这位特斯拉维权女车主已经结束了对她的拘留，但这一事件仍在发酵。截至目前，张女士尚未再次发言。她的丈夫声称她身体很好，但非常憔悴。她昨晚一夜未眠，目前不想被外界打扰。昨天晚上，中央电视台新闻频道的《新闻周刊》节目也对维权事件进行了专题报道，并采访了车女士的丈夫李先生、父亲张先生和相关行业专家。李先生首先承认，在车顶维权是一种极端行为，并不恰当。这有点疯狂，但这也是因为他等不及郑州的结果。据悉，特斯拉副总裁陶琳将在前往上海之前前往上海车展。
2月21日事故发生时，张女士的父亲张先生是这辆车的司机。根据他的描述，事故发生时，他踩了两次刹车。第一次，汽车没有减速或恢复动能。第二次，他感觉刹车很硬，根本无法踩下，没有任何反应。此外，在碰撞发生前约100米处，制动器没有反应。最后，在连续多次碰撞后，这辆车撞上了水泥护栏才停下来。张先生否认了特斯拉关于事发前车速已达到118公里/小时的说法，称当时车速约为60-70公里/小时。当记者问他是否不熟悉车辆的制动操作，导致他没有停车时，张先生情绪激动，直接打断了记者的话，声称他1986年考取了驾照，开了一辈子车，甚至不知道如何刹车。说我轻轻一步，我不会死吗
李先生透露，在事故发生的五天前，这辆车就已经出现了刹车失灵的问题。它不得不在红绿灯前刹车三次才停下来。此时，车辆已经越过了斑马线。幸运的是，当时正值春节期间，路上的车辆较少，所以没有发生事故。
他还提出，事发时是晚高峰18时左右，不可能以每小时118公里的速度行驶。事发后，他回到现场反复测试，发现最高时速只能达到100公里，已经很危险了。他进一步质疑，即使以每小时180公里的速度行驶，此时刹车是否应该失灵？
关于第三方身份问题，李先生强调，他从未拒绝，但不能接受特斯拉的“唯一指定”。目前，双方在如何识别车辆问题上陷入僵局。
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