社论丨完善汽车市场监管体系，加强消费者权益保护

汽车消费者的权利应该得到市场监管和司法系统的明确有效保护，这是依法治国最直接的体现，也是改善市场环境的必然要求。4月19日，在上海车展的第一天，一名女子站在一辆红色特斯拉的车顶上伸展双臂，大喊“特斯拉刹车失灵”，这一消息迅速在社交媒体上传播开来。与此同时，也有来自多个品牌的汽车消费者举牌维权，媒体感叹车展成了“维权展”。次日，上海以扰乱公共秩序为名，对该女子处以行政拘留5天的处罚。另一方面，特斯拉宣称，它永远不会妥协。今年以来，特斯拉被曝出多起疑似刹车失灵事件。特斯拉一直以各种理由回避自己的问题，从未接受过任何司法调查，迫使这名女性以极端的方式引起公众的关注，并让特斯拉正视自己的权利主张。随着汽车在中国的普及，汽车消费维权事件一再成为舆论关注的焦点。这是因为当消费者在购车时遇到问题时，尽管他们经常向4S店、制造商、消费者协会、工商管理部门甚至法院寻求帮助，但往往很难成功解决纠纷，一些公司理所当然地拒绝了消费者的要求。这导致一些汽车消费者不得不采取暴力手段，如砸受害者，以及其他引起公众关注的行为来维权。例如，2019年，西安的一位消费者坐在一辆梅赛德斯-奔驰汽车的引擎盖上，哭着捍卫自己的权利，这引发了公众舆论。由于在一定程度上缺乏有效的维权方式，对于一些消费者来说，似乎只有寻求舆论关注，一些汽车公司才能正视他们的投诉。然而，大多数公众舆论可能不会产生有效的监督效果。近年来，汽车维权已成为“央视315晚会”的主角。例如，今年长安福特和东风日产英菲尼迪都因变速箱问题被曝光，消费者的诉求立即得到回应和解决。然而，目前尚未发现相关公司受到了处罚。中国已成为世界上最大的汽车消费国，但呼吁保护汽车消费者的权利仍存在挑战，这也将影响依法治国精神的落实。我们需要反思，尽管在过去多年中发生了如此多的侵犯汽车权利的事件，但为什么今天仍有消费者需要诉诸极端的方法来寻求舆论援助，以便有机会获得公平的答案。在这一领域，监管和法治都亟待完善。为避免监管碎片化造成的监管真空和交叉管理，中国于2018年推进监管体制改革，成立了国家市场监管总局。同时，通过加强消费者保护立法，改善消费环境，促进国内消费，倒逼市场提高供给质量，实施供给侧结构性改革。应该说，在这两大目标下，市场监管应该能够及时满足消费者的维权需求。然而，时至今日，汽车消费维权仍存在一些困难。监管部门有必要为消费者提供有效维权的明确程序和机构。目前，消费者协会只接受投诉，无权做出判断。由于汽车交易市场管理混乱、交易流程不规范、举证困难、车辆质量问题第三方代理鉴定成本高，特别是对汽车公司和经销商有利的“三包”规定，消费者在法院起诉往往难以实现司法保护。简而言之，由于缺乏这些系统性规则，消费者在许多汽车维权案件中很难有效维权。电动汽车的受欢迎程度越来越高，这种创新产品很长一段时间以来还没有经过市场的测试。近年来，电气等问题……

ic汽车自燃、刹车失灵、自动驾驶技术故障屡有发生。如果监管部门不积极履行监管责任，可能会导致一些企业产生忽视消费者权益的侥幸心理，不利于倒逼企业提高技术和质量。我们决不能抱着拥抱企业创新、让消费者为企业错误买单的心态。在中国电动汽车崛起的时代，中国应该加强市场监管，通过提高质量和技术来促进企业获得竞争力。中国正在创造一个市场化、法治化、国际化的市场环境。汽车消费者不应该继续以有尊严的方式捍卫自己的权利。他们的权利应该得到市场监管和司法系统的明确和有效保护。这是法治最直接的体现，也是改善市场环境的必然要求。对于监管、立法和司法部门来说，应该树立消费者至上的理念，把维护消费者权益放在市场监管的核心位置。面对汽车维权体系中的一些漏洞，要及时完善法律、政策、标准、投诉举报制度，不断加强消费者维权工作。

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