【犇向2021】那些边缘的电动车企，他们的车还能买吗？

经济观察网记者王国新刘晓林当车企变得固执时，他们相当令人生畏。2020年4月，雷诺突然宣布退出中国燃油乘用车市场，东风雷诺随后解体。这则消息的突然发布，连其经销商都措手不及。数百万美元的投资，就在它投入的时候，公司破产了，经销商们都在乞求解释。就像经销商一样，也有刚刚购买雷诺汽车的消费者。他们先买了这辆车，然后公司解体了，这真的是一次孤独的购买。至少雷诺保留了一些4S店，最初几十万的库存足以让经销商生存下来。然而，对于一些新的电动汽车品牌来说，睁大眼睛是很重要的，因为当你购买一个品牌时，它可能已经绝版了。中国曾经有一百多家新车制造商，拥有各种各样的品牌，但时至今日，很少有人生产产品。在新兴汽车制造商中，只有6家2020年销量超过1万辆，而排名第七的云渡汽车销量仅超过4000辆。这意味着，这种格局在新兴造车企业中已经初步形成，第一和第二阵营不再有多余的船票，很难突破。在众多新车制造商中，仍有一些在等待爆发，他们仍在挣扎求生。其中，既有多次走到死亡线的FF汽车，也有刚刚破产重组的拜腾汽车。当然，也有一些产品的市场突破有限，包括爱驰汽车、天际汽车、云度汽车、新特汽车等。还有一些公司的生死仍然未知，比如花了数十亿元却没有看到自己的车的奇点汽车。此外，还有一些公司可能会破产，但仍有可能复苏，比如博顺汽车。在这份长长的名单中，未来可能会有品牌竞争，毕竟明天就像盒子里的巧克力，没有人知道接下来会是什么味道。除了上述名单外，还有一些特供车品牌将于明年进入市场，其中包括恒大汽车等产品。如果行动更快，索尼汽车也可能上市，而苹果汽车的预计上市时间已经锁定在2024年。这些品牌中会有什么让大家兴奋的产品吗？房地产开发商已成为汽车制造业的新趋势，包括宝能、恒大、华夏幸福（600340，股吧）、合生创展等多家公司都参与了汽车制造。华夏幸福两年前退出。不仅在房地产行业，在互联网、科技和服装等行业也有汽车制造商。尽管这些跨界汽车制造商可能已经在其他行业声名鹊起，但他们在汽车消费市场上是局外人。这不是换赛道，而是改变运动场。例如，格力的空调卖得很好，但手机很难卖得同样好，尤其是汽车。然而，即使是小众个人也有潜力发展成为潮流并成为主流。对于消费者来说，他们未来在电动汽车上的选择将更加多样化，而这些新兴品牌也可能带来更多的“福利”分配，比如玩过NIO的车主的集体所有权，这已经在后续产品中得到了体现。越来越多的车型不断推出，比如玩车门的高科技汽车，试图通过“看我的车门换72次”来获得市场份额。很难预测这辆昂贵汽车的未来。例如，在富士康的支持下，新复活的BYTON汽车的大屏幕交互仍然值得一提。这些新产品出现后，将对现有产品产生巨大影响，并带来新的游戏性。如果只是一种味道，这种消费就像一种电子产品，使用后就无关紧要了。但对于大多数消费者来说，动辄数十万元的电动汽车仍然是一笔巨大的开支。人们可以为自己的爱好和信仰买单，但毕竟这是一个小群体，能够像大亨一样消费的群体仍然只是金字塔的顶端。而真正的主要消费者群体在买车之前必须注意识别企业。一些没有特殊产品实力的边缘企业也在努力……

品牌实力下降，未来难以突破。当然，比今年更残酷的淘汰赛也将在未来开始，但他们的淘汰时间表可能会再次延长。就像服用了复活丸的垂死者一样，2020年电动汽车市值的飙升将成为他们最有利的生存工具。例如，FF汽车在2020年进行了一次重大反击。在被嘲笑了几年之后，贾跃亭终于在美国推出了FF汽车，并获得了吉利、恒大和中国珠海的投资。当然，FF汽车也可以被认为是一种有点死胡同的技术，但一旦资本冲动出现，电动汽车市场将再次面临恶魔。滴滴虽然不造车，但在年初也对爱驰汽车进行了投资，持有0.37%的股份，这确实是一个噱头。但这一趋势将使资本重新评估电动汽车的价值，而在投资前沿阵营的公司没有船票的情况下，选择一些外围企业专注于培训也成为了一个现实的选择。但毫无疑问，在2021，少数几个顶尖的人会高高兴兴地唱起“今天是美好的一天”。从1月份的销量来看，蔚来超过7000辆，理想和小鹏各创历史新高。威马将于上半年在科创板完成上市，一旦获得资金，将重启大规模布局。Zero Run和赫中汽车将于2021上市，具体时间尚待确定。这些公司已经完成了资本市场布局，仍有进一步扩张的空间。它们的发展趋势也将促使消费者选择新品牌。每个品牌都会有自己的品牌追随者，这取决于谁会拥有更多，谁会更好地利用它。明年将生产汽车的公司数量可能会继续增长。在互联网科技公司中，一些公司仍处于观望状态，只有百度和苹果等少数公司直接采取行动。

标签：爱驰蔚来云度东风天际汽车

汽车资讯热门资讯