特斯拉在电池领域领先优势将持续十年 通用紧随其后

据外媒报道，凯恩能源研究咨询公司的一份最新报告显示，特斯拉目前在电动汽车电池领域遥遥领先于竞争对手，因为该公司的锂离子电池和电动汽车电池组成本较低。此外，凯恩能源还表示，预计特斯拉将继续保持电动汽车行业的最低成本，而通用汽车将逐步缩小与特斯拉的差距。凯恩能源公司董事总经理Sam Jaffe表示：“特斯拉正在加速，公司认为这是一个关键时期，因为它将继续增加上海、柏林和德克萨斯州奥斯汀的产能

Jaffe一直专注于Model 3的电池和电动汽车行业，他表示，特斯拉的优势不仅来自其运营规模，还来自埃隆·马斯克对降低电池成本的不懈追求。根据汽车网站Edmunds的数据，电池组是制造电动汽车的最大成本，这也是2月份电动汽车平均交易价格为53392美元，高于新车平均交易价格40472美元的主要原因。根据凯恩能源的数据，特斯拉从松下、LG化学和宁德时代（300750，库存）三家供应商购买电池时，平均每千瓦时支付142美元。相比之下，通用汽车的每千瓦时电池成本为169美元，而整个行业的平均价格为186美元。在锂离子电池方面，特斯拉的成本远低于其他汽车制造商，这也使该公司在电动汽车电池组的生产成本方面处于行业领先地位。根据凯恩能源公司的估计，特斯拉电池组的平均成本为每千瓦时187美元，而通用汽车电池组的每千瓦时平均成本为207美元，行业平均成本为246美元。Jaffe表示，特斯拉的电池成分比通用汽车便宜10%，比行业平均水平便宜24%，因为马斯克和他的团队在过去十年中积极推动降低成本。一切都关注成本，电池成本越低，人们就越能买得起电动汽车。特斯拉没有对凯恩能源的数据发表评论。在去年9月的特斯拉电池日上，马斯克展示了电池设计的进展，称最新设计可以将电池成本降低54%。当时，马斯克曾表示，“我们还没有真正负担得起的电动汽车，这是最让我烦恼的事情之一。”凯恩能源的研究预测，到2030年，特斯拉仍将是电池和电动汽车电池组的成本领导者，而通用汽车将逐步缩小与特斯拉的差距，并在2030年接近特斯拉的成本。Jaffe认为，通用汽车在电池和电池组成本方面赶上特斯拉的能力反映了该公司全面开发电动汽车的决定。Jaffe表示，“通用汽车将全面投资并采用这种全面整合的方法，这将使其电池成本与特斯拉非常接近，尽管仍然没有特斯拉那么大。”通用汽车计划到2025年投资220亿美元开发电动汽车项目，包括将于今年晚些时候推出的纯电动凯迪拉克Lyriq。明年，一家由通用汽车公司和LG化学公司联合运营的电池工厂将在俄亥俄州洛斯顿郊区开业。随着工厂增加Ultium电池组的产量，通用汽车预计将稳步降低电动汽车成本。当被问及凯恩能源公司的成本预测时，通用汽车发言人Jim Cain表示，“我们计划成为这一领域的行业标杆。对于许多汽车制造商来说，最大的挑战将是在电动汽车成本方面赶上特斯拉和通用汽车。Jaffe表示，大众等一些汽车制造商正在进行必要的投资，以缩小差距，但许多其他汽车制造商尚未这样做。Jaffe认为，随着未来10年电动汽车销量的增长，一些汽车制造商的规模或成本效益将不足以真正竞争。Jaffe特别质疑日本汽车制造商是否在完全接受电动汽车方面行动太慢。

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