“特斯拉们”势必回归价值

《红色周刊》作者|李元泉从特斯拉起步。在全球化、碳中和和电气化的战略指导下，中国汽车市场欢迎世界领先的技术和产品参与中国市场的竞争，为中国消费者服务。特斯拉带着这股东风进来了，但它可能不是一条“鲶鱼”，而是一个“麻烦制造者”，因为它不符合中国城市发展的逻辑。一旦管理层意识到特斯拉的真实特质，他们对特斯拉的态度可能会从欢迎转变为不欢迎。当中国市场不再为特斯拉贡献巨大收入时，其业绩增长将从何而来？日本、韩国和中国的城市发展逻辑是相似的。欧洲有强大的国产汽车品牌，其他发展中国家买不起特斯拉，所以特斯拉的市场只剩下美国了。如果没有中国市场的支持，特斯拉的产能扩张是否有意义？特斯拉的股价似乎将在不等待产能过剩的情况下恢复价值。而特斯拉的价值回归必将推动纳斯达克整体回归理性。首当其冲的是以特斯拉为首的造车新势力。历史无数次告诉我们，股市的特点是情绪，从灿烂的阳光到风暴，这些往往是转瞬即逝的事件。还有一些人在玩自动驾驶的概念。多亏了特斯拉，每个人都清楚地看到了自动驾驶的本质。即使融资强劲，该产品仍无法推出。这是一场穿着科技夹克的击鼓和传花游戏。人工智能的“原罪”和“上车”L3级自动驾驶的未来是一个伪命题，L3级及以上并不属实。所谓的L5级别是基于通用人工智能的实现。仅从传感器的角度来看，机器比人类更强大，而且要强大得多。但L5级别不是简单的感知和操作，它的重点是判断，而这种判断需要通用的人工智能。如果没有做出综合判断的能力，无论一个人的感知力或计算能力有多强，都是无用的。目前的自动驾驶系统就像嘴里含着奶嘴的钢铁侠，但安全问题真的不能归咎于2岁婴儿的智商。当通用人工智能还处于萌芽状态时，自动驾驶只能继续画饼充饥。由于严重依赖人工智能，这一波自动驾驶浪潮注定会惨淡收场。说到底，特斯拉和智能驾驶的泡沫是由所谓的“人工智能”造成的。AlphaGo、人工智能、波士顿动力机器人和深度学习等仍处于可见未来的概念和探索阶段，未来创造利润的公司可能完全陌生。还有紧跟智能驾驶潮流的激光雷达概念，而真正的自动驾驶本身并不需要它们，因此回归本质是它们的命运。正是这么多注定要颠覆未来但尚未实现的技术，造就了纳斯达克的“恨天高”市值，也将我们的时代与未来历史教科书中的“浮躁”二字捆绑在一起。唯一的惊喜是由已故的史蒂夫·乔布斯创造的，他利用系统设计挖掘技术的潜力，改变世界。苹果公司一直坚持其企业文化，并不断努力推出优秀的产品。如果苹果能够承受孤独，那么这一轮应该不会有危险。然而，浓眉大眼的苹果公司也宣布了造车的意向。整个汽车行业仍在100年前的理念基础上进行创新，对轻量化、共享化、场景化、模块化、生态化、分布式等面向未来的设计原则进行了短暂的尝试，不再坚持功能至上、人性化规模的设计理念。车企之间流行的改变内饰和竞争参数的方法只会将自己推向死胡同，被更短的开发周期和消费者群体日益困惑的个性化追求所耗尽。如今的汽车巨头在成立之初都有“改变世界”的基因，但现在他们已经失去了历史。新进入者看到了一个巨大的市场，但在城市化演变的规则下，市场规模只会缩小，变得越来越小。汽车需要解决的核心问题是如何应对低出行效率。真正的未来……

rs是没有汽车，只有旅行。此外，这种转变将比预期的更快。

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