李书福的“朋友圈”，五花八门

文字|吕星编辑|杜海

资料来源：正义社

李书福想牵贾跃亭的手吗？在这背后，随着“闭门造车”的失败，吉利汽车开始扩大“朋友圈”，打开新能源局面。

作为本土车企的销售领导者，吉利汽车也是新能源汽车的支持者。早在2015年，它就提出了新能源汽车发展战略的“蓝色吉利行动”，也催生了帝豪、几何等新能源系列车型。从沃尔沃分拆出来的北极星，承担起了“豪华电动车”的重任。2020年，它推出了一个面向中低端新能源汽车的新子品牌枫叶。

在品牌布局方面，吉利汽车在新能源领域已经形成了各种车型的矩阵，但销量并不可观。公告显示，2020年，几何A、几何C、帝豪EV和帝豪GSe等新能源和电动化产品的总销量为6.8万辆，而其汽车年总销量为132.02万辆。

广撒网、低收获已成为新能源领域的痛点，也迫使它们反思自身的短板和优势。就弱势而言，品牌和产品获得消费者认可的速度较慢是很自然的；

就优势而言，它在汽车制造和供应链支持领域。

梅赛德斯-奔驰的外壳，吉利的内核

亲爱的智能汽车车主，您的用户和车辆数据将迁移到智能汽车有限公司。这是智能汽车最近向消费者发送的短信提醒。

这辆“智能汽车”是梅赛德斯-奔驰和吉利控股成立的合资公司，共同投资27亿元，各占50%。

在两者合作后，Smart还将推出一款使用吉利SEA庞大架构打造的纯电动车型。根据新车计划，全新智能纯电动车型将由梅赛德斯-奔驰全球设计部门设计，吉利控股全球研发中心将负责工程研发。它将在中国的一家新工厂生产，并将从2022年开始投放市场并在全球销售。

因此有了“梅赛德斯-奔驰的外壳，吉利的内核”的绰号。尽管智能品牌在中国受到了广泛关注，但它一直处于亏损状态。智能汽车最初是由瑞士钟表制造商斯沃琪和梅赛德斯-奔驰共同创立的汽车品牌，但由于该品牌每年约5亿至7亿欧元的长期亏损，斯沃琪撤回了投资并于2000年离开，从未进入盈利状态。

因此，吉利控股在去年宣布加入smart品牌后，也在市场上提出了以smart为代表的微型车市场是否值得投资的问题。

随着宏光MINI的出现和长城欧拉系列的出色表现，中国对微型车的强劲需求已经显现，智能化成为吉利汽车再次进军新能源微型车市场的王牌。

此前，吉利汽车曾与知豆和熊猫系列微型车参与市场竞争，导致车辆退市和品牌冻结。原因有很多，但正经社认为，最大的原因是“低”。

老年代步车的外观和品牌知名度导致吉利汽车在新能源微型车市场上失败。而smart很好地解决了这个“美丽”的问题。此外，SEA庞大的结构在智能品牌中的实施为SEA带来了市场推广和成本分担，SEA的建设耗资近200亿元。

虽然智能电动汽车的外观只有国外的配方，但如果这辆车只花10多万，谁能说它不香呢？

携手百度破冰，成为高端品牌

吉利汽车的另一个“朋友圈”合作伙伴百度最近更火了。百度将放弃汽车制造商的影响力，利用自己的Apollo自动驾驶技术和智能座舱的研发成果来造车。而有了资本的青睐，百度也可以提升估值和影响力，进行更彻底的产业转型。

另一方面，面对几何、极星等高端新能源品牌的衰落，吉利汽车与百度合作，重新开发高端新能源汽车市场。SEA浩翰建筑也为自己带来了百度金珠，甚至有可能利用这一点将SEA浩汉建筑从成本中心转变为利润中心。

百度拥有最受消费者和资本关注的新能源汽车智能技术，而吉利在工程、制造、质量控制和汽车供应链方面具有优势。二者的瞬间融合，使得百度汽车虽然是新能源汽车的新手，但在造车方面比其他新势力有着更坚实的基础。

根据目前的信息，吉利汽车在合资品牌中的话语权要弱得多，这与过去传统车企在“传统车企+科技公司”形成的造车新势力中的主导地位不同。一方面，百度是与吉利汽车母公司吉利控股的合资企业，旨在制造汽车。另一方面，在合资企业中，百度将占据大部分股权。

虽然类似于代工厂的身份，但这也是吉利汽车突破品牌上升趋势的机会。特别是在与百度合作后，吉利汽车与腾讯签署了战略合作协议，将重点在智能座舱、自动驾驶、d……等领域进行全面战略合作……

意大利营销、数字基础、数字新业务和低碳发展。

我们与百度和腾讯携手，旨在打造一个车内内容和服务的生态系统，加快自动驾驶产品的开发和应用，使吉利汽车能够更多地专注于自己有利的汽车制造工艺。这不仅显著降低了吉利汽车的研发成本，也让吉利汽车通过与百度等科技公司的深度整合，获得更多资源。

正经社认为，与热衷于自主研发智能技术的汽车公司相比，吉利的借贷心态似乎是机会主义的。然而，在智能化领域已经存在不足的吉利汽车，是其他本土车企通过外部合作填补空白、提升品牌的共同选择。

吉利汽车向百度提供的条件相当有利，甚至可以预见，未来百度汽车的尾部标签不一定会有“吉利”字样。

与FF携手，震撼全球OEM

最近，吉利汽车最火的“朋友圈”是FF。

尽管贾跃亭在中国长期被贴上“无赖”的标签，但据报道，FF正计划通过借壳方式在美国上市，估值约为27亿美元。吉利汽车的母公司吉利控股将是FF上市计划的主要投资者，为其提供7.75亿美元的融资。

目前，FF在加利福尼亚州汉福德有一家工厂，并计划未来在中国建立一个新的基地。吉利汽车有望成为FF在中国的代工工厂。

FF由贾跃亭于2014年创立，并于2017年首次宣布将生产全电动汽车FF91。在经历了融资困难和与恒大的百日姻缘后，2020年7月，贾跃亭完成了个人破产申请，这为FF融资扫清了最大障碍。随后，FF宣布收购4500万美元的债券融资，并计划上市。

对于吉利汽车来说，与FF的合作可能看起来像是“皮肤接触”，但吉利汽车已经为OEM做好了准备。近日，吉利控股与富士康宣布成立合资公司，双方各持有50%的股份。新公司涉及整个汽车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动汽车产业链的全过程。成立的目的是为第三方汽车公司提供OEM服务。

百度和吉利的合作表明，互联网或科技公司有可能在汽车制造领域占据领先地位。随着新能源汽车市场的进一步扩张，预计未来会有更多科技公司计划加入造车大军。如果车辆制造商为车辆制造提供模块化OEM服务，则存在车辆轻资产运营的可能性。

如果吉利汽车能够与FF合作，为其制造代工汽车，无疑将在汽车代工领域产生巨大的广告效应。

而且，通过参与FF的上市，吉利作为股东也可以参与FF的运营，这在一定程度上起到了防止贾跃亭“成妖”的作用。凭借FF的全球影响力，吉利汽车的代工业务不仅瞄准了国内造车新势力，还向国外抛出了合作橄榄枝。

支持力帆，卡交易市场

在吉利的“朋友圈”星光熠熠的同时，一位老朋友也有了新的发展。1月26日，力帆科技股份有限公司公布并发布了新的电池更换模式，标志着吉利已完成力帆的初步整合，并开始新能源电池更换市场的运营。

2020年8月，上市公司*ST力帆宣布其控股股东重庆力帆控股有限公司无法偿还到期债务，其资产不足以偿还所有债务。因此，它向重庆市第五中级人民法院申请破产重组。随后，具有政府背景的重庆两江基金和吉利于51:49设立了满江红基金作为战略投资者，吉利子公司吉利迈杰投资有限公司作为产业投资者接管了破产重组的力量。

在消化吸收了力帆的资产后，力帆科技在不到五个月的时间里发布了一款插电式纯电动B级MPV车型，使用了新的烯……

吉利去年推出的y品牌枫叶。

尽管在外部推广中，是力帆科技引入了吉利的电动汽车替代及相关技术，但吉利愿意接手力帆，并对其在新能源换电方面的技术储备感兴趣。

在新能源汽车换电池技术和运营方面，力帆是吉利的老师。

早在2015年，力帆就开始在重庆建设发电站，并开发新的电动汽车车型，成为中国最早实施电动汽车新能源汽车的车企。然而，好景不长。在补贴欺诈和汽油向电动汽车过渡困难的双重压力下，力帆的汽车销量和业绩迅速恶化，最终导致破产和重组。

如果力帆当时表现稳定，将主要资源和精力集中在车型升级上，而不是在当时没有政策重点支持的换电领域投入大量资金，至少不会像现在这样尴尬。

但正是因为力帆的前辈们种树，吉利才有了相对坚实的换电布局基础。去年9月，吉利智能电站在重庆首次亮相，并表示将以重庆为重点，同时向浙江、山东等地辐射布局，覆盖全国主要城市和省际公路网。

与其他本土车企相比，吉利对新能源市场的战略更为雄心勃勃，市场覆盖范围更广。不仅如此，李书福还巧妙地利用自己的实力和潜力，突破了新能源领域的各种制约。

在一系列眼花缭乱的操作下，正经社认为，尽管合作伙伴众多，但关键是要带动吉利新能源车型的销量增长和业绩稳定提升。吉利汽车面临的最大困境是其新能源汽车品牌和销量的下滑。如何扭转这一核心问题，取决于“朋友圈”是一个帮助还是一个无底洞，一个接一个地砸钱。

主编|唐卫平，编辑|杜海，校对|然然

声明：本文仅供参考，并非投资建议。投资有风险，进入市场需要谨慎

喜欢文章的朋友，请关注正经社。我们将继续对上市公司进行价值发现和风险预警

正经社转载任何原创文章都需要完整保留文章开头和结尾的版权信息，否则将被视为侵权

添加客服微信账号fxyayaya，新文章发表后12小时即可转载

本文首发于微信公众号：正经社。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：吉利汽车smart奔驰帝豪合创

汽车资讯热门资讯