马自达电动车计划出炉 涉及两平台和多款车型

据外媒报道，作为汽车电动化领域的后来者，马自达也开始计划推出一系列新型插电式混合动力汽车、轻型混合动力汽车，增程电动汽车和纯电动汽车，以追赶竞争对手。

马自达表示，将在2022年快速推出多个低碳排放车型、一个大型汽车新平台和一个电动汽车专用新平台。这一转型是马自达计划的一部分，该计划旨在到2030年在其整个产品线实现某种形式的电气化。上周，马自达在宣布其第三财季财务报告时表示，它将与日产和其他汽车制造商一道，力争到2050年实现碳中和供应链的目标。马自达去年在欧洲推出了其首款量产电动汽车，紧凑型跨界车MX-30，并于今年在日本市场推出了轻混版本。接下来，马自达将为美国和欧洲市场推出油电混合动力MX-30，配备旋转发动机作为增程器。该公司没有透露混合动力MX-30的具体发布日期，但一位发言人表示，该技术将于2022年上半年在全球推出。去中心化战略也将在2022年实施。马自达计划推出一款基于其大型汽车平台的插电式混合动力汽车，该汽车仍在开发中，预计将为马自达和丰田在阿拉巴马州的工厂生产的新车提供额外支持。与此同时，马自达正在开发另一个专门为下一代电动汽车设计的平台，预计将在2023财年至2026财年推出。马自达将这种分散的方法称为电动化“多解决方案”战略，旨在提供各种形式的电动汽车，以满足不同市场的不同需求。马自达首席执行官Maru Benming在一份财务报表中表示，“我们将提供一系列电动汽车，以满足客户的需求及其多样性。提供客户想要选择的多种电动汽车至关重要

为了交付更多的电动汽车，马自达翻新了位于日本广岛的Ujina 1工厂的生产线，以适应不同电动汽车的生产工作，如MX-30。长期以来，马自达一直为其单一的生产线能够灵活生产不同的产品而感到自豪。尽管马自达开始转型，但至少目前对电动化产品的期望并不高。到目前为止，该公司在欧洲和日本仅销售了1.3万辆MX-30，包括轻混版本，预计这款车在日本的年销量仅为500辆。尽管疫情目前仍在持续，但马自达的业务正在相对快速地恢复。2020年10月至12月，马自达的营业利润从65亿日元增至209亿日元；全球零售额同比下降6%，至35.2万辆。美国是马自达最大、最重要的市场。在美国，该公司成为为数不多的2020年汽车销量增长的汽车公司之一，增长率为0.2%。马自达表示，美国市场更高的定价权增加了公司的利润。该公司执行董事梅夏龙一表示，马自达2020年的平均交易价格为3万美元，而五年前只有2.6万美元。同时，新一代经销商数量已达174家，接近公司300家的目标，有助于提升品牌形象。

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