新能源汽车的湖北步伐

最近，汽车产业圈频频传出让湖北人兴奋的喜讯。

3月底，小米集团宣布正式进军智能电动汽车领域，首期投资100亿元，预计未来十年投资100亿美元。

小米集团第二总部所在地武汉的相关政府部门迅速做出回应，并积极表示将积极与小米集团对接，探讨合作的可能性。

随后，另一家造车新势力小鹏汽车传来喜讯，宣布在武汉建设智能网联汽车制造基地和研发中心。根据计划，该项目占地约1100英亩，将建设一座整车和动力总成工厂，计划产能为10万辆。

造车新势力的加入将为湖北汽车行业注入新的活力，”接受富电财经采访的多位业内人士表示。

先进布局新能源汽车

众所周知，湖北是汽车工业的大省。湖北省经济和信息化厅发布的数据显示，2020年，湖北汽车产量209.4万辆，居全国第三位，比上年提高一位。

2010年，新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一。此后，全国多地加快发展新能源汽车，湖北也不例外。

2017年发布的《湖北省新能源汽车和专用汽车产业发展“十三五”规划》显示，“十二五”以来，湖北新能源汽车取得重大进展，进入大规模工业化阶段，基本形成以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”的新能源汽车研发能力，以及整车控制、驱动电机、动力电池等关键零部件的“三横”开发能力。

具体来看，截至2015年底，湖北已成立14家新能源汽车生产企业，产能超过14万辆。其中，产量达到1.4万辆，居全国第6位。当地最具代表性的企业是东风汽车（600006，股吧）。

在新能源汽车核心零部件方面，已形成年产15万套驱动电机、25万套电子控制器、12亿千瓦时锂离子动力电池的产能。

在当地具有代表性的企业中，早在2011年登陆A股主板的襄阳企业骆驼股份有限公司（601311，股票吧），通过成立全资子公司骆驼集团新能源电池有限公司有限公司，进入了汽车动力用锂离子电池行业。汽车动力电子控制系统供应商凌电电控，2005年在武汉成立，于今年3月12日进入科创板。

从区域分布来看，湖北新能源汽车产业已形成以武汉、襄阳为核心的新能源汽车生产示范推广基地，以十堰、随州为代表的新能源商用车基地，以荆州为代表的新型能源汽车零部件基地。与此同时，长江沿岸的汽车产业带已延伸至宜昌市。

长江实业基金助力多个项目

近年来，湖北在新能源汽车产业的投资和项目引进方面也不遗余力。一种独特的方法是通过政府引导的资金，通过投资方法，利用项目实施。

2015年底，为着力培育和发展战略性新兴产业，经湖北省政府批准，省政府投资400亿元，启动设立湖北长江经济带引导基金。通过与国内外各种资本的合作，启动了多个产业投资基金，共同组建了湖北亚……

2000亿元规模的长江经济带产业基金集团。产业基金将通过设立子基金或直接投资重大项目，最终在湖北形成1万亿元规模的战略性新兴产业。

新能源汽车产业是我们投资引进的战略性新兴产业之一。长江产业基金成立后不久，我们就进行了相关投资，”负责新能源汽车行业的长江基金管理公司副总经理王振坤告诉记者，对湖北新能源汽车产业的发展壮大和产业链的完善发挥了作用

威马汽车于2017年登陆黄冈，是长江产业基金引入的首个湖北新能源汽车产业项目。长江产业基金参与威马汽车D轮融资，总金额100亿元。威马汽车在黄冈的项目总投资超过200亿元，计划每年生产30万辆新能源智能汽车。今年1月，威马汽车在黄冈生产的第三款新型智能纯电动SUV W6量产。

吉利集团在湖北的多个项目背后也有长江产业基金的支持。吉利路特斯高端新能源汽车项目于2019年在汉南区开工建设，总投资超过200亿元，建成后将年产30万辆新能源汽车。王振坤透露，路特斯项目将在今年年底前完成全线安装调试，进入试生产阶段。

2017年，易卡通科技总部位于中国汽车谷武汉经济技术开发区，是吉利集团的战略投资和独立智能汽车解决方案提供商，专注于座舱智能和汽车智能两大领域。长江产业基金已向其投资约11.25亿元。

易卡通科技负责人向记者介绍，公司智能座舱生产基地及交付中心、先进驾驶辅助研发中心、娱乐互联研发中心均已在武汉成立。相关产品已应用于吉利集团旗下的吉利、领克、沃尔沃以及smart、宝腾等汽车品牌。

我们的用户群已经超过280万，去年我们销售了近100万套产品，实现了24亿元的销售额。该负责人补充道：“我们目前正计划上市，今年的销售目标是30亿元

根据湖北省统计局发布的数据，2020年湖北新能源汽车产量达到3.2万辆，比五年前翻了一番多。

湖北省经济和信息化厅相关负责人在接受记者采访时表示，“十三五”期间，湖北新能源汽车产业进一步发展，相关产业链也更加完善。目前，包括新能源汽车产业在内的湖北省汽车产业发展“十四五”规划正在编制中，预计下半年正式发布。

打造国家产业高地仍需努力

根据规划，湖北新能源汽车产业旨在实现更大更强的跨越式发展，成为全国新能源汽车行业的高地。

在多位业内人士看来，要实现这一目标，让湖北的新能源汽车产业在全国更加突出，还需要多方面努力。

据车研咨询数据显示，基于对全国500家新能源汽车生产企业的产能统计，2020年湖北新能源汽车产能排名全国第6位。与2015年的排名相比，尽管排名保持稳定，但并没有向前发展。

在进一步调查原因后，王振坤表示，从当地企业的角度来看，湖北只有东风汽车表现良好，未能形成多主体竞争……

竞争格局和相对缺乏竞争活力。

在市场端，在新能源乘用车领域，东风汽车旗下的自主和合资品牌，包括最近推出的高端品牌东风岚图，可以满足网约车和部分私家车车主的需求，但无法满足大众市场的用车需求。武汉市新能源汽车工业协会秘书长石光友向记者解释，当然，威马汽车的生产和小鹏汽车的落地，可以在一定程度上缓解市场需求缺口“汽车产业走廊，未来我们要继续引进优秀的新能源汽车企业和配套产业，实现湖北新能源汽车产业的可持续高质量发展。同时，以东风汽车为代表的本土车企也要加快产品升级迭代，推出更多更好的车型et市场需求，并在全国汽车行业中确立领先地位。

王振坤和石光友还表示，就新能源汽车的核心部件而言，即决定汽车续航能力的电池、影响汽车动力性能的电机以及对左右车安全运行至关重要的电子控制系统，相关产业链体系基本完备，但仍有进一步扩大和加强的空间。

以锂电池产业链为例，根据车研咨询的数据，湖北正极材料、负极材料和基膜的总产能分别排名全国第七、第21和第七。

在锂电池PACK方面，在湖北本土成长起来的企业还没有进入全国前十。值得庆幸的是，像宁德时代（300750，股吧）、亿纬锂能（300014，股吧。石光补充道，综合数据显示，湖北锂电池产业链在全国处于三线地位，未来将重点在当地孵化和产业引进，仍需进一步努力。

王振坤强调，未来是软件定义汽车的时代，智能互联已成为新能源汽车的本质特征。智能互联涉及移动互联、人机交互、智能驾驶等多种技术。尽管湖北引进了易卡通技术并培育了相关企业，但还需要建立一个更全面的智能汽车产业生态系统，比如上游的半导体、芯片等相关产业链需要布局。

记者了解到，亿卡通科技在武汉成立了湖北新清科技，专注于汽车电子芯片的设计、开发和销售。预计将于今年年底投入生产。

石光友指出，供给侧仍然需要与需求侧进行配对。在推广新能源汽车等方面，湖北也要加大力度。“我省出租车、公交车等运营车辆使用新能源汽车的比例不高，可以在这些领域进行更多尝试，带动新能源汽车市场推广。当需求端上升时，供给端企业也更愿意增加当地产业投资。

上述业内人士还认为，在充电桩设施配套方面，湖北应有相关政策指导和支持，加快充电基础设施网络建设和覆盖。

数据显示，截至2019年6月底，湖北已建成约1.34万个公共充电站，排名全国第十。最新数据显示，湖北充电站设施建设进一步发展，在全国排名中上升至第八位。

记者|林楠实习生|欧阳鲁明刘靖宇

编辑|刘定文、胡新月

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