推“弹匣”电池技术挑战行业巨头 广汽埃安最快明年启动IPO

经济观察网记者王国新高飞在电池的核心部件上，越来越多地瞄准了越来越多的主机制造商。3月10日，广汽埃安发布了一个新的电池技术包——“杂志”电池，这是广汽埃安新电池技术的集合。之所以称之为弹匣电池，是因为该系统采用了类似弹匣的结构，将电池单元放入结构中以提高安全性。据广汽集团（601238，股吧）技术研究院副院长李刚介绍，在弹匣电池的解决方案下，磷酸铁电池在针刺实验中不冒烟、不点火，而三元锂电池不冒烟、也不点火。在这种结构下，不仅磷酸铁锂电池的安全性能可以再次提高，稳定性较差的三元电池也可以显著提高。使用弹匣技术的三元锂电池的整个包装在穿刺测试过程中不会点燃，我们是业内唯一能够做到这一点的公司， ”广汽新能源技术中心主任徐俊海告诉经济观察网。在这种系统技术解决方案下，弹匣电池还实现了对电池安全的24小时监测。徐俊海对记者说，以前电动汽车的监测用电主要来自电池，而不是动力电池模块。然而，随着弹匣电池的解决方案s、 监控系统的电力由动力电池模块提供，提供了更持久的监控，并确保了车辆电池的安全。这是一种整体封装技术，而不是一种单一单元的安全技术。“广汽埃安总经理顾惠南告诉记者，目前的国家标准是电池在外部压力和冲击下五分钟内不会点燃或爆炸，而广汽埃安可实现不起火。广汽埃安全选择使用“针刺实验”“以展示这种电池解决方案对电池安全性的改善效果。广汽埃安认为，针刺实验是目前一种非常有益的测试方法，可以模拟车辆运行过程中的热失控现象，这与目前的实验方法非常相似。广汽艾安展示的材料显示，在测试中，弹匣电池使用一整包电池进行针刺实验，而不是单个电池。对整个电池包在针刺试验下不点火或爆炸的要求更高。超越耐久性的安全性成为关键的穿刺实验，这是目前业界极具争议的电池测试方法。2020年，围绕针刺实验，比亚迪与宁德时代（300750，股吧）进行了空间分离“互斥”。比亚迪呼吁将针灸实验纳入国家强制性标准，而宁德时代则认为针灸实验相对有限，主张系统安全。一位业内人士告诉经济观察网记者，比亚迪在2020年对刀片电池的针刺是对单体电池的实验。刀片电池本身使用了稳定性更高的磷酸铁锂电池，针刺是单个电池，预计不会起火。“磷酸铁锂电池本身更稳定，”该人士指出。2020年，比亚迪、长城蜂窝、宁德时代等多家公司都推出了新一代电池，但主要集中在结构创新上。光启爱安的弹匣电池也有结构创新，但这种电池安全解决方案还包括在电池安全中使用新材料和使用新的安全结构概念。从发布会上的介绍可以看出，弹匣电池解决方案实际上经历了许多技术变革，例如在新材料的使用方面更加突出。在电池单元上，广汽爱安的正极材料采用纳米级封装和掺杂技术，而电解质则使用新兴的添加剂来实现SEI膜的自我修复。该薄膜采用全极耳层压，可将内阻降低10%，并加速散热。这三个因素使电池单元的耐热温度增加了30%，散热量增加了40%。此外，被称为弹匣的电池绝缘舱也使用了新材料。弹匣电池解决方案的提出加强了广汽埃安在电池领域的话语权。此外，这也导致了一场变革……

在广汽埃安的电池技术路线选择方面。广汽爱安认为，未来磷酸铁锂电池和三元锂电池将共存，磷酸铁锂蓄电池将继续用于部分低版本车型，并将在一段时间内恢复使用。这种变暖也与材料有关，“顾惠南说。目前，即使是磷酸铁锂电池，其续航能力也逐渐提高到400-500公里，续航能力很强。从国际角度来看，中国电动汽车的续航里程已经超过了外国公司。以前，我们跟不上特斯拉的电池寿命，但现在每个人都可以轻松超越它，”顾惠南告诉记者。核心“改变”的第二个含义是，广汽埃安已经开始选择自己制造电池。在此之前，广汽埃安的电池大多是外包的，其供应商多种多样，包括宁德时代、中航锂电和孚能科技。光启爱安在去年逐渐加大了对电池的投入，并已宣布将于今年9月发布石墨烯超级快充电池，该电池可在8分钟内充满电。此外，广汽还发布了硅负极电池，并表示新电池NEDC的续航里程可达1000公里。一开始，电池技术路线还没有确定，单独投资的风险很高。现在是投资的时候了，广汽埃安的一位内部人士在接受记者采访时表示。另一位广汽埃安内人士告诉记者，广汽四年前就开始研究电池，按照广汽的愿景，公司将形成“自主+外部供应”“未来的电池战略。我们自己的电池是我们的独特优势，可以用于我们的高端车型。至于是否向其他公司供应，值得考虑，”该公司的一位高管表示。制造电池的目的仍然是自己控制核心技术， “上述人士指出。有意思的是，比亚迪此前一直将电池视为核心竞争力，并采取垂直供应方式，而不是对外供应，这为宁德时代提供了机会。在错失市场后，比亚迪在2018年做出了一个痛苦的决定，重组其零部件供应模式，向中国市场供应电池他在外面的世界。然而，由于担心受到比亚迪的约束，许多车企对购买比亚迪电池持怀疑态度。广汽重新采用这一战略是否意味着未来汽车行业将重复燃料发动机在电池上的场景？据悉，今年广汽埃安的车型将逐步使用弹匣电池解决方案，并将逐步扩展到整个车型系列。但弹匣电池技术的使用将导致广汽电池的成本在短期内上升。顾惠南认为，涨价幅度将在消费者能够承受的范围内，然后随着电池规模的扩大，成本会被摊薄，电池成本会下降。广汽埃安一位人士表示，目前正处于能源生态重建阶段，对于车企来说，他们不会只关注电池。这位知情人士说：“仅仅谈论电池是一种传统模式，包括充电和储能是一种生态，有文章要做。”。当然，除了电池，广汽埃安认为，汽车级自动驾驶芯片也将是未来汽车的核心竞争力，因为车企将在这一业务上展开竞争。广汽还投资了自动驾驶芯片初创公司地平线，但很明显，它不会停止以外部方式投资构建生态系统。首次公开募股即将启动。据经济观察报记者了解，广汽埃安正在进行内部股权改革，公司未来将独立上市。谷惠男在去年年底公开表示，广汽埃安的独立是为了解决公司面临的发展问题，而专注于打造“高端智能电动汽车品牌”需要体制和制度创新，资本化只是一种方式。广汽集团内部人士对经济观察网表示：“我们预计明年将启动IPO。”广汽埃安副总经理肖勇表示，公司目前正在进行营销体系改革。“营销体系将发生重大变化，颠覆性和不可识别的重组将继续。”。从4月到5月，一些实质性的事情将实施，这可能与我们现在看到的不同，”肖勇说。广汽新能源最初是广汽的新能源子公司……

assenger汽车。2017年，广汽集团本着专人负责的原则，决定成立广汽新能源公司。2020年，广汽埃安实现销量6万辆，同比增长42.9%。其中，主要车型为埃安埃安S，2020年销量45626辆，全年同比增长40.4%。在2020年新能源汽车销量排行榜中，Aion S排名第四，特斯拉Model 3、五菱宏光Mini EV、欧拉R1等三款车型领先。有趣的是，3月9日，有消息称，华为最近与广汽Aian合作开发下一代智能电动汽车，各方投资超过一百个研发团队。尽管两家公司都否认了这一点，但广汽仍在同一天强势上调了涨停。

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