超10家车企采用车内摄像头 律师建议应采用红外模式

最近，特斯拉汽车摄像头被黑客入侵，从车上提取拍摄图像并上传到社交媒体的事件引起了广泛关注。从视频片段中，特斯拉内部摄像头可以清楚地看到车内驾驶员和乘客的动作、姿势和面部表情。事后，特斯拉中国回应称，特斯拉用户使用的车辆没有通过车载摄像头侵犯他们的个人隐私，中国市场上所有特斯拉用户车辆都没有打开车载摄像头，也没有涉及FSD Beta测试。然而，一些车主表达了担忧，一位车主在社交媒体上表示，最好的解决方案是“用胶带盖住摄像头”。第一财经记者了解到，不仅特斯拉，蔚来汽车、小鹏汽车、天际汽车、长城汽车（601633，古巴）、奇瑞、比亚迪、一汽、宝马等10多家汽车公司推出的部分产品都配备了车载摄像头，摄像头通常布置在A柱或车内后视镜上方。它们的主要功能是监测驾驶员的疲劳程度并及时发出警告。其中一些还用于在车内拍照，供车主和乘客自拍和合影。从已经推出的产品来看，目前中国国内绝大多数车企都配备了车内摄像头，外国公司相对较少。但根据各汽车公司宣布的计划，越来越多的外国汽车公司将采用以车载摄像头为主体的驾驶员疲劳监测系统。以长城汽车WEY品牌车型VV6为例，该车型通过ECU和摄像头模块实现人脸识别功能，通过打哈欠、闭眼、眨眼时间、头部移动等行为识别驾驶员的疲劳状态，并给出报警提示并采取相应措施。此外，VV6还采用了生命体征监测技术。当孩子被锁在车里时，这项技术可以通过APP推送、双闪和按喇叭等多种方法检测孩子的存在并报警。小鹏汽车等公司的驾驶员疲劳系统硬件和工作原理普遍相似，通过摄像头收集用户面部等行为信息，监测和提醒驾驶员的疲劳程度。许多汽车公司将这一系统宣传为“黑科技”。欧洲、美国和日本的汽车公司此前主要使用间接监测方法来识别驾驶员疲劳，主要收集转向角和横向加速度等信息。当系统认为与正常驾驶条件相比，车辆转向控制行为存在显著差异时，它会认为驾驶员存在疲劳驾驶情况，并提供警告。但在过去的两年里，欧洲、美国和日本的汽车公司也开始采用间接监控和直接监控相结合的解决方案。2018年、2019年和2020年推出的宝马X5等一些产品在仪表板上安装了摄像头，以监测驾驶员的疲劳状态。沃尔沃还在2019年宣布，基于SPA2架构开发的车型将配备车载摄像头，可以监测驾驶员的疲劳状态和身体健康迹象。通过车载摄像头直接监控司机的技术解决方案在业内一直存在是否侵犯用户隐私的争议，但直到黑客入侵特斯拉的车载摄像头后才引起广泛关注。事件发生后，特斯拉中国表示，特斯拉的隐私保护政策符合中国法律法规，特斯拉高度重视保护用户隐私。特斯拉配备了全球领先的网络安全系统，具有确保用户隐私保护的安全级别。记者注意到，一些中国本土车企设计了具有“钥匙打开”功能的驾驶员监控系统。在车辆设置菜单中，车主可以自行选择打开或关闭。但一些汽车公司并没有设计开关功能。上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭告诉记者，道路安全符合公众利益，出于安全考虑，可以在车内安装摄像头；

但在《网络安全法》规定的保护等级方面，对摄像头及相关数据的调用应设定更高的安全技术标准，相应的标准和管理权限应属于工业和信息化部。游云亭进一步表示，车内摄像头应该使用红外模式，而不是全色模式，并且只为驾驶员收集信息。尽量少区分人的具体图像，只扫描双手是否在方向盘上，以及该人的视线是否属于正常驾驶范围和其他信息，”游云亭说。

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