两会代表委员建言智能汽车：组建操作系统“国家队”

随着智能网联汽车的快速发展，近年来，技术的突破和法规的完善一直是全国两会期间汽车行业代表和成员关注的热点。在2021全国人大和全国人大期间，许多代表和委员继续为推动智能网联汽车的发展提出建议。与往年类似，多位代表委员就推动自动驾驶法律法规的完善、自动驾驶研发、推动自动驾驶商业化提出了建议。但值得注意的是，与往年不同的是，在今年与智能网联汽车相关的提案中，除了关注“卡脖子”的智能汽车芯片外，智能汽车的安全性和智能汽车底层操作系统的开发也引起了业界的关注。近日，全国政协委员、360集团创始人周鸿祎在接受媒体采访时表示，去年，360发现了一个全球知名汽车品牌的多个云漏洞。通过这些漏洞，360的安全人员可以远程控制该品牌2017年后生产的100多万辆或更多的豪华汽车，包括打开车门、启动和停止。360将此漏洞提交给了汽车制造商，后者立即修复了该漏洞。科幻电影中经常出现的汽车远程控制在未来极有可能发生。随着智能汽车技术的不断进步，网络安全已成为一个必须重视的重要方面。“互联网安全系统应该像‘安全带’一样被列为智能汽车的标配。”今年两会期间，周鸿祎就如何加强智能汽车的网络安全提出了相关建议。针对智能汽车可能带来的安全问题，周鸿祎建议政府加大对汽车企业的鼓励和引导力度，将智能汽车的网络化安全防护系统纳入汽车生产、销售和服务体系，并逐步建立强制性要求，如汽车安全带、，作为汽车安全的标准设备。此外，汽车行业应加大网络安全投入，以安全大脑为核心，建设智能网联汽车安全大数据平台、安全智能分析平台、应急响应平台等网络安全基础设施，形成智能网联车辆安全能力体系。周鸿祎还建议，推动智能车联网的安全测试成为一种新的、常规的“汽车碰撞测试”，甚至及时建立强制性测试；

定期开展实战化攻防演练和能力评估，不断测试和提升相关行业汽车公司的安全防护、应急响应、指挥调度能力。事实上，除了专门从事网络安全业务的360，许多主机制造商也意识到了网络安全和数据安全在智能汽车时代的重要性。全国人大代表、上汽集团（600104，股吧）董事长陈虹指出，数据采集和存储仍存在责任和监管要求不明确、数据商业化使用约束不明确、防止数据泄露不力等问题，以及对自动驾驶测试车数据采集和使用过程中的数据违规行为处罚不足。对此，陈红建议建立一个接入系统，如智能网联汽车数据的收集、存储和商业使用，这些数据需要由国家相关部门进行登记和管理。只有符合数据安全和隐私保护要求的智能网联汽车产品才能进入汽车公告目录。加强数据隐私保护，智能网联汽车企业有义务告知潜在的隐私风险，并在收集、使用、传输和删除数据时为用户提供自由选择。与此同时，企业还需要提高其软件的安全性。在分析和处理数据时，有必要将数据和个人身份分离，并对数据进行匿名化，以确保其安全性。用户应有权选择并被告知个人数据是否可以用于特定目的。此外，陈红还建议建立流程审核制度，例如要求智能网联汽车的制造和销售企业建立完整的数据安全管理和软件升级流程。同时，智能网联汽车提供的数字化服务内容也需要接受政府的监督和审查，并对涉及的敏感数据和个人隐私数据的出口做出明确规定。全国人大代表、Nezha Motors董事方云洲建议，通过组建“国家队”，重点应对智能汽车安全实时车控操作系统的技术挑战。他建议成立一个“国家团队”，制定中国汽车操作系统的发展议程和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作体系的发展，共同应对这一关系汽车行业未来发展的关键技术。操作系统将像芯片一样，这是我们的“瓶颈”技术。操作系统在使用过程中必须具有实时、安全和可靠的功能，因此我提出了我国需要重点开发中国汽车操作系统的问题。3月6日，方云洲在接受21世纪经济报道记者采访时表示。汽车承载着越来越多的属性，从简单的交通工具到新一代的移动智能终端，这意味着汽车将被赋予越来越多的创新功能。同时，由于“软件”带来的开发方法的转变定型汽车“，这些功能的迭代会变得很快，功能也会趋于复杂。作为底层技术架构，操作系统需要满足汽车等复杂机电一体化系统的需求，确保行车安全和信息安全。方云洲认为，以特斯拉为代表的国际车企开发的一些操作系统是相对初级的，只是车辆平台，不能称之为真正的操作系统。这些操作系统目前只是汽车平台的操作系统，将手机的功能转移到汽车上，无法实现集成控制和娱乐操作。操作系统的体系结构需要具有高安全性、高可靠性、实时性，还需要开源和开放性，才能被称为真正的操作系统，“方云洲强调。与手机类似，未来的智能汽车可能只有两到四个操作系统。因此，在智能汽车行业，操作系统将成为国家之间的核心竞争点。关于智能网联汽车操作系统的发展，方云洲在……方面提出了两大方向……

e今年两会的提案。在技术水平方面，方云洲建议中国成立操作系统技术委员会，制定操作系统的技术发展路径、架构、协议和标准。这可以增强操作系统的实时性和高可靠性。这些规定制定后，汽车工厂将生产汽车，互联网公司将生产互联网，软件公司将生产软件，传感器公司将生产传感器。各方将遵循统一的标准、接口和协议。我们可以充分利用我国集中力量处理重大问题的特点。在政策和资金支持方面，由于操作系统的开发是一个相对长期的过程，真正持续优化、开发或迭代需要5-8年甚至更长的时间。这需要国家设立专项基金和行业引导基金，并提供财政支持。与此同时，资金不仅围绕着操作系统，还围绕着智能汽车的整个生态系统。有必要组织全社会的资源参与智能汽车的研发。

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