“车顶维权”女车主发长文回应：特斯拉的声明是一场精心设计的局

经济观察网记者高飞昌在河南安阳发生的涉及特斯拉女车主的“车顶维权”事件仍在继续。3月11日，维权事件的当事人张女士在其个人微博账号上发表了一篇长文，回应了特斯拉前一天发表的一份声明。她在微博上写道：“昨晚特斯拉发布了一份声明，听起来像是关于我的家人或火星，细节是精心设计的游戏。”张女士指出了以下几点：事故发生时118.5公里/小时的速度是捏造的，但实际速度约为60-70公里/小时；从未裁定我们超速行驶，我们也从未否认的裁决；我父亲多次猛踩刹车，但踏板很硬，刹车不明显；特斯拉已经告知后端数据，有许多漏洞可以证明刹车无效；一贯的态度是接受合理的调解和专业的第三方鉴定；调解协议未盖章生效，调解方主张只能由一家机构进行鉴定；该机构是“中国质量认证中心”，不是专业的鉴定机构；

特斯拉的声明歪曲事实，误导公众舆论，我们正在考虑法律途径。经济观察网记者通过综合网络多渠道曝光视频、特斯拉和张女士的微博账号后了解到，事件的经过是，张女士于去年1月从郑州的特斯拉富塔店购买了一辆进口版Model 3。今年2月21日18时许，她和父亲及其他四名家庭成员在安阳341国道上行驶。这辆车刹车失灵，与两辆汽车相撞，导致车内两人受伤。张女士随后与特斯拉门店的谈判没有成功。随后，她来到4S店门口，坐在涂有黑色油漆的事故车顶上，上面写着“特斯拉刹车失灵”。她手持喇叭，反复播放“特斯拉Model 3春节刹车失灵，引发严重交通事故，差点导致一家四口死亡”的录音。3月10日下午，特斯拉安阳女车主发布了《关于河南安阳车主维权的声明》，其中提供了交警事故责任认定书：张先生被认定违反了安全驾驶和与前车保持安全距离的相关法律，应当对事故负全责。特斯拉还表示，在查看和分析车辆数据和现场照片后，我们发现车辆在踩下制动踏板前的速度为118.5公里/小时。在制动期间，ABS工作正常，前部碰撞警告和自动紧急制动功能已激活并起作用。车辆制动系统未发现异常。根据特斯拉的描述，事故发生后，张女士拒绝了第三方检测，并要求高额赔偿。特斯拉表示，针对车主的全责事故，特斯拉在了解情况后表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险索赔，但遭到张女士的强烈拒绝。3月6日，张女士在整辆车上加盖了印章，拒绝任何形式的车辆检测，并要求归还车辆，以及赔偿精神损害、医疗费和误工费。她还连续几天通过横幅、扬声器和特斯拉商店的聚会吸引了人们的注意。在此期间，当地警察局每天派出五次警察。特斯拉方面表示，3月9日上午，郑州新区市场监督管理局邀请特斯拉和张女士进行调解。张女士仍然不同意交警的判断结果，也不同意第三方检测。最终，在市监察局工作人员的劝说下，他们同意选择第三方检测技术机构协商鉴定事宜，并签订调解协议。但当天下午，在签署调解协议后，张女士再次将带封条的事故车挡回特斯拉门店，并再次表示不接受或认可任何第三方检测结果。她还坐在屋顶上播放了一段循环录音，以保护自己的权利。从张女士微博账号的内容来看，特斯拉的上述说法与张女士的观点完全相反。就这样，安阳的特斯拉维权事故陷入了“罗生门”的境地。据经济观察网记者了解，在中国市场，此前已有多名消费者反映特斯拉汽车出现异常加速。在南充、南昌等多起案例中，特斯拉车主因车辆“失控”发生严重碰撞事故，国外也发生过类似案例。然而，特斯拉对处理多起事故的态度一直是“甩锅”。例如，去年10月特斯拉因悬架问题在中国市场被召回后，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中否认其车辆悬架存在隐患，并表示损坏不是质量问题，而是一些中国车主滥用的结果。对此，新华社曾发表题为《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》的文章，批评特斯拉的甩锅行为。由于事故频发，特斯拉引起了相关部门的注意。今年2月，国家市场监管总局等五部门联合约谈……

sla Motors和特斯拉汽车公司就消费者报告的异常加速、电池起火和远程车辆升级等问题，要求他们进行纠正。在特斯拉的多起纠纷中，近两年最为人所知的是一位姓韩的天津车主，他在特斯拉官网上购买了一辆经过官方认证的P85 Model S轿车。随后，检测到该车切割并焊接了C柱和后挡泥板。出于这个原因，车主已经维权一年多了。去年12月，北京市大兴区人民法院的民事判决书显示，特斯拉一审被判退一赔三。然而，特斯拉不接受这一判决，并于去年表示将提起上诉。目前，此案尚未最终宣判。对于张女士的微博，韩姓车主于3月11日转发并表示支持。

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