帕萨特中保研翻车威力太大！上汽大众继续“凉凉” 1月销量暴跌两成

由于帕萨特在中国保险研究院不幸“翻车”，上汽大众在车主心中的安全声誉和形象一落千丈。随着舆论的发酵，上汽大众所有车型的销量都受到了很大的冲击，不仅是帕萨特，整个系列车型都出现了下滑。尽管2020款帕萨特已经通过了中保研的“补考”，但市场情绪有所延迟。上汽大众的销量并没有因为帕萨特的A柱“硬”而立即“止跌”。2月8日，上汽集团发布了2021 1月产销报告。数据显示，今年1月，上汽集团共销售403081辆汽车，同比增长0.72%。总体而言，集团各板块波动不一，但集团整体业绩正在改善。具体来看，上汽大众的销量持续下滑，1月销量为8.61万辆，同比下降23.81%。在刚刚过去的2020年，上汽大众销量下降了24.79%，对上汽集团的贡献也从第一位下降到了第二位。

事实上，自去年帕萨特翻车以来，上汽大众帕萨特的销量一直在稳步下降。如今，上汽大众的销量已经下降了近一年。由此可见，帕萨特断A柱对上汽大众的负面影响可以说是“皮肤之痛”。

与上汽大众的销量下滑不同，由于为了遵守疫情防控要求，许多车企的销售日不是一个完整的自然月，而今年的销售日是一个完整月，中国许多车企在去年1月的销量出现了爆发式的同比增长。长安和长城汽车（601633，股吧）交出了优异的答卷，同比增长7%或80%。根据中国汽车工业协会的数据，预计2021 1月中国汽车行业销量将达到254万辆，同比增长31.9%。也就是说，虽然汽车市场激增了31.9%，但上汽大众实际暴跌了23%。由此也可以看出，上汽大众目前正面临着严重的销量下滑。此外，为了恢复上汽大众在公众心目中的形象，上汽大众还重新向中保研申请了2020款帕萨特。不出所料，帕萨特在耐撞性和维护经济性方面获得了A，而所有其他测试项目都获得了G。A柱异常坚固，几乎所有子测试项目都得到了G的评价，几乎超过了丰田TNGA架构下的凯美瑞车型。

然而，帕萨特在中保研的“翻车”只是上汽大众销量下滑的导火索，最根本的原因仍然与大众在国内推出和车型翻新以及市场竞争力较弱有关。与目前国内自主品牌的“狂推”新车相比，上汽大众一直将朗逸、帕萨特、途观L等车型视为摇钱树。途岳和途家等新发布的车型与国产SUV相比，价格几乎低了一个级别，因此销量低迷是合理的。此外，上汽大众已经好几年没有在其最好的轿车市场推出全新的车型了，再加上大众的“娃娃”造车风格。不了解上汽大众的消费者认为，上汽大众只有一辆轿车。

既然上汽大众意识到了这个问题，他们也在努力积极自救。上汽大众汽车销售有限公司有限公司总经理贾明迪在接受采访时表示，2020年，双品牌正在进行产品结构调整，预计与整体市场相比，我们将经历大幅下滑。但我认为在产品结构调整之后出现这样的情况是正常的。我们将在2020年进行调整，明年能够恢复到正常水平。贾明迪透露，未来3-5年，上汽大众整个产品线规划的重点是增加产品定位，而不是简单强调市场份额。未来18个月，上汽大众将推出10款新产品或改款产品，包括全新凌渡、中期改款……

ed途锐、途锐X和途观，以及3款纯电动汽车。对于上汽大众描绘的蓝图，国内消费者会用真金白银为上汽大众编织吗？未来的销售将提供答案。

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