新能源车置换周期多为3年 自主品牌是新能源二手车成交量主力军

经济观察网记者叶欣然二手新能源汽车流通问题长期以来在市场上备受争议，被认为是新能源汽车的“关卡”之一。从相关数据可以看出，新能源汽车的换代周期大多在三年以内，从第三年开始，新能源车的折旧率将大幅提高。4月21日，二手车在线拍卖平台天天拍卖发布了“2021Q1二手车大数据”。本数据报告从交易量、保存率、交易里程和车龄比等方面展示了2021第一季度二手车交易数据和市场状况。从数据披露来看，与汽油车相比，新能源车的更换周期更短，43%的二手新能源车年龄在0至3年之间，而汽油车只有10%；车龄超过8年的二手汽油车占42%，而新能源汽车占2%。此外，从车龄与保值率的关系图可以看出，新能源汽车的车龄超过3年后，折旧率会上升。天天派车COO张燕伟在接受采访时指出，大多数新能源车主之所以选择在0年到3年之间换车，与新能源汽车的整体市场状况有关。一方面，新能源汽车的保值率显然与续航里程、电池衰减等因素有关。另一方面，新能源汽车的整体生产制造，包括电池技术、软件开发、设计等方面，都经历了快速的更新和升级，越来越基于互联网，固定资产的属性下降。在天天汽车拍卖平台上，今年第一季度新能源汽车在二手车总销量中的比例为3.11%，较2020年第四季度的2.66%有所上升。天天派汽车在解读报告时指出，2019年，平台上的新能源二手车交易量仅占1%，现在基本上每个月都在增长。未来，随着保有量的增加，新能源二手车的交易量也将相应增加。这也与新能源制造商的造车能力、品牌建设、基础设施建设、消费者接受度提高等方面密不可分。数据显示，一季度，新能源汽车品牌交易量排名前五的分别是比亚迪、荣威、北汽新能源、丰田和特斯拉。从两年保值率来看，保值率最高的纯电动汽车是特斯拉Model 3、NIO ES8、比亚迪元新能源、特斯拉Model X和小鹏G3，而保值率最高高的油电混合动力汽车是丰田埃尔法、雷克萨斯ES、宝马5系新能源、本田雅阁和比亚迪宋Pro新能源。此外，从新能源二手车的跨区域流动来看，跨区域流通的新能源二手汽车购买者集中在东部一线城市。天天汽车拍卖数据显示，在新能源二手车跨区域交易中，来自上海、北京、深圳、广州、杭州等五个城市的买家占比近50%。在日常购车方面，有人指出，原因一方面是一线城市的购车者对新能源汽车的接受度更高；

另一方面，目前一线城市实施的限牌政策对新能源汽车的牌照管制比汽油车更为宽松。符合相关条件的车主可以直接申请新能源号牌指标，完成注册流程。以杭州为例，今年年初，杭州升级了外地限牌政策，使新能源汽车不受限制，出行更加便利。因此，杭州的二手新能源汽车买家出现了显著增长。张燕伟指出，像杭州这样明显的增长，实际上是受政策影响的短期行为。真正能给新能源二手车带来好处的是拥有量的增加。当拥有量增加时，在某个时间点，车主肯定会卖掉。此外，车辆的检测标准和相应的定价也是新能源二手车市场面临的挑战之一。据悉，中国汽车流通协会联合研究制定了二手新能源乘用车鉴定评价标准。《标准》的制定旨在提高新能源二手车的流通效率，为交易各方的评估和评价方法提供科学支持，促进行业健康快速发展，维护消费者和相关行业企业的合法权益。目前，在起草单位以及众多单位和业内专家的支持下，《标准》已基本完成。根据最新披露，《标准》预计将于今年年底前发布。

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