资FF？

尽管FF没有改变，但市场已经发生了变化。

整个2020年，特斯拉股价累计涨幅达743%，年内刚刚上市的小鹏和理想也分别高达177%和119%。

在A股，比亚迪2020年全年的增长率高达308%。

最受欢迎的仍然是NIO。

自2020年初以来，NIO上涨了1024.88%，在2.11美元的最低价格和57.20美元的最高价格之间波动了27倍。

最令人惊叹的是合肥投资NIO的运营。

2020年4月29日，投资协议敲定。

合肥投资70亿元入股NIO Ch……

a、 占NIO中国股份的24.1%。NIO中国约占NIO核心资产的85%，因此合肥基本上持有NIO母公司20.48%的股份。

投资时，NIO的股价约为5.2美元，但现在NIO的股票价格已飙升至57美元。

八个月以来，70亿变成了1000多亿。

这种把戏，珠海看了之后肯定想改变。

只是新能源与汽车无关，而是与股价有关。

在股价全面爆发的背后，销售并没有跟上。

整个2020年，NIO共交付了43728台，同比增长112.6%。市场价值增长了十倍，而销售额只翻了一番。

纵观整个行业，2020年，中国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。与前一年相比，增长率已由负转正。

完全跟不上飙升的股价。

今天的股价显然已经透支了未来十年的销售增长。

现在开始投资新能源股票是一种典型的早起晚起的方式。

没有人知道新能源汽车股票将持续繁荣多久。

如果我们想实现FF91的大规模生产，显然是不可行的。

曾在2007年和2015年预测股市风险的前基金经理杨东在《四季报告》中表示：

也许一些强大而幸运的龙头公司可以随着时间的推移解决估值问题，成为最终的真正王者，但大多数被炒作的新能源股可能只能通过未来股价的大幅下跌来消化估值。

事实上，我们都被老贾愚弄了。

老贾一直在增加批量生产，但事实上，每个人都忽略了一个事实。

大规模生产有一个先决条件，那就是汽车真的能卖出去。

FF91真的能卖光吗？

FF91的价格是200万人民币，200万的车型可以与之前的宝马i8相媲美，即使是宝马。后者自6年推出以来仅售出2万台，并于去年6月正式停产。

今天，特斯拉中国官网刚刚更新了Model s的售价，Model s的远程版从79.99万起，这意味着一辆FF91可以买到两三辆Model s。

此时，新能源汽车市场已不再是特斯拉创业时代的蓝海。吉利、宝马、大众、阿里巴巴、百度。。。谁不想在新能源汽车上炫耀自己的实力，声称自己是FF的OEM？

哪一个不比FF更富有？

如果FF91最终销量不到一百辆，那么大规模生产有什么意义？！

然而，正如我们前面提到的，新能源汽车受欢迎的不是汽车，而是股价。

当潮水上涨时，没有什么奇怪的。

上周，我们刚刚目睹了恒大汽车，一辆尚未售出的汽车，以260亿港元的股权融资成功冲击4000亿港元的市值。

炒作上市时无法出售的FF不是问题。

然而，投机行为越高，下跌就越难。依靠超过2亿辆的FF91来消化估值是完全不可能的。

然后泡沫的破裂速度将比预期的要快得多。

现在涌入FF的资金有多活跃，到时候他们会大声呼救。

所以，虽然老贾还没有开始PUA，但珠海，快跑！

作者：Ginger Ski

本文首发于微信公众号：老滑雪财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来宝马特斯拉Model S比亚迪

汽车资讯热门资讯