蔚来以挪威战略为开端走向海外，产品及商业模式双出海

今天，我们发布了挪威战略，标志着NIO正式进入挪威市场。“NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌在他创建的NIO社区向用户报告了这一消息。对于一家成立不到6年的中国汽车公司来说，NIO退出海外市场是至关重要的一步。NIO成功的意义不在于将产品交付给海外用户，而在于它能否成功复制其在中国创造的商业模式e中国市场到海外市场。在李斌看来，蔚来在智能电动汽车赛道上仍然是一名强劲的跑者。“在2019年遇到这么多极端压力测试之前，该公司已经表示将进入资格赛阶段。从2019年开始，这可能是2024年之前的资格赛阶段，我认为没有任何资格参加决赛。”李斌很清楚，NIO今天远不是描述成功的时候。在他看来，2024年是决定谁能参加决赛的关键时刻。在此之前，NIO仍然需要像走路一样走每一步。

不仅是为了产品出口，也是为了“走出去”的商业模式。汽车本质上是全球化的产物。没有一家汽车公司能够在不依赖全球汽车供应链的情况下制造汽车。同样，没有一家车企只愿意耕种家门口的沃土，对海外市场视而不见。成为一家“全球化”企业是企业家的初衷，但NIO在全球化的道路上与其他企业不同。5月6日，NIO正式宣布其第一个海外市场将是挪威，从今年9月起，NIO将开始在挪威交付ES8。事实上，蔚来并不是第一个将产品销往挪威的中国电动汽车品牌。由于当地政策对新能源汽车的支持，小鹏汽车于2020年9月早些时候收到了挪威的订单，并与当地经销商Zero Emission Mobility AS进行了深入合作，为挪威消费者提供市场销售和售后服务。相比之下，NIO的海外战略更为彻底。“2018年10月，我们与挪威电动汽车协会签署了战略合作协议，并开始研究挪威市场。我们在去年年底组建了一个团队，并于今年3月正式组建了一家挪威公司。现在，挪威有十多名同事在工作一段时间。“李斌在接受媒体采访时透露，在短短几个月内，NIO已经准备好了进入挪威市场的产品和团队。团队建设、公司建设和自建服务网络已经将其在中国的商业模式复制到了挪威。在销售和服务网络方面，NIO采用直销模式，中国市场以外的第一个NIO中心将运营今年第三季度，在挪威首都奥斯陆举行；2022年，挪威还将建造四个NIO空间。更换的发电站也已复制到挪威。今年，NIO欧洲版充电地图和首批四个第二代替代电站将投入运营；

2022年，挪威国家石油公司将在挪威的五个城市建造替代发电站。同时，NIO还将在挪威市场提供移动服务车、上门取车和送货服务。

明年，它预计将再进入五个欧洲国家，推动NIO简单快速地进入当地市场，而不选择与当地经销商合作，这是NIO的初衷。NIO是一种基础设施先行、直接销售和直接为用户服务的模式。其他公司可能会寻求与海外分销商的合作，这在早期阶段会更快，每个公司都有自己的优势和劣势。“NIO联合创始人兼总裁秦立红解释道，NIO对挪威市场和中国市场的态度以及战略没有发生任何根本性的变化。在中国，NIO未来将在不同国家的市场采取相同的做法，但会根据当地市场法律法规以及人与文化。NIO已经为挪威市场做了一系列准备，但尚未建立明确的KPI。对于李斌和他的团队来说，这件事的意义还不明显。这是一个非常长期的事件，可能需要5年、10年甚至15年的时间来回顾。NIO在挪威销售产品和服务的重要性绝对不是我们今天所能看到的。我们需要花更长的时间来看待这件事，以使其有意义。挪威只是NIO海外战略的第一步，除了在挪威的第一站，未来欧洲市场将进入更多国家。目前，预计明年将进入五个欧洲国家，这是目前的计划，”李斌透露。

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