长城两基地因缺芯将停产 哈弗H6、坦克300等多款热销车将受影响

经济观察网记者王国新王海选随着中国国产品牌加速向高端智能汽车转型，本已严重的芯片短缺将进一步加剧。在智能汽车领域布局较大的长城，即将受到核心缺失的严重冲击。“由于芯片供应不足，重庆永川和徐水的部分生产线将在未来两个月内停产。”4月23日晚，经济观察网记者从接近长城汽车（601633，股吧）的人士处获悉，预计从5月开始，长城汽车的两大基地将停产，这也是其自有品牌中第一家因芯片问题而关闭多条生产线的汽车公司。长城徐水基地是中国最大的自主品牌生产基地。该基地分为四期，总投资超过300亿元，计划年生产能力为100万辆整车。徐水基地生产的车型包括哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、哈弗H2和哈弗H7、哈夫H6、WEY VV5、哈弗H4等。长城永川基地年生产能力为25万辆整车，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗H9、坦克300等车型。5月和6月的停产将影响多款热门车型，包括哈弗H6、长城炮和坦克300， “接近长城的人士告诉经济观察网。自2020年底以来，汽车行业出现了芯片短缺。从原因来看，主要原因是汽车行业在需求中断后的复苏，这与消费电子产品的需求增加不谋而合。两者的需求在复苏周期中发生了碰撞。此外随着芯片行业的整体技术升级，汽车芯片产能的小需求已经被消费类芯片挤出。自一开始，再加上芯片制造汽车的多起火灾，供应问题加剧了。自去年年底以来，包括大众、福特、通用汽车、戴姆勒等在内的多家公司因芯片问题停产，其中大众汽车在中国市场遭遇了最严重的芯片短缺。但去年，对国产品牌的整体影响相对较小，几乎没有国产品牌在生产中受到影响。但随着今年国产品牌汽车向高端化、智能化产品的快速转型，对芯片的需求开始大幅增加。例如，在上海车展期间，长城汽车一口气展示了22辆新车，尽管其品牌的展位很拥挤。然而，这些让消费者充满期待的新车，可能会让用户和长城汽车一起陷入困境。长城汽车官方告诉经济观察网记者，目前长城汽车90%的车型已经实现L2级智能辅助驾驶功能；

从今年开始，所有新推出的车辆都将配备汽车联网功能。因此，随着智能车型需求的不断增加和自动驾驶能力的提高，芯片缺口进一步扩大。因此，就芯片何时可以恢复供应而言，该人士认为这种情况可能会持续一段时间。“受疫情、国际关系、产业波动等因素影响，全球范围内芯片供不应求，今年多家车企停产。目前长城汽车在芯片领域的探索仅限于战略投资领域，短期内不可能实现芯片自给自足。”上述接近长城汽车的知情人士表示。

长城汽车近期在长城生产基地布局图中的销售数据显示，上述车型是目前的销售主力。一旦停产，无疑将对市场销售额和品牌声誉产生巨大影响。从零部件供应的角度来看，这不是一个短期现象。根据IHS的研究，组件的短缺与未来的MCU密切相关。IHS发布了一份关于汽车芯片短缺的白皮书，题为“管理2021汽车芯片矿”。在不考虑德克萨斯州停电和日本地震的情况下，IHS认为芯片短缺将导致2021第1季度全球减少100万辆汽车，并且短缺将持续到第3季度。目前，长城汽车拥有庞大的坦克系列、火炮和H6车型销量，其中坦克300等新一代产品供不应求。除了芯片危机，终端销售可能面临更大的供应紧张。长城汽车一位4S店销售代表告诉记者，目前长城很多热门车型都没有现车，交付时间也不确定。用户可能需要等待几个月。作为年销售额超过100万的中国三大自主品牌之一，长城汽车去年在新技术品牌、新品类布局、新产品命名等方面取得突破，推出了哈弗大狗、哈弗初恋、欧拉好猫、坦克300等新车型。新产品推出后，引发了一股热潮，并推动了销售的全面爆发。长城汽车公布的数据显示，一季度累计销量超过33.8万辆，同比增长125%，已完成今年121万辆的销售目标的28%。高溢价车型的不断上市，也为长城汽车的业绩提供了良好的支撑。财务报告显示，2021第一季度长城汽车总营业收入将达到311.17亿元，同比增长150.62%，净利润将达到16.39亿元。

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