全球市值最高的20家汽车公司，中国数量最多，但质量一般？

近日，全球汽车公司市值前20名的排名在网上曝光。在本文中，让我们仔细看看这个列表。

在此列表中，如果按国家/地区区分

美国有三家公司：特斯拉、通用汽车和福特。

德国有三个品牌：大众、戴姆勒和宝马。

日本有三家公司：丰田、本田和三菱。

意大利有一辆法拉利，

印度有一家塔塔汽车公司。

中国有9家公司，包括比亚迪、蔚来、长城、恒大、吉利、小鹏、上汽、理想和广汽。

因此，从榜单上看，在全球汽车市值最高的20家公司中，中国是最强大的。事实上，如果我们不考虑中国的四家新车制造公司，只看传统汽车制造商，中国仍然是最多的，有五家公司。

如果按照汽车公司的性质来区分。

来自美国的特斯拉、来自中国的NIO、恒大、小鹏和理想是属于造车新势力的五家公司。在新的电力公司中，中国仍然是最大的。因此，从这份榜单中可以看出，中国的汽车行业可以自豪地与世界竞争。

从这份榜单中，我认为中国汽车行业高市值的背后暴露出许多问题。

首先，具有高市场价值的中国汽车公司集团多，品牌少。

例如，法拉利、宝马、大众和丰田都是特定的汽车品牌，具有很大的市场价值。但在中国，高市值是由集团主导的，比如上汽集团（600104）。然而，上汽集团旗下有许多品牌，包括荣威、名爵、大通，以及合资企业上汽大众、斯柯达、上汽通用、别克、凯迪拉克和雪佛兰。等等，这么多品牌。广汽集团（601238，股票市场）也是如此，包括广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特，以及广汽传祺、广汽AION、广汽NIO等独立公司。

在上市的中国公司中，长城、吉利和比亚迪都是特定的品牌，我相信这些品牌确实是值得称赞的公司。

其次，中国有很多高市值的车企，中低端的车企更多，高端的车企更少。

如果抛开汽车制造业的新动力公司不谈，在上榜的中国公司中，比亚迪、长城、吉利和这三个品牌主要生产中低端车型，20万元以上车型的销量占比很低。这也是目前中国企业的弱点。未来，中国企业仍需在高端水平上发展。

但说到高端，似乎新的电力公司都在朝着这个方向发展。蔚来、理想、小鹏、恒大，这些新能源公司的产品还是比较高端的。他们不排除在未来成为现在的宝马和丰田。

第三，高市值的中国车企国内业务较多，国际业务较少

不用说，即使有国际业务，新车制造商的销售额仍然可以忽略不计。因此，新的电力公司被排除在外。上榜的传统汽车制造商，如上汽集团、广汽集团和比亚迪，都专注于国内业务，尽管他们也有出口，但在国外没有工厂。只有吉利和长城在国外有工厂，并且在国际上有很多业务。与其他国家上市的品牌相比，中国汽车公司在国有化方面仍有提升空间。

摘要：

因此，通过我上面的简单解释，不难发现，尽管我们中国的汽车公司有更高的市场价值，但它们仍然面临着问题。品牌减少了，高端产品减少了，全球企业也减少了。由于中国市场巨大，中国汽车公司的规模已经足够大了。但在扩大规模后，剩下的是质量的提高。

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