汽车供应商“朋友圈”扩容 跨国企业拥抱中国初创公司

中国汽车行业也在快速发展，汽车技术是下一个有望在物联网时代实现爆炸式增长的技术。智能网联已经成为当今汽车的标配。主机厂和一级供应商都在积极推动汽车智能网联技术的发展，加快自动驾驶汽车技术的商业化。

协作具有更多的成本优势

中国已成为世界上最大的汽车市场，随着汽车行业投资的不断增长，越来越多的新参与者进入汽车市场。新兴企业在汽车行业整个价值链中的作用正在不断提高。现有主机制造商和一线供应商也在重新定位，以增强其在新形势下的竞争优势。

在今年的上海车展上，包括安博夫和采埃孚在内的一线供应商都带来了新的解决方案，并加快了与中国本土初创公司的合作。这背后的原因是L2+级自动驾驶应用目前正在规模扩张，跨国制造商需要当地企业帮助他们更快地提供解决方案并占领市场。

采埃孚集团工程总监兼电子与驾驶辅助系统事业部负责人邢勋在车展上接受第一财经记者采访时透露，该公司在停车视觉方面首次使用了中国人工智能智能驾驶系统供应商天通威视的算法。通过与天同视觉的合作，我们填补了过去的空白，通过传感器传感实现了全自动停车。邢勋表示，此次合作完全依靠摄像头和超声波等传感器配置的融合，在不依赖任何基础设施的情况下实现感知。从实用的角度来看，这种解决方案具有成本优势。在现有传感器保持不变的情况下，您可以通过软件升级实现自动泊车。

作为全球最大的一线供应商之一，德国零部件供应商采埃孚不仅在汽车底盘、车辆控制、硬件生产研发等领域具有优势，在驾驶辅助系统的开发方面也有40多年的历史。该公司在选择国内供应商时一直非常谨慎。视觉感知供应商也是如此，我们必须经过充分的论证，证明我们合作伙伴的技术和理念符合采埃孚，”邢勋告诉第一财经记者。

目前，天通威视已经在芯片平台上实现了接入全球主流汽车仪表系统，包括英伟达、德州仪器、海信、黑芝麻（000716，Guba）等。这将为主机厂和一级供应商集成不同的硬件和软件平台提供更大的灵活性。

天童视觉基于人工智能的环境感知技术，收集了大量数据，开发了全面的自研模型工具。”天童视觉联合创始人王若宇对第一财经记者表示，“我们和采埃孚将继续加大研发投入，完善和完善系统，通过产品的量产实现持续营收，确保我们有足够的资金投入未来的研发生产

行业将继续重塑

汽车智能驾驶舱系统的应用开发商安博福也在此次车展上宣布与包括瑞思华在内的国内自动驾驶初创公司建立合作伙伴关系，并展示了智能驾驶舱的功能。智能驾驶舱除了显示车速、电池电量等车辆基本信息外，还可以为驾驶员提供各种智能驾驶辅助功能，包括AR导航前方碰撞预警、前方行人碰撞预警、盲点监测、车道偏离预警等。，从而更有效地提高驾驶员和车辆之间的相互作用和驾驶安全性。

车展期间，安博福亚太区总裁杨晓明在接受第一财经记者采访时表示，“目前，汽车的电子电气架构远远不能满足人们对汽车的需求。例如，目前的电动汽车以软件为中心，需要强大的计算能力，并提供更多的感知功能。汽车电子电气架构的更新和替换迫在眉睫

杨晓明还对第一财经记者表示，安博福愿意合作……

更多的中国初创企业，这一点很重要，因为中国初创企业具有很高的灵活性，可以快速有效地将客户需求转化为解决方案。我们是一个共享的过程，他们需要通过我们更专业地整合，而我们需要他们的效率和对市场的理解，”杨晓明告诉第一财经的记者。

随着电动汽车技术的发展，客户的需求也将增加，行业将继续重塑。安博福多年前剥离了动力总成业务，全面转向自动驾驶领域的研发。德国零部件供应商大陆集团也将其动力总成业务剥离。

随着汽车市场向智能电动汽车发展，许多汽车零部件供应商在新技术领域进行了战略押注，放弃了成熟的业务。汽车供应商已经开始争相使用电动汽车驱动系统和先进的驾驶员辅助系统

如今，自动驾驶已经从一个相对简单的ADAS功能发展到L4级和L5级的自动驾驶，车辆完全由计算机控制。我们相信，全自动驾驶的主流将是一个渐进的过程，而不是一次性的飞跃，”戴家辉告诉第一财经记者。

他还表示，中国的自动驾驶生态系统将包括不断扩大的软件和通信技术提供商、硬件供应商、系统集成商、汽车制造商、大数据和地图提供商以及车辆运营服务提供商。“自动驾驶生态系统的这种碎片化模式将持续一段时间，但从长远来看，它可能会发展成为一个更垂直整合的成熟行业。”戴家辉告诉第一财经记者，“当然，在这个过程中，还将涉及数据隐私等更复杂的问题。”

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