造车江湖拥挤，人才不够用了！

进入2021，互联网汽车制造业再次热火朝天。小米雷军宣布，造车是他“人生中最后一次重大创业”。此前，提出“永远不造车”的滴滴被曝启动了“达芬奇”造车计划，百度在年初宣布了下一步的造车计划。随着新能源汽车赛道的拥挤，人才竞争也变得更加激烈。

士兵和马匹还没有移动，正在带路

4月1日，小米公司董事长兼CEO雷军与比亚迪董事长王传福、小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想站在一起，合影广为流传。据现场消息人士透露，尽管后来澄清这是一场针对有商学院背景的企业家的定期内部交流活动，领导们还互相嘲讽：“我们已经有5家汽车制造商在现场，似乎有很多人想制造汽车。世界上能容纳多少汽车制造商？这确实是一个相对较大的问题。”。

黄金证券记者注意到，除了当天汽车行业领袖齐聚一堂外，新能源汽车制造商名单上已经出现了苹果、阿里巴巴、恒大、百度等各行业龙头公司的身影。最新消息是，滴滴也加入了造车大军，“无人前进”。最近，市场上有传言称，现任福特汽车（中国）电动汽车部门首席运营官朱江可能会加入滴滴的造车行列。朱江本人很快驳斥了这个谣言。据报道，朱江于2002年开始进入汽车行业，曾在华晨宝马、宝马中国和雷克萨斯等公司工作。他于2017年3月加入NIO Motors，随后于去年年中转职至福特中国。

值得一提的是，近日，被誉为“汽车界明星职业经理人”的戴磊已确认加盟恒大汽车，担任执行副总裁。戴雷曾在宝马和英菲尼迪等知名汽车公司担任高管。在百度正式宣布造车的两个月内，该公司引入了前美孚联合创始人兼首席技术官夏一平，并聘请他担任百度吉利合资智能汽车公司的首席执行官。据百度介绍，夏一平此前曾在菲亚特克莱斯勒担任亚太智能汽车联盟事业部负责人。

激烈的人才竞争

除了“难求”的高管团队，围绕新能源汽车行业的各种职位也颇受欢迎。

据了解，目前多家猎头公司正在江苏、浙江和上海地区为百度招聘汽车制造人才。目标受众主要包括董事、副董事等中层骨干，以及内容传播、市场公关、业务等非汽车制造技术相关岗位。

金证券记者在前程无忧招聘网站上发现，恒大新能源汽车集团仍在大规模招聘。生产制造高级总监和研发子项目管理高级总监的月薪为4万至8万元，而系统开发总监的月薪则为3万至6万元。

对于被外界认为在品牌运营上缺乏互联网基因的传统车企来说，它们正在营销上广撒网。例如，福特中国正在招聘几位零售合作伙伴商店的产品专家，他们的工作要求包括某个领域的专业知识。尽管福特没有透露具体的薪水，但基于类似职位的最高月薪18000，这仍然很有吸引力

对于目前上热搜的“小米造车”，在一家券商组织的沟通会上，知情人士也透露，“目前小米的团队非常有限，会动员一些人来搭建骨架。未来的实施阶段肯定是从市场上吸引人才。”

除了获得公众广泛关注的造车新势力，其他新兴车企也加入了人才争夺战。金证券记者注意到，招聘网站显示，一家名为云度新能源的公司也一口气拿出了几十个职位，积极招聘新能源汽车人才。公司整车架构工程师的月薪……

n达到3万至6万元，而被认为是工程部门主管的月薪为3万至5万元。据该公司介绍，该公司由福奇集团、莆田市国家投资公司等共同出资成立。一期总投资18.9亿元，正在研发三款纯电动汽车产品。第二阶段计划投资16亿元。

该行业“濒临死亡”

教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合指出，到2020年，新能源汽车人才总量预计将达到85万人，缺口高达68万人。金证券记者了解到，除了社会招聘，多家车企也在积极与知名大学合作，建立研发中心，培养人才。

令业内人士记忆犹新的是，几年前，蔚来、理想、小鹏的造车也引发了一场“人事地震”。多名传统汽车公司高管被招募到这些汽车制造新势力中，通常承诺加薪150%，即使是普通技术工人也可以加薪30%。

然而，在新能源汽车制造的洪流中，车企始终“濒临死亡”。去年年中，一度备受追捧的新车制造业经历了一个寒冷的冬天，数百家新车制造公司中只有20多家幸存下来。随着新造车公司的“惨淡结局”，许多职业经理人不得不重新考虑他们的职业计划，并且出现了许多频繁的人才转移。

业内喜闻乐见的是，去年3月底，赵宇辉离开蔚来汽车，加盟长城汽车（601633，股吧），担任长城销售公司用户中心总经理，主要负责舆论监测、网红KOL开发等工作。公开资料显示，赵宇辉自2017年3月起担任NIO用户中心副总裁。然而，它可能是“水土不服”的。加入长城汽车不到半年，赵宇辉便转投一家房地产公司，担任首席用户官和副总裁。

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