希迪智驾完成3亿元融资，智能驾驶热潮再起

探索智能驾驶背后的经济、商业和社会价值。作者|刘景峰编辑|杨洋

家子广年独家获悉，智能驾驶研发公司长沙智能驾驶研究院有限公司有限公司最近完成了总额3亿元的B轮融资。本轮投资由老股东新鼎资本领投，联想之星、百度创投等老股东继续追加投资，中国金茂、千岛、星象、卧龙等实力雄厚的投资者加入。科技智库“甲子光年”担任本轮融资的财务顾问。今年1月，西递智家刚刚完成由岳麓致新和新鼎资本联合领投的3亿元融资。这是西递智能驾驶自今年年初以来三个月内完成的第二笔融资交付，展示了资本对智能驾驶的热情。2021年初，“汽车”主题的新闻继续：从传统汽车企业和科技公司竞相进入市场的能源汽车，到全国人大和全国政协为车载芯片发展提出建议的汽车行业领袖，再到碳中和需求下智能驾驶的加速落地。。。围绕汽车的巨大变化正在加速。汽车行业的转型正在从整车、电机、电控、电池等传统领域转向基于感知、交互和算法的新型汽车电子元件研发前沿，探索传感、控制、芯片等领域的创新。智能驾驶是这些尖端技术的结晶。智能驾驶的迅速崛起有以下因素：直接原因是智能驾驶加速落地中国，市场需求加速浮出水面；更普遍的是，在新基础设施、碳中和等政策的支持下，智能驾驶已成为城市信息化建设和城市碳减排的重要途径；

新一轮智能驾驶产业的发展，恰恰迎合了当前城市产业升级转型的需求。1.智能驾驶恢复

据一位向“甲子光年”透露的消息人士透露，西递智家在今年春节后启动了本轮融资。消息人士表示：“融资金额很快得到了分配，其中大部分由老股东优先考虑。”。根据一些投资机构的计划，他们这次实际上想投入更多的资金。西迪智能驾驶是国内智能驾驶赛道火爆的一个缩影。根据《企业检查》数据，仅2021前两个月就发生了24起投融资事件，披露的投融资总额为176.4亿元。智能驾驶之所以受到资本青睐，一个重要原因是它是汽车智能化和电动化趋势中相对合适的投资领域。新能源汽车涨幅过高。赛迪咨询汽车产业研究中心总经理卢文亮曾如此表示，另一方面，智能驾驶目前正处于走出低谷、进入上升趋势的阶段。从2019年到2020年上半年，该赛道经历了全行业的低迷。这背后既有技术投入高、制造成本高等内在问题，也有监管不完善、基础设施支撑不完善、盈利前景不明朗等宏观因素。但从2020年下半年开始，市场逐渐回升。让市场意识到智能驾驶价值的第一件事是政策驱动。甲子光年投资银行副行长张建飞解释说，2020年的新基建推动了新能源汽车的发展，也带动了智能驾驶的发展。新基建的方方面面都可能与智能驾驶有关——最直接的是人工智能、5G，然后是新能源汽车，然后是与充电站有关的超高压。张建飞说，“如果没有政策的推动，仅靠行业和个体企业很难推动智能驾驶和车路协同。此外，今年3月初，国务院发布了《国家综合垂直交通网络规划纲要》”，提出了建设现代化、高质量的国家综合垂直交通网络的目标。如果新建道路不符合智能化要求，将无法获得建设批准。这是政策带来的智能驾驶商机的又一个案例。与此同时，智能驾驶立法和法规的进展ations远远超出了预期。几位全国人民代表大会代表在今年的两会上提出了关于智能驾驶的立法建议。目前，许多联网汽车测试和试点地区的负责人正在推动各自省级人大向全国人大提交建议和报告，推动智能驾驶立法，突破现有的法律和监管限制。在多项政策的支持下，智能汽车的发展趋势已成为毋庸置疑的趋势。“西递智能驾驶在智能驾驶和智能交通领域都处于领先地位。一位参与西递智家本轮融资的机构投资者解释道。智能驾驶的商业化

如果说政策向投资者展示了智能驾驶的未来潜力，那么目前的实施则向他们展示了智能驱动的商业化能力。在乘用车领域，由于缺乏先进的自动驾驶技术，乘用车自动驾驶公司仍处于试运营阶段。相比之下，公众没有直接感知到的商业智能驾驶，在落地进度上明显快于乘用车。目前，高水平智能驾驶研发的投资和商业化验证主要集中在智能园区/示范园区、矿山、港口、停车场、高速公路等有限区域应用场景，以及商用车物流、自动停车等细分领域。对具有成本效益的智能驾驶解决方案的需求凸显。建立……

2017年，西迪智能驾驶最初专注于智能驾驶商用车和车路协同技术产品。我们认为，专业车和商用车的智能驾驶是目前客户的真实需求，一位投资者告诉《家子广年》。另一份数据也表明了这一点。2020年11月6日，中国汽车技术研究中心股份有限公司、有限公司、中国智能交通协会等联合发布了《中国智能驾驶产业发展报告》”，表示国内智能驾驶投资的重点已经转向商用车场景。来自智能驾驶公司的订单直接投票支持其商业化。过去，智能驾驶公司经常担心获得商业订单，但现在情况已经改变“，2020年，西递智驱完成了1.5亿元的合同，超出了此前的预期；

2021第一季度刚过，该公司就收到了价值超过1亿元的订单。从商业落地来看，西递智能驾驶的成绩有目共睹， ”联想之星合伙人高天耀表示。政府也是智能驾驶商业化背后不可或缺的驱动力。一方面，智能驾驶是智能交通的重要组成部分，也是更大范围的智能城市。智能驾驶产生的数据为城市交通治理提供了决策依据符合地方政府的需求和投资方向。另一方面，智能驾驶迎合了当前地方政府对产业转型的需求。几十年来，汽车产业一直是中国城市产业发展的重要支柱。随着传统汽车产业的衰落，融合了感知、交互、算法、芯片等诸多前沿技术的智能驾驶，成为各城市产业转型升级的新杠杆。3.为城市消除后顾之忧

除了商业，西递智能驾驶的社会价值也在迅速释放。交通是城市治理中的一个重要问题。城市的交通拥堵状况不仅影响城市居民的出行体验，也影响城市的市容、运营效率，甚至声誉。事实上，交通警察比行人更害怕交通拥堵。如果使用智能交通可以使道路更畅通，为什么交警不愿意？”一位投资者表示，基于此，2020年，西递智能驾驶中标长沙“头羊计划”“改造长沙72条公交线路。到2020年底，西递智能驾驶已完成2072条公交的智能联网改造。极大缓解了公交压力。特别是在碳峰值和碳中和目标提出后，智能驾驶在减少交通碳排放方面的价值也得到了重视。

图注：城市对智能驾驶的强劲需求正在推动西递智能驾驶走出长沙，并加速扩张。2020年8月，北京理工大学重庆创新中心与西递智能驾驶签署战略合作协议，在智能驾驶、智能网联等领域开展长期战略合作。9月，首条获批的车路协同示范线在两江协同创新区范围内率先建成并投入使用。我们已经定义并探索了智能驾驶背后的经济、商业和社会价值观，各地政府都能看到并愿意采用这些价值观，“西迪智能驾驶负责人表示。这种极强的产品定义能力得到了投资者的认可。联想之星合伙人高天耀认为，公司也愿意在研发投入上花钱。”最重要的是，管理团队能力出众，战斗力强。“能够战斗是早期投资者对西递智能驾驶持乐观态度的重要原因之一。西递志嘉的两位核心创始人都是学术和工业领域的两栖人物，都拥有工程基因。创始人兼董事长李泽祥不仅是香港理工大学的教授，还参与了该项目的创建以及Solid High Technology、大疆、力群自动化等国内机器人领域知名企业的孵化。他是机器人领域工业、学术和研究的真正实践者；联合创始人兼首席执行官马伟是英国萨里大学电子与电气工程博士，曾任德克萨斯仪器公司柯比研究所系统研发总监。他在工程研究和开发方面拥有丰富的经验。创始团队长期的行业积累和强大的工程能力，使西迪智能驾驶能够准确把握客户对智能驾驶的需求，这也是其在众多智能驾驶企业中脱颖而出的关键。结束。本文首发于微信公众号：甲子光年。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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