特斯拉最新发声：事故并非质量问题导致！此前公开车辆数据是否侵权引争议

导读：特斯拉新一轮争议：驾驶数据是隐私吗？

资料来源：21世纪经济报道

记者|张雅婷、王军

编辑：曹金良、李雨桐

部分内容来自特斯拉官方微博账号

图/图蜗杆

4月19日，特斯拉女车主在上海车展上的维权事件引发持续关注。

4月23日下午，特斯拉在其官方微博上回应了一份关于西安车展车主“维权”情况的声明。

特斯拉在一份声明中回应了西安业主李女士，关于行车记录仪上缺少视频以及碰撞期间座椅侧面安全气囊和安全气帘未能展开的问题。

声明全文：

最近，许多多媒体朋友前来询问西安车主李女士的情况，她在上海车展期间在特斯拉展台“捍卫权利”。感谢您的关注。驾驶安全和产品质量问题一直是我们的首要任务，因此我们认为有必要将我们掌握的事实和信息告知每个人。

2021 3月19日下午15点50分左右，西安车主李女士联系我们，声称她的车当天上午10点发生了事故。她希望调取当时行车记录仪的视频进行查看，并询问事故中安全气囊没有弹出的原因。我们高度重视这起事故，并立即作出反应。同时收到的现场照片如下：；

针对车主提出的行车记录仪缺少视频和安全气囊无法弹出的两个问题，我们查看了车辆设置，检索了后台数据分析，并结合车主在事发地区各种社交媒体上发布的监控视频，确定了以下信息：

1.没有行车记录仪的视频，因为车主没有创建专用文件夹

1） 3月25日，我们到达车主李女士指定的地点。李女士向我们展示了事发地区便利店门口的监控视频，并用便利店的电脑一起检查了U盘。我们发现行车记录仪U盘没有任何文件夹，车主也没有创建专用文件夹，因此我们无法激活行车记录仪功能。

2） 根据《特斯拉用户手册》指南，行车记录仪的使用方法如下：

首先，车主需要在格式化的USB驱动器中创建行车记录仪文件夹，并将设置的USB驱动器插入车辆的前USB接口。此时，屏幕上会出现一个亮红色的相机图标。当车主需要主动储存时，他们可以手动点击图标启动行车记录仪。需要强调的是，2020年12月28日之后生产的特斯拉汽车标配USB闪存驱动器，默认为创建行车记录仪文件夹。李女士的车辆于2020年3月被提取。

其次，当闪存驱动器已满时，Sentinel模式和行车记录仪将不再保存视频片段。为了防止闪存驱动器上的空间被占用，车主必须定期将保存的视频移动到其他设备并从闪存驱动器中删除。

第三，行车记录仪没有连接到车辆网络数据。车主正确设置USB驱动器后，视频将仅存储在USB驱动器中，无法上传到网络。只有车内人员才能观看。特斯拉没有能力删除或编辑行车记录仪中的视频。

2.碰撞过程中未达到座椅侧安全气囊和窗帘展开的阈值

1） 事故发生前，车辆没有显示任何安全气囊系统故障的警告。

2） 根据现场照片和相关视频可以看到，司机以极低的速度左转，试图进入对面车道，但在左转过程中与一辆从左侧驶来的车辆相撞。此时，方向盘的转向角度为向左116.5度。由于左侧车辆的撞击，它会导致横向运动，并进一步加速左转。碰撞过程中车辆的瞬时横向减速度将降低，因此不会达到座椅侧安全气囊和气帘展开的阈值。此外，从我们对车辆的检查中可以看出，左后门内衬装饰板没有受到侵入性损坏。

3） 特斯拉车主手册明确指出，车辆碰撞侧和非碰撞侧的帘式安全气囊只有在发生严重侧面碰撞或车辆倾覆时才会充气。

3.特斯拉汽车数据是使用加密技术记录的，不能直接读取、修改或删除

特斯拉的车辆数据由车辆网关以加密形式存储，该网关读取车辆内部各种部件的信号。存储的数据是使用加密技术记录的，不能直接读取、修改或删除。如发生产品质量纠纷，特斯拉将依法提供真实、完整的车辆数据。

以上是在事件中未发现车辆发生故障的情况。车主已经正常使用车辆一年多了。事故和相关车辆损坏并非由产品质量问题引起。车主在事故发生后要求特斯拉恢复原价没有法律依据，所以我们没有同意车主的要求。

目前，我们提出的各种解决方案都被拒绝了，充分考虑车主的身体状况，我们愿意提前支付第三方检测费用，并积极争取其他照顾措施。目前，我们已经成立了一个专门的工作组，积极与车主沟通，努力妥善处理，回应社会关切。

特斯拉在事故发生前1分钟发布车辆数据

一个新的争议出现了：这是侵犯隐私吗？

4月21日……

郑州郑东新区市场监管局责令特斯拉在事故发生半小时前无条件向车主提供完整的驾驶数据。

第二天，特斯拉向媒体提供了车辆事故发生前一分钟的数据，并提供了书面解释。数据包括时间、帧数、车速、制动踏板的物理运动信号和制动总泵压力。

这种做法引起了车主家庭的质疑。女车主的丈夫对媒体表示，特斯拉侵犯了车主的个人隐私和消费者权利，要求撤销数据并道歉。

21世纪经济报道记者一直在持续跟踪报道此事，并且从事件本身来看，特斯拉与张女士之间存在两点冲突。

第一个是确定车速和制动系统是否异常。据特斯拉称，车辆正在超速行驶，制动系统工作正常，但碰撞是由于超速导致制动距离不足。张女士坚称自己没有超速，并认为特斯拉的刹车失灵会导致事故的发生。

其次，数据掌握在特斯拉手中，张女士对数据的真实性表示怀疑。

如今，驾驶数据是否属于个人隐私、特斯拉公开的驾驶数据是否侵权等问题成为另一个尚未解开“刹车失灵”之谜的焦点。

专家表示，特斯拉此次向公众发布的是车辆运行过程中的技术数据，很难确定为侵犯车主隐私。然而，公开披露的车架号涉嫌侵犯车主的个人信息。

驾驶数据是个人隐私吗？

有数据显示，截至2020年，智能网联汽车平均每天将产生4TB的数据。

一位车企人士向21世纪经济报道记者介绍，这些数据可以分为四类：

车辆性能数据，如油耗、里程、燃油量、发动机温度等，可以优化车辆运行服务；

驾驶员数据，如车内摄像头监测驾驶员的面部表情或眼睛，以确认驾驶员是否疲劳或分心，并通过警报唤醒驾驶员，以及通过传感器获得的驾驶行为数据、驾驶员的个人娱乐信息设置等；

位置数据，包括实时位置信息、保存的目的地信息和司机的行踪；

外围数据，如通过传感器和摄像头监测的车辆环境、路面、坡度、交通标志和其他信息、从其他车辆测量的距离和速度信息，以及自动驾驶汽车之间的互联等活动产生的数据。

根据《民法典》对隐私的定义，隐私是指“自然人平静的私人生活以及他人不想知道的私人空间、私人活动和私人信息。

上述人士表示，在智能网联汽车收集的数据中，与个人信息相比，个人隐私更为抽象，个人隐私范围的定义通常因宗教、文化或习俗而异。

例如，在驾驶员关闭疲劳驾驶和分心监控功能后，摄像头仍在车内偷偷录制视频和对话记录，应视为侵犯他人个人隐私。同时，一些外围数据也可能涉及他人的个人隐私，例如过往行人或其他车辆通过行车记录仪或车身摄像头记录的信息，在某些情况下也属于个人隐私。

特斯拉发布的相关驾驶数据，包括时间、帧数、车速、制动踏板的物理运动信号、制动总泵压力，是否属于个人隐私？

上海申伦律师事务所律师夏海龙和北京青鲁律师事务所首席合伙人熊定忠均认为，基于《民法典》的隐私标准，特斯拉发布的数据仅涉及车速、刹车和相关时间信息，纯属技术数据。它不包括有关车辆轨迹的信息，也不包括与特定自然人有关的其他信息，如车内图像和语音。因此，很难说特斯拉发布的信息侵犯了车主或司机的隐私。

隐私权是《民法典》人格权的重要组成部分，一旦被披露，可能会对个人的人格造成贬损或损害。然而，这件事中的制动情况与隐私无关，也没有对人格造成任何伤害。“对外经济贸易大学数字经济与法律创新研究中心执行主任在许可的情况下提到，特斯拉已经向国家市场监管总局提供了数据，该数据已经公开。在这一点上，问题的解决方案本身不仅对车主有价值，而且对公众的利益也有帮助知情权和行政监督。

公共驾驶数据是否侵权？

特斯拉官方网站上的隐私声明提到了在法律要求或其他情况下与其他第三方共享的相关规定。

共享情况的具体表述是：“特斯拉可以自行决定向第三方转让和披露信息，包括可以或不能识别您身份的信息，以履行其法律义务；

当我们确信这是一项合理的法律要求时；

应政府部门的要求进行调查时，包括为了遵守执法要求；

在确定或实施我们的政策和程序时；

在处理紧急情况时；

预防或防止我们可能认为可能的或构成非法、不道德或可依法起诉的风险；

或保护我们的产品和服务、第三方、访客或公众的权利、财产、安全或保障

夏海龙表示，基于信息披露的前提，郑州国家监察总局已明确责令特斯拉提供数据，以满足“应政府部门要求进行调查，包括遵守执法要求”的约定情况。与此同时，特斯拉有权公开发声并对指控作出回应，以维护其声誉，前提是它不侵犯他人的合法权利。

特斯拉的问题在于，它披露的信息没有正确隐藏车辆的车架号，通过特定的搜索渠道，可以从车架号中锁定相关车辆的车主信息，”夏海龙说。

关于个人信息的定义，《民法典》规定，“可以通过电子方式或与其他信息结合记录的各种信息，以识别特定的自然人”，而《个人信息保护法》草案规定，个人信息是以电子方式或其他方式记录的与已识别或可识别自然人有关的各种信息，不包括通过匿名处理的信息。

根据上述规定，车架号可以被识别为个人信息，”夏海龙说。车架号可以识别车主，侵犯了车主的个人信息。

本期编辑：李雨桐实习生：陈子凡

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