国内汽车市场的加速复苏带来了新的趋势。
最近，中国汽车工业协会发布的数据显示，2021 3月，国内汽车销量约为252.6万辆，环比增长73.6%，同比增长74.9%；今年第一季度，国内汽车销量约为648.4万辆，同比增长75.6%。
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“今年1-3月，汽车行业继续保持良好发展态势。由于去年3月基数较低，当月各类车型产销同比均呈现大幅增长。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示。
具体而言，2021 3月，国内商用车和新能源汽车同比大幅增长。其中，3月新能源汽车销量22.6万辆，同比增长2.4倍，连续9个月刷新月度产销记录。
值得一提的是，A00级纯电动车型正在成为新能源市场的又一销售支柱。根据中国汽车工业协会的数据，2021 3月，A00级纯电动汽车的市场份额占纯电动汽车总市场的40%。
随着中小城市和县乡市场对个性化短途旅行的需求越来越强烈，以及老龄化时代的到来，A00级纯电动市场有很大的发展空间，”乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示。
乘用车的性能不如去年同期
从细分车型来看，3月商用车增速较为显著。根据中国汽车工业协会数据，2021 3月，商用车销量约65.1万辆，同比增长68.1%；2021 1-3月累计销量140.8万辆，同比增长近80%。
据中国汽车协会介绍，在“国六”标准切换、超载限行管控、基础设施项目启动等因素的推动下，商用车领域的重型和轻型卡车产销大幅增长，从而推动卡车和商用车的月度生产和销售达到历史新高。
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此外，皮卡车型的热销可能成为商用车销量增长的另一个支点。根据中国汽车工业协会的数据，2021 1-3月，国内皮卡累计销量达到14.1万辆，同比增长约两倍，高于商用车和卡车销售增长的平均水平。
与商用车的表现不同，今年第一季度，国内乘用车销量的降幅与2019年同期相比有所扩大。根据中国汽车工业协会数据，2021 1-3月乘用车销量达到187.4万辆，较1-2月增长1.1个百分点，但较2019年同期同比下降3.6%。
与此同时，国内分销商的库存状况也面临着考验。根据中国汽车流通协会的数据，3月份进口和豪华品牌、国产品牌和主流合资品牌的子品牌类型库存指数均出现环比增长。其中，进口和奢侈品牌环比增长3.4%；主流合资品牌环比增长4.1%；
国产品牌增速相对显著，环比增长10.4%，库存水平处于较高水平。
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总体而言，今年3月的汽车销量低于预期，与1月基本持平。然而，今年第一季度的销量也与2019年基本持平，表明国内汽车市场并不火爆。“中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，3月下半月，经销商采购步伐加快，库存压力加大。但由于厂家政策支持力度减弱，为应对传统淡季，经销商普遍进行降价促销，导致经销商在采购过程中出现了降价促销的现象新车销售利润的下降。
据流通协会称，由于近期新车上市频繁，竞争激烈，产品价格不确定等因素，以及部分南方地区消费者在清明节期间不购车，2021 4月国内汽车市场可能会经历一场“寒流”，这也意味着一些经销商的经营状况可能会继续面临压力。
“纯电动小型汽车”已成为销售支柱
值得一提的是，新能源汽车市场表现更加强劲。根据中国汽车工业协会数据，2021 3月，中国新能源汽车销量达到22.6万辆，同比增长2.4倍，打破了连续九个月的月度产销记录；
2021 1-3月，新能源汽车累计销售51.5万辆，同比增长2.8倍。其中，纯电动汽车累计销量达到43.3万辆，同比增长3.1倍，高于新能源汽车的整体增速。
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中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示：“今年一季度新能源汽车销量快速增长的部分原因是去年下半年趋势的延续，部分原因是新能源产品更适合消费者需求。
具体而言，A00纯电动车型正在成为新能源市场的另一个销售支柱。据中国汽车工业协会统计，2021 3月，A00级纯电动汽车批发量为6.7万辆，占纯电动汽车销量的40%，而B级电动汽车批发额为5.2万辆，占据纯电动汽车市场份额的31%。整体市场呈现“哑铃形”结构，高端和低端车型表现强劲。
A00级纯电动市场面临新的发展机遇，车企正加快推出A00级短程产品。同时，随着低速电动车标准化政策的出台，低速电动车市场将进一步压缩，A00级纯电动汽车的渗透率也将提高。崔东树表示，中小城市和县乡市场对个性化短途旅行的需求越来越强烈，随着老龄化时代的到来，A00级纯电动市场有很大的发展空间。
中国汽车协会表示，展望未来，国民经济仍将保持稳定增长。近期，政府陆续出台多项促进消费、减轻企业负担的政策。未来，政策的实施和覆盖面将进一步深化。这些措施都将对消费市场的持续复苏起到支持作用。但近期原材料价格大幅上涨将显著增加制造企业的成本压力，芯片等零部件供应紧张将继续影响企业的生产节奏。
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对此，徐海东表示，目前汽车行业芯片短缺的情况可能在今年第三季度得到缓解，并在第四季度开始好转。一方面，制造商可以根据芯片供应调整生产时间表，另一方面，消费者也可以根据自己的需求选择其他类型的型号。”徐海东表示，芯片短缺对汽车市场终端销售的影响还有待观察。
记者|董天一编辑|程鹏王佳琦
校对|夏志坚
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