起大早赶晚集，百度要造车胜算几何？

百度选择在这个时候进入，可能有一个令人信服的原因。

生产|每日财务报告

作者|吕明霞

继华为、阿里巴巴和苹果之后，百度最近正式宣布进军汽车制造市场。

2月2日，据媒体报道，百度与吉利成立的合资智能汽车公司股权结构曝光。合资公司没有其他股东入驻，只有百度和吉利两大股东，百度是主要股东，约占合资公司51%的股权；吉利持有约49%的股权。

如果我们能够抓住这个机会，无疑将为企业创造巨大的增长空间。然而，百度能否打好这场仗，仍存在很大的不确定性。

很难说蛋糕是否大到可以吃

1月8日，市场传言称，现代汽车和苹果计划在今年3月前签署自动驾驶汽车合作协议，并将于2024年左右开始在美国生产汽车。

也许是百度看到了苹果即将造车的消息，所以先于苹果率先成立了汽车公司。

2021 1月11日，百度宣布正式成立智能汽车公司，以汽车制造商的身份进入汽车行业。吉利汽车已成为这家新公司的战略合作伙伴。

“造车新势力”的窗口期已经在2020年结束，这是业内的共识。国务院办公厅于2020年底发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出2025年新能源汽车销量可占新车总销量的20%。然而，目前的数字是5.4%，这意味着未来五年新能源汽车的销量还有370%的增长空间。这是一个美味的蛋糕。

百度进军汽车制造似乎有很好的时机和条件，但仍有一些令人担忧的领域，比如百度的“风口”能力。

除了搜索业务，百度还涉足游戏、地图、论坛、输入法、影视、网络存储，甚至送餐等各个领域。在接下来的几年里，除了一些老业务，百度近年来几乎没有成功的作品。如此多失败的项目也让人怀疑百度是否有能力处理更复杂、更庞大的汽车制造业务。

据介绍，百度涉足汽车行业已有7年多的历史。但这么多年过去了，百度在造车领域取得了长足的进步，也被外界吐槽“起早赶晚”。在资金燃烧激烈、难以大规模生产的汽车制造业，喊口号总是最容易的。

Robotaxi商业化遥遥无期，Apollo平台并未带来利润

2013年，百度在北京测试了自动驾驶汽车。2015年，百度成立了百度自动驾驶事业部；2017年4月，百度发布了阿波罗计划。2020年，百度Robotaxi的业务先后在沧州和北京投入运营。

据媒体报道，尽管Robotaxi的商业化仍遥遥无期，但Apollo平台甚至百度的整个自动驾驶业务尚未为公司带来利润。

另一方面，国内出行市场现在牢牢掌握在滴滴、美团等出行平台手中，滴滴本身也在发展Robotaxi。此外，近两年来，尽管车企也在积极规划未来出行，但丰田和现代选择了小马智行，而大众则拥有自己的ezia车队。在多方压力下，百度的Robotaxi如何落地，如何获得投资回报也是一个问题。

《每日财报》了解到，百度Apollo拥有来自97个国家的55000多名开发者，覆盖210个生态合作伙伴；

作为一支自动驾驶测试车队，Apollo拥有500辆测试车和2900项专利，总测试里程超过700万公里。在近200个测试牌照中，有120多个是载人牌照。

与此同时，百度在2019年第一季度亏损3.27亿元，同比下降104.89%。2019年，百度全年净利润为181.82亿元，较去年同期下降24%。尽管百度在2020年第三季度净利润大幅增长，但营收为282亿元，同比仅增长1%。百度全球领先的无人驾驶和智能汽车技术急需货币化。

互联网巨头纷纷涌向百度，急需杀出重围

在造车新势力的背后，或多或少都有互联网巨头在发光发热。造车已经成为互联网巨头的标准特征。

例如，滴滴和比亚迪联合开发了出行专用智能电动汽车D1。长安宣布，将与华为和宁德时代（300750，股吧）合作，打造一个新的高端智能汽车品牌。上汽、浦东新区、阿里巴巴将联合推出智己汽车，甚至苹果汽车也将在2023年上市。

其中，阿里的举动最为轰动。2020年11月26日，上汽集团（600104，股吧）、浦东新区和阿里巴巴集团共同启动了价值数十亿美元的项目“智己汽车”，致力于高端智能纯电动汽车的开发。据了解，智己汽车的天使轮融资已成为一家价值10亿美元的汽车科技创新公司。

互联网公司在竞争，传统汽车公司有着深厚的基础，也有很多公司盯上了汽车制造。造车热持续蔓延，此前专注于自动驾驶的百度也要造车了。这是自然趋势还是必然趋势？

此外，在今年的新能源市场上，爆款车型不胜枚举，特斯拉不断通过降价抢占市场。传统汽车制造商也开始在新能源汽车市场推出杰作。。。作为一家科技公司，百度在竞争激烈的市场中，只需一步就能拿出一款惊艳的产品，这显然是小概率事件。

百度仍然面临着许多挑战，从提供智能汽车技术到亲自造车。百度汽车能否在智能汽车领域披荆斩棘，开辟一条道路，还有待观察。

完

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