关于小米想要造车的传闻一直很多，甚至他们打算与比亚迪合作造车的效果图也已经公布，但最终都被当局一一驳斥。但无风不起浪，我相信小米造车的想法从未被打消。如果小米真的决定下一步战略部署是进军乘用车市场，那么有两大挑战需要解决：资金和资质。
小米有钱吗？作为智能手机行业的前三大品牌之一，小米的市值已经超过900亿美元。但说到制造汽车，多少钱就足够了？这是一个无底洞。参照国内前辈NIO，李斌还聚集了刘强东、李想、腾讯等多位顶级互联网资本专家和投资公司，雷军创立的顺为资本也是NIO的投资者之一。
雷军和何小鹏之间的暧昧关系已经不是一两天了。2016年和2019年，顺为资本先后两次投资小鹏汽车。何小鹏曾公开表示，雷军是他的导师和贵人，所以无论是财务问题还是造车技术，小米在造车之前就已经克服了一切困难。更不用说我们兄弟面临的困难了，他们帮助我们是合理的。此外，如果我们都有钱一起赚，为什么不这样做呢。
众所周知，中国的造车新势力大多依靠成熟合格的代工工厂进行代工。或者，另一种致富的方式是直接收购一个即将进入生命尽头的品牌。中国市场上所有低迷的汽车公司实际上只是少数。在早期阶段，外包对自己和合作伙伴来说都是双赢的解决方案。
尽管小米近年来一直在大力否认造车传闻，但种种举动表明雷军已经开始运筹帷幄。七年前，小米投资了一家独立的地图公司凯立德，并申请了巡航控制、驾驶辅助和车辆安全方面的研发专利。就在一年多前，小米与梅赛德斯-奔驰合作，推动了小爱与人机系统MBUX的集成。那么，如果小米汽车在未来几年内成功量产上市，你会买账吗？
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