弗劳恩霍夫研究所提出新逆变器设计 有望将电动汽车的续航里程提升6%

当谈到提高电动汽车的续航里程时，人们首先想到的是电池技术。事实上，传动系统也发挥着至关重要的作用，例如逆变器，它可以将电池的直流电转换为电机中使用的交流电。

据外媒报道，德国弗劳恩霍夫可靠性与微集成研究所的专家提出了一种新的功率逆变器设计，该设计具有更高的工作效率，预计将使电动汽车的续航里程增加6%。在车辆运行过程中，作为电池和电机之间的中间介质，功率逆变器及其晶体管需要处理高电流，这可能会导致其温度上升。为了解决这个问题，电动汽车中的功率逆变器使用固态冷却元件，其特征是将导管放置在水中以引导散热。该研究所科学家的主要研究重点是这些冷却元件。科学家们一直在为碳化硅半导体制成的逆变器开发先进的晶体管。当电动汽车行驶时，这些晶体管的功率损失较小。该团队利用3D打印技术为这些先进的晶体管设计了壁厚更薄的冷却元件，并将其放置在只有几毫米厚的薄金属板上。这些冷却元件不会影响碳化硅半导体提供的功率增益。基于这种设计，晶体管更靠近冷却水，从而提高了冷却效果。冷却管道可以同时用作支撑金属板的结构部件。由于金属板很薄，变形程度很低，可以吸收逆变器加热和冷却过程中的应力。此外，通过软的细铜线而不是硬的铜导电带将SiC晶体管连接到电子系统的其他部分，可以进一步降低操作过程中的应力。项目负责人Eugen Erhardt表示，“通过以这种方式优化传动系统，预计最终将使电动汽车的续航里程增加6%。”然而，要将其转化为用于量产汽车的功能部件，还有很长的路要走。

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