吉利、特斯拉加码保险业，一场造车新势力的合纵连横已经开始

“股神”旗下的伯克希尔哈撒韦公司每次发布年报都会引起广泛关注。最近发布的2020年财务报告重点关注比亚迪有限公司（BYD Co.，Ltd.），该公司是其前十大重仓股中唯一的中国股票，也是新能源汽车的顶级品牌。

几天前，市场的焦点是另一个也在进入新能源汽车市场的国内汽车品牌——浙江吉利控股集团有限公司（Zhejiang Geely Holding Group Co.，Ltd.）。

2月24日晚，吉利控股宣布了与沃尔沃汽车有限公司（Volvo Cars Co.，Ltd.）的最新合并计划。双方合作的重点将是汽车“新四化”等前瞻性技术。这是吉利控股自2020年底以来进行的一系列收购的一部分。

吉利控股董事长李书福在宣布合并计划时表示：“目前，全球汽车行业正面临深刻变化，我们必须寻求开放和协调，实现纵向和横向一体化。”。

作为一家汽车公司，吉利控股不仅与同行合作，而且自2020年底起继续扩大其金融业务，其中一项重大举措是投资合众财产保险有限公司有限公司。

2020年12月30日，合众财险在中国保险业协会官网发布预披露公告称，吉利控股将收购其第一股东合众人寿持有的33.33%股权，成为其第二大股东。

吉利控股，作为国有自主生产汽车的顶级品牌，终于到来了。

纵观保险业几十年的发展史，自开闸发牌以来，各类资本如过河拆鱼，其中房地产开发商和汽车公司曾是主力军。此次交易的两个主要参与者，中重财险和吉利控股，恰好分别拥有来自房地产和汽车行业的股东。

然而，房地产和汽车行业都已经经历了转型。

在当时资本领主热衷的产业、金融和资本联动的运作中，一些保险公司股东，尤其是有房地产背景的股东，利用保险资金通过关联交易“输血”房地产行业。之后，受房地产行业发展的影响，再加上房地产开发商自身暴露出的各种问题，以及监管指导的变化，房地产开发商几乎不可能获得保险公司的“路线图”。

修订后的保险公司股权管理新规发布后，来自工业、技术或商业领域的公司，尤其是与保险产业链相关的公司，越来越受欢迎，逐渐成为保险公司资本的生力军。例如，此前收购中法人寿的宁德时代（300750，股吧）和青山控股，都是各自行业的佼佼者。

在之前的保险公司扩张浪潮中，大多数车企股东都是国有的，尤其是一线大型国有车企。从保险公司形式来看，既包括普通财产保险公司，也包括专业汽车保险公司。现在，一些已经完成了左手财产保险和右手中介的布局。

加入联合财险后，吉利控股成为首家进入保险公司股东团队的民营车企，也是新能源汽车势力的代表。

在后车险改革时代，车险保费负增长已成为行业预期。中小公司面临生存挑战，而大公司也在寻求转型，加快在新型驾驶风险领域的研究和布局，开发与车险相关的汽车后市场服务产品和驾驶风险管理产品。

在“老车险”向“新车险”转型之际，一批新兴的新能源汽车制造力量也在向保险业进军。例如，现在很受欢迎的小鹏汽车三年前成立了广州小鹏车险经纪有限公司。比亚迪宣布推出UBI个性化定价保险服务，特斯拉在有限公司成立特斯拉保险经纪有限公司。相反……

吉利控股已经持有保险经纪人执照，进一步削减了保险公司的股权水平。

2020年夏天，《隐秘的角落》中的一句台词“我还有机会吗”在互联网上流行起来。这是包括吉利控股在内的新能源汽车行业新势力进军保险行业的最佳时间窗口吗？这些新汽车公司的股东能否为陷入困境的保险公司带来新的发展机遇？

01

吉利“和谐”

在2020年的倒数第二天，联合财产保险发出通知，宣布新股东的到来。

合众财险成立于2015年，是由中发实业集团董事长戴浩领导的保险行业。它是由十年前成立的合众人寿联合中发实业集团成立的，分别持有99.5%和0.5%的股份。

现在吉利控股加入，股权结构变为联合人寿、吉利控股和中发集团三家公司，分别持股66.17%、33.33%和0.5%。

根据现行《保险公司股权管理办法》，吉利控股已达到单一股东持股比例上限，其地位为战略股东。

据笔者了解，合众财险早就有意引入新股东。它曾与携程和360等公司接洽，但都没有成功，最终吉利控股进入了该公司。

与其他中国车企相比，拥有35年历史的吉利控股后来开始对保险业产生兴趣。在多家车企相继进入保险行业后，吉利控股获得了易宝保险经纪公司和保险经纪牌照，直至2018年。2019年，他参与了国保集团引入战争投资的谈判，但因报价低而被淘汰。

公开资料显示，李书福创立的吉利控股成立于1986年，开始生产冰箱零部件。它于1997年进入汽车行业，目前已发展成为汽车、动力总成和关键零部件的设计、研发、生产、销售和服务的集合。在其官方定位中，这已经是一家创新科技企业集团，广泛部署在新能源汽车、共享交通、车联网等领域，旨在打造“未来智慧立体交通生态系统”。

这是吉利控股在保险业的第二次盈利。如果交易获得批准，吉利控股将拥有财产保险许可证和保险中介许可证。此外，在短短几年内，吉利控股的金融格局已初具规模，包括2018年丹麦控股圣宝银行，2020年8月成立圣宝金融科技有限公司，以及吉利汽车控股的积智汽车金融有限公司。

吉利控股除了在2015年成立易宝开展保险经纪人业务外，还有一些保险行业的消息来源：其副总裁李一凡长期担任众安保险在线的独立董事。2018年，中国保险公司牵头开发了车联网数据保险应用研究项目，包括《车联网数据驾驶行为因素与车险风险相关性研究报告》和《机动车保险车联网数据采集规范》。吉利汽车研究院参与其中是为了方便合作。

现在，双方正在牵手，根据他们对媒体的公开回应，双方未来将在车险方面进行更多的探索和创新尝试。联合财险将为吉利车主提供更高效、差异化的保险服务，充分发挥吉利车主在汽车产业链上的优势和质优价廉的保险产品。

02

新车保险为转型想象力打开了空间

尽管吉利控股目前正与合众财险牵手，但仍在监管审批中。市场已经在关注，逐渐走强的吉利控股能否给苦苦挣扎的联合财险带来转型活力，还是仅仅是吉利控股的一个投资项目？

2015年，联合财险成立，恰逢《政府工作报告》……

政府首次提出“互联网+”的概念。今年，泰康在线、安信财险和亿安财险三家互联网财产保险公司成立，互联网保险成为保险业的热门话题。

在互联网保险的趋势下，合众财险没有选择传统的保险业务模式，而是建立了“差异化互联网保险”的战略。该公司宣布，将探索线下和线上业务相互对接的新模式，希望通过“科学的市场细分、创新的产品和服务”促进企业发展，构建可持续的保险生态系统。

专注于女性客户服务和互联网保险模式，成为当时联合财险的外部标签。

尽管恰逢其时，但作为一家新兴公司，统一财险在北京市场的发展并不容易，因为北京市场的保险市场基本饱和，竞争格局僵化。更重要的是，当时互联网保险还处于早期阶段，包括四家持有互联网保险牌照的公司，这些公司也在探索中。无论是“互联网+”场景的嵌入，还是在线服务和运营模式的构建，还是对在线生态系统的理解，都还没有形成。

合众财险虽然与易到用车合作开发了一站式保险、微信自助理赔产品“一派一和”、碎片化家庭财产保险“合众出行嘉宝”等互联网产品，但尚未形成品牌知名度。

自成立以来，无论是规模还是利润都没有改善。根据其年报，2015年至2020年，保费收入分别为518.59万元、4472.41万元、1.18亿元、1.8亿元、2.66亿元和2.19亿元。同期净亏损分别为1096.15万元、3509.44万元、4486.72万元、679.305万元、5324.95万元和5088.12万元。

无论是从保费规模还是盈利能力来看，合众财险在同批次成立的财险公司中均排名最后。

尽管业绩不佳，但其高级管理层也经历了几轮调整。2020年，众安保险副总裁吴体出任统一财险总裁。

在加入众安保险之前，吴梯来自平安部门，曾担任平安财险市场部、渠道管理部、综合金融集团客户市场部总经理，以及中国平安（601318）保险集团首席执行官助理。在众安保险培训后，目前从公开信息来看，是否有可能带领合众财险走上回归传统财险公司的新道路尚不清楚。

随着车险综合改革的开启，财险行业正面临新一轮的洗牌，竞争逻辑也在发生重大变化。构建大型车险的综合发展模式，特别是加快在新型驾驶风险领域的研究和布局，积极开发与车险相关的汽车后市场服务产品和驾驶风险管理产品，已成为财险公司特别是顶级保险公司的战略重点。

从“旧车险”到“新车险”，吉利将为联合财险带来什么？

吉利控股表示，双方将充分利用现有技术优势和市场资源，共同开发基于汽车产业链的相关产品和服务，探索产品设计定制、销售场景定制、定价个性化和理赔自动化，在推动业务增长的同时，为客户提供更高质量的服务。

汽车保险本身就是一项低频业务。如何与车主生活产生高频联系，为车主提供涵盖汽车维修、用车、出行、汽车金融等场景的全方位一站式汽车生活服务，是新车险的转型方向，未来可能成为车险的新常态。

吉利旗下易宝为吉利六大品牌车主建立了以“车友宝”车联网平台为核心的车主服务体系……

粗糙的保险服务平台“车友宝”，提供保单查询、案件报告和产品购买等服务。如果我们未来对接合众财险的产品，可以依托这个平台实现与客户的高频接触。

此外，吉利拥有车联网、大数据、区块链、人工智能、量化投资等技术优势。它拥有丰富的关于自己车型的维修和维护以及零部件成本的大数据。它在汽车保险产品的设计和成本控制方面具有汽车公司的优势。

2020年6月，吉利控股总裁、吉利汽车集团首席执行官安聪慧宣布，“科技吉利”4.0时代即将开启。

面对火热的新能源汽车市场，曾经不屑一顾的李书福也开始加速在这一领域的布局。一旦推出新能源车险专属产品，在吉利控股对统一财险的支持下，它可能会找到新的发展方向来突破。

尽管吉利控股进入保险行业的时间相对较晚，但它似乎错过了过去的各种机会。然而，在当前汽车产品向智能移动空间过渡的趋势下，也许一切都很好。

03

汽车公司和保险公司在大树下乘凉，

合众能复制吗？

在吉利控股加入合众财险之前，其汽车同行已经带领各自的保险公司走上了不同的道路。

向右滑动查看

截至目前，汽车公司参股的保险公司包括华泰保险、国人财险、泰山财险、北部湾财险，以及中诚车险和新安车险。在这些车险公司中，不同的车企投资比例不同，在保险公司中的角色和合作路径也不同。

从这些车险公司来看，保费和盈利能力一直在稳步增长，其中大部分由汽车公司控制，如新安车险、众诚车险和泰山财险。

与其他业务相比，车险业务更能体现“大树下乘凉”的优势。例如，一汽旗下的新安汽车保险公司拥有其前十大客户，这些客户都是一汽的子公司。在成立的第三年，该公司实现了盈利，迄今已连续盈利六年。

根据其定位，新安车险的车险业务定位是基于一汽集团汽车产业资源的布局。从其股东结构来看，它来自汽车、零部件、汽车资产管理等汽车产业链的多个领域。从董事会到管理层，所有成员均来自一汽，总经理、副总经理等均来自一汽系统。

由广州汽车集团（601238，股吧）创立的众诚汽车保险公司是中国第一家依托汽车集团的专业汽车保险公司。多年来，它一直保持着保费收入和利润双增长的趋势。

即使在2020年新冠肺炎疫情和汽车保险全面改革的双重影响下，这些汽车企业保险公司仍在这样发展。例如，众诚车险近日发布的业绩预告显示，截至2020年，保费收入预计为18.5-1.95亿元，同比增长4%-9%；

归属于股东的净利润为3525-202万元。2020年，新安车险实现保险业务收入8.42亿元，净利润1.24亿元。

此外，广汽集团参股的北部湾保险2020年实现保险业务收入36.08亿元，净利润1.18亿元。

由中国重汽（000951，古巴）集团发起设立的泰山财险，2020年保险业务收入23.75亿元，净利润310.19万元。

吉利控股表示，投资合众财险是吉利产业发展布局的有益补充，有利于吉利控股汽车产业生态链的完善和深化，更好地服务汽车用户。

新车一直是车险市场的重要保险来源，也是保险公司的重要利润来源。车险综合改革后，随着单位平均保费的下降，扩大客户群已成为保险公司的当务之急。与其他公司相比，汽车保险公司依靠股东具有天然优势。

以吉利汽车为例，2020年实现销售132万辆，2021销售目标153万辆。在投资合众财险后，这些新车业务的股份足以对其业务规模和经营状况产生重大影响。

此外，吉利控股不仅拥有吉利汽车。不断有新的布局。例如，最近吉利和百度成立了一家名为“积都汽车有限公司”的新公司，涵盖技术开发、零部件制造、零部件销售、软件基础服务和新能源汽车销售。

随着新股东的到来，合众财险或许能够卷土重来。

本文首发于微信公众号：慧宝天下。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：吉利汽车一汽比亚迪广汽集团特斯拉

汽车资讯热门资讯