中国车王再出奇招

一个徽章，一个信仰。

作者|中国商业战略

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图片：网络，图片蠕虫创意

我没有钱，但我想买一辆能挡风挡雨的车

贾跃亭帮不了你。特斯拉把你吵醒了。你不能在秋天的名山上为GTR卖血。

五菱宏光交出车钥匙：5万，提车，兄弟，还是敞篷车！

来吧，让我们看看这辆据说价值数万元的敞篷车的长度

这是年轻人的第一辆敞篷车。许多人看完后都很兴奋。据官方消息，这款五菱宏光MINIEV将于明年量产，据报道售价为5.5万元，无论是价格还是速度都相当可观。

被誉为“国民神车”、2020年累计销量排名第一的五菱宏光，力压特斯拉，经常冲击市场。

昨晚，我在秋名山输给了一辆面包车

他以惯性漂移通过拐角，速度很快

我只看到一块专门修理建筑漏水的牌子

如果有人知道他是谁，请告诉他：

星期六晚上，我将在秋名山等他。"

--你觉得这只是个玩笑吗？

当你从后视镜中看到一辆奔驰的五菱宏光时，不要盲目躲避！

在充满运动气息的包围下，皮革结实耐用，能快速拉动和奔跑，眼神霸气；

小巧的小脚，十级防颠簸，抓地力强，不挑路；

1.5L自吸发动机，105马力匹配5速手动变速箱，前后轮驱动，能够漂移，尤其是水平漂移；

超长宽，极简中控，锋利的腰线，超过50000的落地，不可战胜的大空间，最大可容纳24人。你开着一辆A8与它竞争，你根本不知道它拉了多少人！

在中国，五菱唯一的敌人是车管所。

对于一辆普通客车来说，超过30厘米的行李箱深度就足够了。五菱宏光S3的轴距为2.8米，第二排和第三排座椅折叠时的最大深度超过2米。三个人并排躺着可以举起一吨货物。

一辆满载重物的普通货车不能在高速公路上行驶，也不能在泥泞的水道上行驶。一辆五菱微型面包车，满载甚至超载，可以“上高速，下烂路，超越豪车，爬山路”。

普通轿车不愿意翻山，涉水时也不愿意熄火。它们害怕被割伤或摩擦，害怕被卡在底部。五菱车身轻盈，底盘不精致，在高温、极寒、斜坡和山路上越野很困难。急转弯和漂移的气质不输布加迪，新藏线上的空气也在不断变化。

从海南岛到黑龙江，从青藏高原到新疆，便宜耐用的武陵承载着底层的印记，和劳动人民的生活一样艰难。

在中国3456-18线的城乡结合部，对汽车的考虑又回到了最原始的工具属性。

养家糊口的农民和小贩，领导家庭的中年叔叔，他们不在乎自己的劣势，只在乎成本效益。他们能从日常用品中省钱买车的唯一原因是汽车的有形质量、驾驶体验和口碑。

从这个意义上说，五菱的标志是一种信念，一个自下而上的车王，他被困在各种糟糕的道路上，但仍在努力维持生计。

2009年7月，通用汽车在中国的外国高管甘文伟急切地等待着柳州政府对通用汽车收购五菱在潮湿闷热的广西柳州的股权的回应。

在过去的三年里，这位过去甚至不知道如何拿筷子的澳大利亚人，经常从高耸的上海总部乘坐6个小时的往返航班，访问西南部朦胧的三线城市柳州，为梦寐以求的美国通用汽车公司做说客。

美国总部给他的指示是：在通用汽车持有五菱34%股份的基础上，力争将柳州五菱集团持有的五菱15.9%的股权全部拿下，以近一半的控股股份成为五菱的大股东！

为了实现这一目标，通用汽车已经奋斗了三年，甚至提出了“轿车股票交易所”——只要柳州愿意放开五菱，通用汽车承诺将其轿车产品进口到五菱，并投资技术帮助柳州在西南地区建设超大型乘用车制造基地。

这可能是为世界感到骄傲的汽车老板第一次表现出如此积极的热情好客。

不可能，五菱太诱人了。

2009年前后，通用汽车启动股权收购时，五菱先后发射了两颗重量级炸弹——自主研发的“大微客户”五菱荣光和新推出的五菱光芒。

这两款车的畅销瞬间推动五菱成为中国第一家年产销超过100万辆的单一汽车公司，微型车的市场份额高达47%，创造了“微型车在路上横行，五菱的一半”的主导地位，在东南亚和拉丁美洲广受欢迎。

2010年，五菱之光被《福布斯》誉为“地球上最重要的汽车”。

次年，五菱之光以94.3万辆的年销量在全球最畅销的12款车型中排名第三，仅次于丰田卡罗拉和现代伊兰特。

在所有上市车型中，五菱是唯一一款非轿车产品，也是唯一一个源自中国的品牌。

五菱的光芒已经成为国产汽车的光芒。

上汽集团与国内汽车巨头、跨国巨头通用汽车于2001年与柳州五菱共同成立上汽五菱，持有50.1%的股权；后者在2002年和2009年两次总共持续了六年，争取获得五菱44%的股份，并最终将上汽五菱更名为上汽通用五菱。

事实证明，上汽和通用汽车有着非常成熟的视角。

五菱之光在美国成名后不久，五菱之灯的弟弟五菱宏光强势亮相。

五菱宏光，记住这个名字。正是它激发了各界网友书写秋季名山之战的激情传奇，并与宝骏车系一起，将五菱送上了年销量200万辆的第一车企冠军宝座；

正是它创造了五菱每5秒卖出一辆、每月卖出9.7万辆的全球销量纪录。与五菱一起，帮助柳州一家市级汽车制造企业创造了超过1000亿元的销售额，成为广西第一家超过1000亿的制造企业。

这款车在推出近十年后，至今仍是乘用车的畅销车型。年销量超过了所有皮卡车的总销量。

▲ 图片来源：车主之家

在2018年中国汽车销量排行榜中，上汽通用五菱以135.56万辆的成绩位居全国第五。这一第五名是在去年微型市场大幅萎缩后获得的，仅基于狭义乘用车。

如果算上商用车和旅行车等全系列车型，2018年五菱所有车型的总销量都超过了207万辆，超过了南北大众，保持了中国第一的位置。

2018年，中国汽车总销量为2808万辆。五菱家族贡献了207万辆汽车。

这意味着，在中国销售的每13辆汽车中，就有一辆是五菱。

在业内，五菱的标签是“村车”和“街车”。

在销量排名前5甚至前10的国内汽车制造商中，五菱是唯一一家既不位于北上广一线城市，也不位于杭州、重庆等省会城市或东部地区重点城市的车企。

广西三线城市造的街车，竟然逆袭东部各发达一线城市的名车，柳州有多硬核？

柳州人的道路一直都很荒凉。

20世纪二三十年代，广西与蒋介石的战争爆发，广西的汽油供应中断。广西省很不情愿地邀请了一批外国专家来开发不烧油的木炭车。外国人绞尽脑汁整整一年，最终还是逃离了。

当时，柳州机械厂的工人——后来的柳州五菱集团的祖父母——在没有任何相关技术积累的情况下，负责开发和制造木炭燃气发动机和木炭汽车。他们烧炭从柳州一路开到省会南宁。

这是广西历史上第一辆自主研发的汽车。

木炭车生产几年后，两广爆发“反蒋运动”，广西的军火贸易被蒋介石封锁，军火供应告急。

关键时刻，还是柳州人民在半封锁状态下，跟随技术专家集中攻关，手工打造了广西省第一架军用战斗机，直接奔赴战场。

柳州人民能够制造自己的汽车和飞机，创造了奇迹，使柳州在战争期间成为西南地区重要的军事工业中心和机械制造中心。

中华人民共和国成立后，占主导地位的柳州机械厂解放并重返战场，从事内燃机和拖拉机的开发和制造，并更名为柳州拖拉机厂。

20世纪80年代，中央军工局引进了一辆日本三菱，并组织国内制造商研究制造汽车。然而，柳州拖拉机厂没有资格参加，所以整个工厂节省了资金，引进了一辆日本三菱微型车进行拆装研究。

在没有任何微型车制造经验的情况下，柳州拖拉机厂的技术人员用卷尺对这辆三菱进行了为期3个月的整车调查。

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两年后，刘拓悄悄创造了第一辆完全通过手工敲击和建模方法开发的LZ110微型卡车，留下了一批在中央支持下发展的汽车公司。率先通过国家微型车鉴定，实现广西微型车制造的突破！

一家拖拉机厂几乎完全手工复制了三菱？刘拓随即被国家指定为中国四大微型汽车定点生产企业之一。

很快，比三菱多出两辆的“五菱”品牌迷你卡车上市，首批2300多辆汽车售罄。柳州拖拉机厂更名为柳州微型车厂，标志着神车制造业开始了革命性和先进的历史。

1992年，成立不到十年的五菱汽车迅速跻身行业第二。1998年，五菱汽车实现年产销10万辆，位居国内微型车行业第一，并以每年20%的速度快速增长。

今年，五菱汽车的年销售额达到30亿元人民币。柳州全市今年的国内生产总值只有200亿元。

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柳州人民创造了武陵神话三十年，武陵承载着八桂之乡的浓郁务实精神。

然而，由于其快速扩张和广泛的管理模式，这个土生土长的独立品牌在20世纪90年代末迅速面临资金周转和生产混乱的困难。

2001年，急需转型的柳州五菱与上汽集团（600104，股吧）合作成立了上汽五菱公司。次年，全球最大的跨国汽车公司通用汽车的持股催生了上汽通用五菱的中外三方合资企业。

中外两大汽车巨头的介入改善了五菱的管理结构，但也给其作为合资汽车公司的衰落蒙上了诅咒。

统计数据显示，全球汽车行业约70%的并购没有达到预期目标和商业价值。

上世纪末，许多中国汽车公司被纳入了“以市场换技术”的外国投资浪潮，在合资之后，大量国产品牌战死沙场。

广州标致、南京菲亚特、海南马自达。。。这些曾经和灿星一样受欢迎的合资品牌，后来由于中外双方在生产、研发或管理问题上的频繁冲突而被放弃或衰落。

更多的贵州云雀、一汽-大众开利、一汽-丰田朗逸，以及其他甚至还没有确定名字的公司，要么生而死，要么死。

在三方合资的复杂背景下，尤其是在原柳州五菱集团只有5.9%自有股权的不利情况下，上汽通用五菱能够生存下来，继续推出重磅车型，这几乎是一个奇迹。

上汽作为大股东，协助五菱在渠道上建立了2800多个覆盖全国的销售网点，让神车“刷街”成为可能。通用汽车为五菱和雪佛兰的出口许可证提供了有限的技术支持，为五菱在东南亚、南美和美国市场打开了机会。

值得一提的是，这两大股东都对五菱的自主研发和品牌运营保持了足够的尊重。

这种尊重来自五菱自身为获得动力所做的努力。

在入股五菱之初，通用汽车也曾试图介入五菱新车的设计和开发，但后来毫无悬念地走上街头。

随后，五菱抓住自主研发的机会，总设计师亲自用卡钳挖掘了从钣金到装饰板的每一个大表面和缝隙。为了确保安全和质量，我们创建了数千组数据，五菱的车身尽可能轻盈、宽敞、经济高效。

其他人的后备箱里可以装三盒半啤酒，而五菱则需要能装四盒

为了在不增加油耗和成本的情况下让汽车跑得更快，柳州当地的技术团队已经工作了8个月，解决了低排量发动机动力不足的行业问题。他们将1.2升发动机的动力扭矩从108牛米提高到了116牛米，动力系统与1.4升发动机一样好。他们不怕爬山和翻山。

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▲ 图片来源：中央电视台《今日还在看：广西篇》节目截图

五菱的汽车制造理念是以最低的成本生产尽可能高的价值……

低成本，无限追求效率和实用主义。

然而，你很难向通用汽车等外国巨头解释为什么拥有能处理半箱货物的汽车比高端汽车更重要，以及为什么有必要免费克服技术挑战，以确保低端汽车便宜且耐制造。

要在中国制造汽车，就必须了解中国人民，尤其是尊重9亿农民。

近年来，正如互联网汽车制造、新能源汽车和各种超级跑车采用了新概念，将汽车制造变成了令人窒息的豪华运动和身份标签一样，五菱车型的平均售价从未超过5万元。

无论业界是否看好这辆“村车”，它都是在广阔的城乡地区行驶的最令人愉快的“国产奇迹车”。

从2006年到2018年，历时12年，五菱继续占据国内微型市场份额第一、单车公司年产销第一、MPV市场渗透率第一的位置

2013年，五菱宏光的汽车制造技术出口到印度，获得了1亿美元的技术佣金。

2017年，五菱成为第一家在印尼开设工厂的中国汽车公司，15家合作伙伴全部迁往印尼，出口全汽车产业链。

30年前，这家只能从像素级复制日本汽车开始的拖拉机工厂开始向邻国出口汽车制造技术，以赚取技术费。

这是转世的一个激动人心的起点。

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标签：五菱之光三菱五菱汽车世纪大众

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