智能电动车将引发4S店加速裂变

作者：李锁万在智能汽车赛道上不断吸引新玩家。有传言称，小米的汽车制造之靴已经落地，并准备乘坐一辆经过改装的智能房车出发。预计未来10年，该公司将在汽车制造上投入100亿美元。智能汽车已经成为互联网巨头争夺的新切入点。此前，百度、阿里巴巴和腾讯都已介入，苹果等国际科技巨头也在加速跨界进展。他们将与特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想等造车新势力共同推动汽车行业百年一遇的变革，打造新的汽车生态系统。从制造业、驱动能源、汽车功能到消费模式的汽车产业全链条正在发生重大变化，这将推动汽车终端销售模式的深刻变革。特斯拉颠覆了汽车品牌主要依靠经销商的传统4S店销售模式，采用直销模式，建立自建系统来控制价格、销售接待流程和售后服务流程。NIO和小鹏汽车等新车制造商没有采用传统的4S店模式，而是在购物中心、CBD黄金地段和其他地区建立自己的销售和服务网络。为了适应未来汽车的销售和服务业态，以及数字化和城市发展对汽车销售的影响，汽车终端市场的服务生态系统正在不断创新。然而，在直销和网上交易等新模式冲击传统4S店模式的同时，也存在发展瓶颈。自建的体验营销中心和高昂的运营成本将是对汽车制造商的重大财务压力测试，这也是特斯拉关闭北美部分线下门店并大规模转移到线上市场的原因。许多新能源汽车公司都在尝试直销模式，但也遇到了与传统汽车渠道类似的情况。线下单一品牌的布局面临着销售分散、成本高、缺乏流量聚集效应等挑战。如果我们仅仅依靠网上销售，在短时间内是不可行的。此前汽车电商平台的试错已经证明，目前汽车销售无法在全链条线上完成。要实现高效、低成本、用户友好的汽车销售服务，目前的最佳路径仍然是线下，这也是传统分销模式在经历电子商务冲击后仍然主导行业的核心原因。然而，在城市化进程中，城市管理者对城市面貌提出了更高的要求。与此同时，市中心的租金逐年上涨，近年来，广州的4S店被迫向外扩张。越是向外扩张，4S店就越分散，客户就越难聚集。汽车经销商面临着客户获取成本增加和客户流量质量下降的困境。多年来，汽车销售行业的空间一直在不断演变。最原始的汽车行业已经从只有制造业没有销售空间变成了需要固定的销售空间。因此，4S店应运而生，固定销售空间将销售展示和销售维护结合起来，成为一种新的销售形式。然而，目前越来越多的4S店经销商正在苦苦挣扎，市中心的租金也在推动汽车销售行业空间逐步向集约化销售形式转变。维修和维护需求正在减弱，并且存在更加强调显示的趋势。新的智能电动汽车产品的出现也开始迫使销售终端进行拆分。一些制造商开始构建资源共享的跨行业联盟销售模式，通过核心体验店和卫星体验店，结合去中心化服务，构建新的销售和售后模式。汽车综合MALL+服务业综合体可能成为未来汽车销售终端的模式之一。近日，广州汽车智慧城市项目正式启动，数十家公司与广州汽车智慧城签署合作协议。广州汽车智慧城市旨在解决汽车终端销售面临的两个核心痛点：经销商难以找到稳定、高流量、但租金适中的经营场所，以及……

商人发现很难在市场上站稳脚跟；各个品牌的4S店过于分散，消费者不得不花费大量时间和精力进行看车和试驾，导致购买体验不佳。除了线下打造以展览和体验为核心的商场式场馆外，广州汽车智慧城还将打造以大数据为核心的线上客户聚集系统，进行数字化分析和管理，更好地吸引和促进交易，利用创新的线上线下模式获取客流量，以及建立独立4S店所不具备的转型能力和竞争力。汽车的电动化、智能化和网络化将彻底改变产品的技术、功能以及与人的关系。同时，升级汽车消费需要一个具有一定体验水平、高服务水平和专注度的地方。而大数据和智能化在商业领域得到了广泛应用，汽车销售的业态也在发生变革。未来，汽车销售和服务将朝着精确、个性化和规模化的方向发展。汽车产业链正在进行重组，以主机厂为核心，向两端延伸。电动汽车时代即将到来。相对而言，纯电动汽车的超低频维护需求以及智能电动汽车定制车型的逐渐兴起，意味着传统的4S店模式可能已经不复存在。

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