直击上海车展 | 造车新旧势力同场Battle，你为谁买单

4月20日消息，上海车展近日拉开帷幕。公开数据显示，全球共有1000家公司参加了此次展会。其中，国内互联网新势力和传统汽车公司多次亮相新车，用萌新、女神、硬汉等关键词撩动新一代年轻人的心。汽车爱好者在现场的印象更为深刻，每次来到车展都会有一种兴奋感。今年第一季度，百度和小米刚刚宣布了他们的造车计划，而滴滴也启动了一个造车项目。华为甚至抢走了北汽的聚光灯，成为了北汽车展的亮点。北汽新能源旗下高端品牌极狐与华为合作发布极狐阿尔法s华为HI版。这是华为的第一辆汽车——不仅配备了华为的HI解决方案，也是第一辆配备了华为激光雷达解决方案的智能电动汽车。起步价为38.89万元，使用华为的快速充电技术可以在10分钟内增加197公里的续航里程。

今年以来，汽车制造业动荡不安，富有自由的大亨纷纷造车，新的技术精英也在路上。过去有老玩家，未来有新势力，中间有跨境互联网，所以很热闹。在本届车展上，自动驾驶、智能互联、新能源和芯片仍然是各大车企的关键驱动点，展示了未来汽车电脑化的趋势。2021车展是一场新力量和新能源的狂欢节。近年来，越来越多的科技公司进入了汽车行业。其中，有两个明显的趋势，一个是电动汽车占主导地位，另一个是新动力汽车公司的集群化。根据中国汽车协会的数据，2020年中国新能源汽车销量约为136.7万辆，同比增长10.9%。新能源乘用车年销量的高增长率使中国成为全球最大的新能源汽车消费市场。与此同时，中国出现了越来越多的汽车制造品牌。除了小鹏、理想、蔚来、零跑等知名新动力车企外，领克、智己、岚图、欧拉、R汽车等都有亮相。除了逼近的价格外，它们大多定价在20万元以下，名字和外表也很漂亮，引人注目。

在内扎汽车新能源的趋势下，不禁让人感觉到汽车展览会正在向电动汽车展览会发展。随着国内充电设施的不断完善和电动汽车续航里程的提高，电动汽车现在已经成为消费者不得不考虑的课题。在即将到来的上海车展上，新能源汽车是不可或缺的一部分，包括蔚来、理想和小鹏在内的三大造车新势力也纷纷展示了他们的电动车型。其中，理想ONE相对低调，没有什么新产品可以与之竞争。在对外宣传中，大多数国产汽车品牌都以特斯拉的车型为参考，试图展示与同行相比的高性价比。

NIO ET7轿车作为一款国产汽车，被视为与特斯拉Model S一致的国产新能源汽车。NIO的重点是电池交换黑技术和新车动力。ET7配备了双电机智能四驱系统，0-100km/h加速仅需3.9秒。在续航里程方面，ET7可以实现360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000公里。零跑C11性能版是Model Y在产品层面的全面标杆，具有“双客厅”智能座舱、智能驾驶、豪华驾驶控制、豪华享受等功能。配备两台零跑自主研发的“盘古”“油冷式电驱动，NEDC续航里程550公里，百公里加速≤4.8秒。它也是首款搭载两款零跑全自主研发的智能驾驶芯片——“领芯01”。与高耸的NIO不同，威马W6的价格更实惠，并且具有……

e是今年上半年交付的唯一一款全新车型。小鹏在本届上海车展上的重点是自动驾驶和新车，倡导智能基因的重新进化。面对华为的加入，何小鹏在车展上接受媒体采访时表示，“小鹏汽车应该在中国的自动驾驶领域拥有最大的发言权，但华为仍然无法实现。”除了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统外，小鹏P5首次搭载高通骁龙SA8155P汽车级芯片，最新的Xmart OS 3.0车载智能系统是整个系列的标准配置，试图创建一个连接更多场景的智能生态系统。与新势力三剑客不同，恒大汽车一口气推出了九款恒大车型，均为豪华车，包括梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、特斯拉和蔚来等品牌旗下的多款车型。据报道，它们可以覆盖全球豪华汽车细分市场的95%。

恒大汽车总裁刘永卓表示，今年第四季度，恒大汽车将全面启动试生产，并于明年大规模交付。高比能、高安全、长寿命、超快速充电的动力电池产品也将在今年下半年量产。据悉，恒驰所有车型的最高综合续航里程已达到700公里，部分车型超过800公里。车展上，受众广泛的紧凑型SUV和中大型SUV是新动力汽车制造的主流车型之一，新能源占比较高。智能网联和自动驾驶仍然是人们关注的焦点，许多品牌可以在100公里后5秒内控制加速，NEDC的续航里程超过500公里。

差异化的竞争和互联网力量促使传统汽车公司取得了突破。自今年年初以来，互联网领先公司进入汽车行业的消息密度很高。传统汽车公司今年也敲响了扭亏为盈的警钟，推出了真正属于新时代的产品。就连传统汽车公司也与互联网巨头联手，对新能源制造商进行反复打击，这可以说加剧了对“自力更生”的新品牌的竞争。其中，“华为内部”可以说是传统厂商在本届车展上最大的看点。

在车展上，北汽新能源旗下的ARCFOX极狐品牌推出了其新一代智能豪华纯电动轿车阿尔法S，这是首款搭载华为激光雷达解决方案的智能电动汽车，以及一款计算能力高达352Tops的华为芯片。据悉，阿尔法S华为HI版智能座舱运行鸿蒙OS操作系统，实现智能手机与智能座舱的连接；

在车辆云的两端提供语音识别，即使在网络断开的情况下，也可以通过车辆端的语音识别来控制车辆。全系采用华为快充技术，直流快充10分钟，续航里程可增加197公里，15分钟即可为车辆充电一半。此外，该车还支持无线充电，官方表示充电效率可以超过92%。

此外，4月19日，华为与赛力斯联手推出了一款名为赛力斯华为智选SF5的新生态产品。据悉，华为已经申请了大量与自动驾驶、电池、车辆控制、导航、车载设备相关的专利，其中最引人注目的是与自动驾驶和雷达相关的专利。种种迹象表明，华为主要从自动驾驶进入汽车竞赛，并选择了激光雷达技术路线。“华为第一车”的到来为国内市场和传统大型车企注入了动力，但也给新势力造车带来了很大压力。他们都在对标特斯拉，那么特斯拉的真正对手是谁呢？也许正如美团创始人王兴对华为造车的评价，“特斯拉终于遇到了一个技术实力和能力相当的对手。

与北汽选择搭上互联网巨头的翅膀，实现“智能”飞跃不同，长城五菱选择了一条不同寻常的道路。五菱宏光倡导“人民需要什么，人民想要什么就做什么”，并利用宏光MINIEV探索了一条与新动力汽车品牌差异化竞争的道路。2020年7月，上汽通用五菱推出了满足通勤需求的宏光MINIEV，上市270天内销量突破27万元。1月至2月的总销量超过了全球单辆新能源汽车的销量。

继凭借MINIEV成功进军青年市场后，宏光MINIEV马卡龙于4月8日正式上市。截至目前，宏光MINIEV马卡龙已上市10天，订单量已超过4.5万辆。4月19日，宏光MINIEV CABRIO正式登陆上海车展，新车将于明年正式投入量产。仍然是一个可爱的配色方案，迷你的双座车身。作为一款国产敞篷车，宏光MINIEV CABRIO的内饰采用了环绕式设计，灰白色背景，双10英寸屏幕和辅助仪表，共同构成了内部座舱的智能娱乐交互中心。MINIEV价格实惠、易于驾驶、极具特色、看起来很智能但又具有五菱特色，它的成功销售注定会继续成为五菱宏光撬动年轻人特别是女性市场的主流产品。与此同时，与五菱MINIEV市场重叠的欧拉，也是近年来不可小觑的小型新能源汽车势力之一。本届车展，作为长城汽车（601633，古巴）“全球最爱女性的汽车品牌”，似乎不同于五菱MINIEV，推出了一款20万元以下的超级跑车——“好猫”。

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欧拉的“好猫”外观与甲壳虫有点相似，配色方案偏向马卡龙和复古。据报道，从0到100的加速时间为4秒，配备无框车门、隐藏式车门把手、自动升降尾翼、高性能无钴电池，以及基于柠檬平台最新技术的运动定向调节。它可以被认为是五菱MINIEV和欧拉的高端产品。值得注意的是，长城汽车此次的起点更加垂直和精准。除了女性市场，它也没有放过硬汉。长城皮卡在上海车展上全球首发，以“坦克平台”为基础，打造“全尺寸智能休闲皮卡”新品类。与此同时，长城皮卡正式发布“大炮”计划，长城大炮品牌将分为以“量产基地和专用装载车”为核心的一系列大炮和以“个性化共创改装车”为中心的一系列火炮，以满足皮卡的需求……

卡车玩家。

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旗下的坦克品牌在上海车展上正式宣布独立运营，将自己定位为“潮流越野SUV”。其豪华商务旗舰坦克800和机甲技术旗舰坦克700在全球首次亮相。这一次，长城汽车在车展上布局五大品牌，推动全球化，可以揭示老牌车企的战略转型和自主品牌的崛起。例如，有限公司董事长魏建军为长城设定了从传统汽车制造商转变为全球科技旅游公司的目标。如果我们仍然看不到破坏性的变化，那么被推翻的一定是我们自己。“在产业转型的当下，汽车向电动化和智能化的转型已经不再值得怀疑。传统汽车公司必须看清事实才能赢得未来。新势力与老玩家，你在为谁买单？自去年年底以来，苹果的造车新闻频密；今年1月11日，百度offici阿里宣布成立一家智能汽车公司；2月，OPPO在汽车行业的专利曝光，为进军汽车行业埋下了伏笔；3月，雷军正式宣布进军汽车行业；

华为的自动驾驶解决方案已于4月向公众开放体验。在此之前的短短一个季度内，百度、小米、华为、大疆科技、石头科技、创维、滴滴等制造商以各种身份进入了新能源智能网联汽车市场。可以预见，该行业仍有巨大的潜力。

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随着越来越多的新能源汽车投入量产，造车新势力逐渐消除了消费者对PPT造车的焦虑。登陆美股的蔚来、理想、小鹏三家车企，已经形成了稳固的三强格局，并不断创造出令人印象深刻的学术记录。今年3月，蔚来交付7257辆，小鹏交付5102辆，同比分别增长423%和487%，堪称“暴涨”。

除了三大领先的造车新势力外，威马、Nezha、零跑等造车新力量也在逐渐站稳市场。蓄势已久的恒驰汽车目前正在量产，甚至在车展首秀上喊出了“全球造车资源归我所有”的口号，试图“变道超车”。对于外界对量产和交付时间的担忧，恒大新能源汽车集团总裁刘永卓表示，恒大汽车将于今年第四季度进入试生产，明年实现大规模交付。然而，在资本快速推进、销售额强劲增长的同时，三剑客的业绩却持续亏损。此外，由于技术积累不足、交付压力、软件系统漏洞等原因，新能源汽车的质量问题也频繁发生。NIO ES8经历了一次中央控制台故障，导致整个车辆系统无法启动，并经历了多次车身自燃。理想ONE还经历了频繁的安全事故，如车轴断裂、自燃、智能辅助系统故障、仪表黑屏、动力电池故障警报。。。昨天，在车展特斯拉展台引起骚动的女车主，也促使消费者对新能源智能汽车的安全性进行了新一轮的审视。对于尚未在汽车行业站稳脚跟的新势力来说，未来的道路是漫长而艰巨的，我将上下寻找。与造车新势力对创新和用户体验的迫切追求不同，传统车企更关心的是新能源领域造车技术和销售链的进步。五菱宏光Mini逆袭成为一代“神车”，成为年轻人的新宠。北汽和长城也不甘示弱。这背后是新旧力量的博弈。随着越来越多的传统车企开始探索新能源和新技术，新能源品牌只有不断优化和推出更好的产品，才能真正俘获消费者，赢得市场。与此同时，无论是新造车企业还是传统造车企业，都在挑战新能源汽车30万元的天花板，国产车不再等同于平价。此次亮相的恒驰系列仅有两款售价低于20万元的车型。NIO ET7的补贴前售价为44.8万元至52.6万元。阿尔法S华为HI版也很贵，预售价分别为38.89万元和42.99万元。许多新能源汽车已经进入高端领域。例如，比亚迪唐EV600D四驱智联创世纪版售价37.79万元，广汽新能源AION LX 80D Max售价34.96万元，理想ONE、NIO ES8、EC6和ES6的售价均在30万元以上。蔚来ES8甚至已经突破了60万元大关。被称为“电动汽车中的爱马仕”的HiPhi X售价在57万至80万元之间。

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在智能化、网联化、电动化的发展趋势下，高合HiPhi X在汽车行业的竞争异常激烈，每家企业在新能源市场的博弈都有自己的产品定位和Lebensraum。未来的竞争将不可避免地对产品控制、技术研发、市场战略和综合性提出更高的要求……

e强度。新势力、老玩家、跨界巨头纷纷入局，新旧势力之争的胜负难分胜负。目前国内汽车市场格局随时可能被颠覆。

标签：蔚来MINI长城小鹏特斯拉

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