【犇向2021】不再充电 1分钟换电是新主流吗？

经济观察网记者甘群芳郭又新开着电动车，总觉得需要带一个大的充电宝才能多一点安全感。这不是现代的焦虑症发作，但电动汽车的续航里程就像一部使用了一年的苹果手机，其电池水平令人无法信任。看到还有50%的电池，眨眼之间，你可能会被留在路边，留下你哭泣，抓挠你的耳朵和脸颊。这就是电动汽车“小公主”的任性之处。当然，给电动汽车配备充电宝是不可能的，但还是有可能创造出像NIO这样的移动充电宝，它被网友戏称为“保姆”，因为它专门救助容易发生紧急情况的电动汽车。这种在汽油动力汽车时代罕见的神奇场景，也可以被认为是电动汽车的专属场景。如果我不带充电宝，不让我的“保姆”陪我，或者如果我的电动汽车需要走很远或快速充电，我该怎么办？更换电池被认为是一个好方法。2020年，备受争议的电力交换模式获得了官方认可，并成为政府鼓励的发展方向。另一方面，市场层面也传来了好消息。北汽新能源（BAIC New Energy）和蔚来汽车（NIO）等先驱多年来一直在试验电池更换，最终取得了微小的进展。北汽新能源和ATDC的合资已经初步铺平了道路，而NIO再次让这种模式看起来像是一种“趋势”。更换版的车型会降低价格，购买汽车而不是电池已经成为许多人的时尚购车方式。根据“老将”奥动新能源的说法，简单更换电池只需20秒即可完成，未来还可以进一步加速。整个更换电池的过程大约需要一分钟，几乎比在加油站加油快。然而，更换电池不仅仅是为了能够更换电池，标准问题仍然是困扰整个行业发展的挑战。未来如何实现不同车型的电池切换，从而实现不同品牌的电池组免费更换，还需要各个层面的持续努力。但这种前景是相当有想象力的。特别是随着电动汽车型号的增加，2021从充电转向充电的想法变得更加实际可行。当然，换电池合作伙伴的数量仍在增加，而在这个朋友圈中，一些国际巨头如大众汽车也在考虑加入。在中国汽车集团中，吉利科技、长安新能源、上汽R标、内扎汽车等都发布了电动汽车替代车型。一些公司甚至表示，随着产品的增加，私人电力交易市场将在2021经历爆炸性增长。此外，换电行业不仅限于换电站的生产，还形成了“换电站+运营网络+用户增值服务”的模式。对于消费者来说，这意味着电池更换体验将变得越来越方便。但说到这里，更换电池曾经是特斯拉推动它的一种方式，但后来被放弃了。特斯拉创始人马斯克在2015年提到，更换电池只是消费者的一种选择，让他们看看自己更喜欢哪一种。但出乎意料的是，最终，所有人似乎都更喜欢使用超级充电站进行直接充电，特斯拉最终也放弃了更换电池。然而，特斯拉没有想到的是，电池更换在中国得到了政策支持，运营车辆也更喜欢这种快速高效的方法。硅谷钢铁侠，这一次很明显，他也视而不见。不过，在充电方面，各大企业也在展示自己的独特能力，快充技术也在迅速更新。例如，大功率快速充电技术可以在15分钟内补充长达250公里的电池寿命。当然，这个250公里的范围最终是否属实还有待检验。此外，提高电池寿命已成为竞争的焦点。目前，各大车企发布的新车续航里程都在500公里以上，一些新推出的车型续航里程甚至达到700公里。但这还没有结束。在特斯拉宣布将生产续航里程为1000公里的新车之后……

s、 中国各家汽车公司都发布了相应的千公里续航里程计划。这些品牌包括岚图、智己汽车、SL汽车、广汽新能源、极狐汽车、赛力斯汽车等。新车的续航里程不超过1000公里，这让人很尴尬。然而，大众汽车对此表达了不同的意见，将最大续航里程锁定在700公里左右，这被认为可以与汽油车的续航里程无缝切换。此外，安全也被认为是一个更重要的因素。当然，具有更高电池寿命的固态电池也成为了一个新的流行方向。一些专家表示，短期内不太可能大规模生产固态电池，但丰田最近于2月5日宣布，将于2021推出固态电池，尽管电池寿命只有500公里。对于消费者来说，补充电力的方式越多，使用新能源汽车就越方便。经过一百多年的发展，燃油汽车只建立了自己的加油系统，大约3公里外的社区必然会有加油站。电动汽车要达到这个规模还需要很长时间。这一漫长的过程也为投资者提供了许多机会。未来，更具想象力的充电模式也在开发中，例如通过车路协同进行无线充电，或通过头顶光伏系统进行充电。但如果目前的充电不能取得令人满意的效果并满足出行需求，电动汽车的发展仍将是一个挑战。在这个漫长的过程中，燃油车和混合动力车仍将发挥重要作用。换言之，换电的发展仍然取决于电动汽车市场的发展。如果氢燃料汽车成为未来的主流消费品，或者核动力汽车也大规模生产，那么换电或充电将毫无意义。

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