哈啰要造智能电动车？涨价、上市没解决的问题，造车能有戏吗？

最近，关于哈啰上市涨价的话题一直牵动着大家的心。光环一方面通过上市解决融资问题，另一方面通过涨价回血。然而，当所有人都在想这样的光环能走多远时，光环给出了另一个答案：如果涨价不可行，我能造车吗？但是这个造车不是大家熟悉的四轮车，而是两轮电动车？

1、 你好，制造智能电动汽车？据蓝鲸TMT报道，记者从哈罗出行内部人士处获悉，哈罗出行将很快发布超级网联汽车系统和支持它的智能电动汽车，正式进入两轮车制造行业。上周，有媒体报道称，哈啰将销售电动汽车产品，记者从前述知情人士处得到证实。与近年来火热的四轮汽车行业相比，两轮电动汽车行业略显低调，几乎没有受到关注。然而，根据自行车协会的公开数据，中国有3亿两轮电动汽车用户，每天的出行频率约为7亿次，是最频繁、最苛刻的出行市场。业内一些知名上市公司包括雅迪、小牛等。据英国电信财经报道，早在去年年底，Harold首席执行官李开柱就透露，他将进军两轮电动车业务，推出智能两轮车的“新物种”。除了功能场景的智能化，李开柱强调，新产品将在物联网和数字化层面进行创新。据哈罗内部人士透露，哈罗的电动汽车产品得到了最高级别的内部支持，并在软件和硬件研发方面进行了全额投资；

两轮开发的软件系统是业内首创，可以向行业品牌合作开放。

《国际金融报》此前报道称，去年年底，哈罗电动汽车正在山东和安徽多地低调招商。据哈啰官网显示，目前哈啰电动汽车覆盖全国100多个城市，拥有1000多家零售店和200多家旗舰店。不仅如此，哈罗还试图将人、车和互联网连接起来，并在两轮电动汽车上进行数字化转型和创新。此外，两轮电动汽车市场也相当看好。随着两轮电动汽车新国标的实施和交付场景的需求，两轮电动汽车的需求强劲。目前，哈罗德即将面对雅迪、小牛、新日和第九等竞争对手。2020年，在购买需求的刺激下，雅迪和新日的净利润均大幅增长。雅迪目前营收规模领先，市值近500亿元。今年3月，一张神秘的海报在哈啰出行官网悄然上线，只有三行字：“新赛道，行业首个超级网联汽车系统，科技驱动出行进化”，引起了业内人士的广泛关注。

2、 你好，汽车制造业能解决赚钱的问题吗？事实上，共享经济在市场上挣扎了短短几年，从过去的“彩虹色不够”共享单车大战到后共享时代。在这段时间里，各家巨头从被大家看好，变成了融资不易的市场沉淀者。每个人都想在这个市场上找到出路，而哈罗无疑是这个市场上想有所作为的公司。毕竟，与有美团支持的摩拜和有滴滴支持的青桔相比，哈罗虽然有蚂蚁支持，但似乎没有现在那么自信。赚钱一直是哈罗面临的最大问题。

首先，制造智能电动汽车确实相当可靠。我相信，如果你在城市里骑过哈罗电动自行车，你会感觉到的。与我们传统的骑行电动自行车相比，哈罗电动汽车仍然有相当好的体验，但问题是共享电动汽车的价格越来越高。在这种情况下，如果你是一个经常骑电动自行车的朋友，你会觉得你每天都要花这么多钱骑电动自行车，我为什么不自己买车呢？尽管初始成本相对较高，但平均价格并不昂贵。如果可以直接从以前经常使用的应用程序中买车，而且买车似乎没有那么贵，那么从哈罗购买电动汽车似乎是一个可以接受的选择。这就是哈罗制造电动汽车能力背后的真实逻辑。

其次，智能电动汽车物联网看起来非常漂亮。我们看到，智能电动汽车的物联网似乎正在为哈啰开辟一个宏伟的蓝图，但事实上，熟悉互联网的朋友都知道，哈啰所谓的智能电动汽车物联网只能说在某种意义上看起来很美。在小米宣布进军汽车制造业时，雷军曾表示“智能汽车就像把一部大手机放在四个轮子上”。对于小米来说，它有一个完整的生态链和物联网系统，可以为小米的造车提供原材料、软件和一系列配件的保护，但光环不具备这样的优势。尽管哈啰在共享单车市场发展良好，但要真正实现在物联网市场的广泛应用，还有许多问题需要逐一解决。目前，哈罗的智能网联电动汽车仍然是一个好主意，落地并不容易。但如果哈罗的电动汽车能够为智能化转型预留空间，也并非没有机会。

第三，Hello面临的最大挑战实际上是整个电动汽车市场。对于电动汽车行业来说，光环实际上是程咬金的一个半生不熟的版本。它是电动汽车市场的需求方，需要大量……

每年从电动汽车公司订购电动汽车。然而，现在主要客户已经成为竞争对手，我相信任何一家电动汽车公司都有点难以接受。我们可以将电动汽车市场分为两个层次。一个是以雅迪、小牛等为代表的传统电动汽车生产巨头。毫无疑问，他们对《光环》的加入极为抗拒，而面对《光环》带来的竞争，对他们来说可以说是一次市场降维的打击。凭借互联网的优势和人工智能的概念，如果再次出现低价冲击，他们无疑会非常不舒服，遭受重大影响。另一层以九号智能为代表的智能电动车企业为代表，哈罗无疑是这一层的一部分。然而，对于九号电气来说，它与哈罗的竞争更为直接，因为每个人都是互联网企业，都有互联网的基因，所以哈罗和九号将直接进行全面的市场竞争。对于消费者来说，哈啰推出电动汽车并不是一件坏事，因为它给市场增加了一条鲶鱼。然而，无论电动汽车是否有利可图，当我们看到竞争激烈的电动汽车市场和这些公司的低利润时，我们不禁要打一个问号。然而，不管这条路是否能赚大钱，光环仍然给市场带来了一个好故事，这个故事至少可以帮助即将到来的哈罗市场有一些市场预期。当我在小学写作文时，我用完了“最快乐的一天”和“最悲伤的一天“的所有份额，以后的生活会显得如此枯燥乏味——花很多钱

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