2020顺风车AB面： 车主更佛系了、平台更拼了

作者：卢汉志目前正处于2021春节期间，该骑行曾是春节的重要补充，但仍受到疫情的影响。由于疫情，该乘车服务于2020年初暂停，导致订单量下降。2020年10月，旅游平台滴达向香港证券交易所提交了一份招股说明书。在招股说明书中，迪达表示，由于新冠肺炎的影响，迪达促成的搭便车总数从截至2019年12月31日的三个月内的5470万次大幅下降至截至2020年3月31日三个月的2150万次。在疫情期间，车主和平台分别发生了哪些变化？疫情期间，由于不同程度的焦虑，“佛系”车主和叫车司机更具“佛系“。北京一家滴滴顺风车的车主温先生告诉第一财经记者，他在2016年注册成为滴滴顺风车车主，并在2019年底滴滴顺风车业务重新启动后再次收到订单。滴滴顺风车重新上线后，在管理上变得更加严格。例如，在重新启动之初，车主只能在系统中设置4个地址，并在地址范围内接收订单。后来调整为车主可以设置不超过8条临时和常用路线，并且只能在设置的路线内接受订单。温家宝表示，疫情对订单量产生了重大影响。“疫情之前，我设置了一条从工作到回家的路线，通常90%的路线都有十多个订单。但疫情之后，当我在4月和5月恢复接单时，90%的路线只有2-3个订单，每个月接10个左右的订单。”。温说，搭顺风车是因为路上很无聊，还要分担燃料和道路费用，所以如果你没有收到订单也没关系。直到2020年6月之后，由于对疫情的担忧，他才接下更多的订单，“从那以后差不多六个月了。马女士告诉第一财经记者，她通常只接通过速度超过90%的乘客，以避免因路线不熟悉而绕路或遇到麻烦。对她来说，方便和方便是发出拼车邀请的先决条件。虽然来自西安的搭便车旅行者冯先生仍在接受订单，但订单量并不高。2020年初疫情爆发后，迪达暂停了包括西安在内的多个城市的搭便车和出租车服务。2020年2月27日，滴达宣布部分恢复西安和蚌埠的出租车或乘车服务。冯先生告诉第一财经记者，他直到2020年5月才恢复接单。作为一名搭便车的人，冯先生也很佛系。搭便车的目的是找人分担燃料和交通费用，而不是为了赚钱。通常，这是为了看看是否有人在上下班的路上一起乘车。甚至在疫情爆发之前，冯先生一个月只接十几个订单。“通常，他只在上下班时接订单，如果晚上高峰或累了，他不接订单，我一次只接一个人的订单。”疫情爆发后，冯先生觉得订单明显减少了，他也不愿意在风险高的时候接订单。“如果当地有确诊病例，出于安全考虑，我不会接受任何命令。”西安市疫情防控稳定后，冯先生逐渐开始接受命令。此前，冯先生经常往返于西安和咸阳之间，也收到一些跨城市订单。然而，他表示今年春节期间不会接受订单。“春节出门带很多东西不方便。”尽管车主很佛系，但该平台在行业内仍有潜力。根据《2020年中国顺风车行业市场前景与投资研究报告》，2015年顺风车市场总交易额仅为125亿元，2018年增至233亿元，并逐渐增加。由于部分平台网约车业务下线，2019年交易总额降至140亿元。中商产业研究院预计，网约车需求不断增加，预计2022年中国网约车市场总交易额将增至506亿元。然而，黄金周旅游数据公布……

y哈啰出行2020年数据显示，2020年9月30日至10月8日期间，哈啰顺丰站订单同比增长47.4%。滴滴顺风车的重新上线和新玩家的加入正在进一步加剧竞争。自2019年12月重新上线以来，滴滴顺风车一直在扩大业务范围。2020年3月，滴滴顺风车宣布在之前的基础上进一步开放夜间出行服务。2020年6月，滴滴宣布顺风车已在全国300个城市重新上线试运营，随后恢复跨城服务。顺风车车主也感受到了平台的变化。温先生表示，由于长期无法接受订单，他最近收到了滴滴的短信，鼓励他们接受订单，并表示接受订单会有一定的奖励。此外，新玩家也进入了乘车行业。2020年6月，如祺出行启动了对其顺风车业务的内部测试。除了服务升级，补贴也成为一种重要手段。今年春节，哈啰出行宣布春节专项补贴5000万元，鼓励顺风车用户做好防疫消杀工作。补贴是早期获得客户的重要手段。根据嘀嗒招股书，2017年、2018年和2019年，公司销售和营销费用分别为9940万元、10.94亿元和2.19亿元，占同期公司总收入的203.0%、93.0.7%和37.7%。嘀嗒表示，2018年服务成本和销售营销费用的大幅增加主要是由于平台在发展初期向用户支付补贴和奖励。易观分析师陈健对第一财经记者表示，疫情首先会导致顺风车平台的安全投入增加，包括消、防护等措施，这将进一步提高供给侧安全水平。其次，一些新玩家开始布局，这将给市场带来变化，未来还会有新玩家不断试水。总体而言，主流玩家在2019年实现了业务回归或扩张，短期内不会有重大变化。搭便车市场已经从增量市场竞争转向存量市场竞争。从长远来看，我们仍将竞争精细化服务，如安全功能和高质量服务。

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