以测评为引导 让主动安全配置确保车辆更安全

2月8日，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2021首批六款C-NCAP车型的评估结果。据悉，本次测试涉及6款车型，包括传统燃油车和纯电动汽车，包括两款紧凑型轿车、一款紧凑型SUV、一款中大型MPV、一款中型SUV和一款中型越野车。评估结果显示，理想ONE、别克昂科威S、一汽-大众速腾、东风风神奕炫、上汽大众威然等五款车型均获得五星级成绩，其中上汽大众威燃的得分为93%，为本次评估最高，紧随其后的是理想ONE和别克昂科威S，得分率分别为92.2%和90.5%。

2021第一批C-NCAP评估结果。根据2018年版C-NCAP规则，各车型的各项测试安排在C-NCAP官网上提前公开，并依次进行AEB测试、行人保护测试、三次实车碰撞测试和鞭笞测试。大众威然在主动安全、行人保护、乘客保护和整体安全方面的得分分别为94.54%、75%、96.54%和93%，是C-NCAP评估的三款MPV车型中平均得分最高的。事实上，93%的分数不仅在MPV车型中占据主导地位，而且在所有评估车型中表现也相当不错。大众MQB平台基于中大型SUV，为威然打造更高的通过性和可靠性提供了可能性。而凭借交通拥堵辅助系统、车道保持系统、ACC3.0第三代自适应巡航控制系统、3.0全方位智能泊车辅助系统等多项驾驶辅助技术，其产品力也得到了大幅提升。近年来，新造车品牌在资本市场和新车市场受到高度关注，行业对其产品可靠性的关注度不断提高。去年11月6日，理想汽车宣布召回10469辆理想ONE电动汽车。根据C-NCAP的官方规定，如果测试产品属于召回车辆，则不符合评估标准。召回通知显示，召回车辆的生产日期为2019年11月14日至2020年6月1日。对此，中汽中心汽车评估管理中心副主任李向荣表示，经汽车评估管理委员会审核，理想ONE参与评估的三辆测试车于2020年6月22日生产，一辆于2020年8月10日生产。所有产品都是在2020年6月1日之后生产的，不包括在召回范围内。试验样品和结果符合规定要求。调查显示，理想ONE是自去年以来新能源汽车得分率最高的车型，超过了几何A和比亚迪宋Pro四驱DM PHEV。具体而言，在根据2018年C-NCAP评估规则评估的69款车型中，理想ONE对车外行人腿部的保护作用和自动制动行人的能力排名前20%。福特Leadership S在主动安全、行人保护、乘客保护和总分方面的得分仅为三星，低于18款紧凑型SUV的平均得分。其中，主动安全评分率仅为26.67%，远低于18款紧凑型SUV评价车型83.32%的平均评分率。数据显示，福特Frontier S在主动安全弱势道路使用者和自动制动系统配置系数方面得分为零，这也是导致整体得分率较低的主要原因。目前，技术配置已成为汽车产品不可避免的竞争点。参与此次测试的福特领界S 1.5T CVT铂领车型没有配备车道并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等任何主动安全功能，在技术配置上已经落后于当前市场消费者需求。2018年版规则实施三年来，各品牌车型的安全配置均有明显提升，性能持续提升。截至目前，2018版本共测试发布了69款车型，其中18款车型取得了4星或更低的成绩；

51款车型获得5星级及以上成绩，占总成绩的73.9%。从安全配置来看，69款车型中有65款配备了车身电子稳定控制系统，车身电子稳定系统的配置率从2012年版规则时的65.8%提高到如今的94.2%；搭载自动刹车辅助系统的车型共有57款，整体配置率为82.6%。由此可见，C-NCAP在提升中国汽车的安全性能和重要安全配置方面发挥了积极作用。据《中国消费者日报》记者报道，2021版C-NCAP将于2022年1月正式实施，与2018版相比，这是一个重大变化，也是汽车企业面临的新挑战。根据中国的国情，2021版C-NCAP的难度将增加：MPDB碰撞测试更接近真实的交通事故场景；新能源汽车侧杆碰撞试验；增加车道保持辅助、车道偏离预警系统、方向盘角度传感器、盲点车辆识别系统等评估项目，鼓励和引导车企标配主动安全相关功能；首次进行照明安全评估。为了应对汽车四大现代化新技术的快速发展，中国汽车中心汽车评价管理中心在2021版正式发布后，启动了C-NCAP技术路线图的更新和研究。主要目标是制定2022-2027年的技术路线图、下一版本的研究内容和实施节奏，以适应疫情对行业技术发展的影响以及汽车制造商的产品研发周期和节奏，最终实现引领汽车安全技术进步的目标。

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