NGP成绩喜人，助推小鹏汽车自动驾驶挑战目标提速

4月9日报道

在当前销量持续攀升的市场中，小鹏汽车在另一个战场上取得了新的进展，对后续的自动驾驶体验充满期待。

这项新的比赛是在自动导航辅助驾驶领域，英语中也称为“导航引导飞行员”或NGP。这也是全球汽车公司争夺未来制高点的一场赛道之战。

近日，“小鹏汽车NGP 3000公里远征挑战赛”完美落幕。本次试驾从广州到北京共计3675公里，连续8天，共覆盖10个城市。其中，NGP功能可以用于3000公里的距离。228位嘉宾全程接力驾驶小鹏P7，基于NGP自动导航辅助强大的自动驾驶功能，进行试驾。其中，小鹏官方披露的数据显示，平均每百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率为94.41%，匝道通过成功率为92.76%，隧道通过成功率94.95%。

至此，何小鹏于2020年10月24日成立的“FLAG”成功实现。这次成功的探险无疑为NGP的认知普及注入了助推器。在此之前，小鹏汽车于今年1月26日通过OTA正式向小鹏P7用户推广NGP。也就是说，这项服务已经开始进入普通用户。

那么，目前NGP的具体发展是什么呢？这对小鹏来说意味着什么？在试驾了搭载这项服务的小鹏P7之后，我们对它有了更多的了解。

为什么小鹏NGP处于领先地位？

小鹏NGP目前需要XPILOT 3.0系统结合导航路径来实现辅助驾驶功能。它是一种高精度的基于地图的辅助驾驶系统，可以在高速公路和城市高速公路等特定路况下，基于用户设置的导航路线，实现从a点到B点的自动导航辅助驾驶。

在驾驶过程中，小鹏NGP可以实现自动超车、自动限速调节、优化车道选择、自动切换到高速公路、自动上下坡道、变道时自动紧急避险等使用场景。此外，小鹏NGP还可以在交通锥中识别和躲避，避开大型卡车，在拥堵的道路上超级跟随。

小鹏NGP自动变道超车

小鹏NGP自动出口匝道示意图

然而，需要强调的是，NGP仍然属于“辅助驾驶”的范畴，并没有严格定义为完全自动驾驶。因此，在上述场景中，用户仍有必要保持注意力，并随时准备接管车辆。因此，NGP目前的功能是帮助驾驶员更轻松、更安全地完成行程，但它绝不是驾驶员的“替代品”。

因此，小鹏在安全和严谨方面做了功课。

首先，反映在安全说明的指导中，用户需要通过相应的考试才能登录自己的帐户使用。

其次，在人机交互中，建立多层次的通知系统和多维的融合感知。例如，在驾驶状态下，通过风险场景识别的分级接管提醒与语音广播、视觉提示、警告音、感官反馈相结合，提供提醒；

此外，小鹏NGP还可以结合实时动态交通数据、环境感知数据等，为用户提供及时反馈。

此外，小鹏还推出了基于用户使用角度的导航辅助功能评估标准。例如，服务性能是从多个维度来衡量的，如接管次数、变道超车成功率、匝道交通成功率和夜间成功率。

上述业绩的取得，自然离不开小鹏汽车的整体实力背景。小鹏汽车是全球唯一两家全栈自主研发的量产车企业。它不仅开发了车端的视觉感知、传感器融合、规划、定位、决策、控制等方面，还实现了云数据运营所需的自研数据上传通道、前端数据上传实现、云数据管理系统等方面。它可以形成数据和算法的完整循环，并为其快速的功能迭代奠定坚实的技术基础。

同时，小鹏汽车拥有量产中最强的自动驾驶架构。在进一步增加地图管理和集成、行为规划、行为/运动预测的基础上，它还拥有量产最强的自动驾驶硬件，包括14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达、厘米级高精度定位和分米级高德高级驾驶辅助地图，由NVIDIA Xavier和Bosch iBooster制动辅助系统驱动的强大计算单元。

自2020年1024小鹏汽车智能日前夕NGP工程版首次部分媒体体验以来，小鹏NGP已经经历了12次大版本迭代和91次小版本迭代；经过数百万英里的道路测试，我们实现了四大改进：更稳定的软件操作、更安全的道路驾驶、更顺畅的人机交互和更方便的驾驶。

新目标加速：2025年高水平自动辅助驾驶

卓越的性能体验正在逐渐扭转消费者最初的认知。在3月8日早些时候举行的2020Q4电话会议上，何小鹏透露，P7车型的NGP激活率为20%，NGP续航里程已达到130万公里。NGP用户在可以打开的NGP部分的使用率超过50%。

良好的发展速度大大增强了何小鹏的信心。为此，他最近再次树立了新的旗帜，“要在2025年前实现高水平的自动辅助驾驶，不仅需要在中国做到最好，还需要实现全球领先

这比之前预期的要早三年。他预测，未来，XPILOT 3.5系统也将很快与用户见面，该系统包括城市低速场景中的NGP功能。

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