瞭望 | 管好智能汽车的眼睛和耳朵

当智能网联汽车成为比智能手机更强大的移动数据采集平台时，只有加强监管，增强法律法规的威慑力，才能避免成为侵犯人们隐私数据的“平台怪兽”。在智能网联汽车推广的早期阶段，汽车制造商需要向消费者清楚地表明他们将记录汽车中的哪些敏感数据，以及所有这些数据的获取，两者都应该得到消费者的批准。在一些间谍或警匪电影中，有这样的场景：联系人选择坐在洗车室里交谈，利用洗车噪音来防止窃听。随着汽车的逐渐智能化，这种场景可能不会再次发生，对于智能汽车来说，车内摄像头和智能语音对话系统将使封闭空间变得“透明”。最近，网上流传着一张关于某些敏感场合禁止特斯拉汽车进入的图片。针对谣言，特斯拉创始人马斯克最近在中国发展论坛经济峰会上表示，“特斯拉不会将汽车用于间谍活动。”他承诺，特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府共享，确保中国客户的数据得到充分保护。对智能汽车内外安装摄像头和麦克风导致监控能力和隐私数据被滥用的担忧提醒相关部门，应高度重视智能汽车数据收集和管理的立法和标准制定工作，采取预防措施，基于法律保护的强制性力量，建立公众对智能汽车的信任，使智能网联汽车能够在合法合规的道路上顺利前行。在隐私数据管理方面，智能汽车与传统汽车完全不同，与智能手机有相似之处。在智能手机为人们的生活带来极大便利的同时，一些应用程序超范围收集个人信息的问题也很严重。滥用权限的背后，是平台经济的“霸权”。近日，国家互联网信息办公室、工业和信息化部、部、市场监管总局联合发布了《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》，涉及网络购物、网络支付、，以及即时通信。它将从今年5月1日起实施，预计将严厉打击越过红线的应用程序。随着智能化水平的不断加深，各种汽车传感器的数量也在不断增加。这些传感器收集用户驾驶数据、个人图像和声音、车辆状态和驾驶轨迹等信息。因此，仅仅依靠汽车制造商的口头承诺很难保护消费者的隐私权。相关部门应借鉴手机应用程序的管理思路，加强智能网联汽车数据采集管理。除了保护消费者的合法权益外，相关部门还应细化智能网联汽车进入保密敏感场所的管理规定，防止某些智能汽车的外部摄像头记录敏感信息。特别是研究证明，黑客可以远程控制摄像头或麦克风，并通过利用智能汽车中的各种漏洞窃取相关信息。因此，限制智能汽车进入敏感位置不仅是因为担心汽车制造商滥用数据，还因为应该设置防火墙来防止黑客入侵。同样，对于智能网联汽车中的语音控制功能，相关部门也应该建立有保密规定的防火墙。在智能网联汽车推广的早期阶段，汽车制造商应向消费者明确表示将记录车内哪些敏感数据，如车内图像、声音、娱乐系统使用记录、导航软件记录等。所有这些数据的获取都应该得到消费者的批准，并为他们提供选择关闭相关收集功能的权利。此外，制造商有义务提供足够的安全保护能力，以防止云数据因黑客入侵等原因而泄露。回顾百年发展历程，他的……

就汽车而言，技术进步将给人们带来各种便利。然而，便利和隐私保护不能不兼容，人们愿意为便利牺牲隐私的观点更是站不住脚。魔鬼有一英尺高，路有十英尺高。当智能网联汽车成为比智能手机更强大的移动隐私数据收集平台时，只有让监管触角和监管威慑与技术进步齐头并进，技术进步才能将便利性和隐私保护完美结合，避免出现不分青红皂白地吞噬人们隐私数据的“平台怪物”。

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