特斯拉中国销量狂跌近三成 新能源车市场日渐多元化

特斯拉在华销量暴跌近30%，新能源汽车市场日趋多元化

源自《一客行》作者史志良团队

特斯拉的下跌应该与车展事件无关，主要原因是停产两周，但新能源汽车市场已呈现多元化格局

文章|来自《财经》（博客、微博）的记者刘万源、王静宜

编辑|史志良

在一季度打下坚实基础，各车企实现“开门红”后，4月车市热度保持不变。

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2021 4月，汽车产销环比下降，同比略有增长，增速较上月明显下降。4月份，汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%。

4月，新能源汽车产销分别达到21.6万辆和20.6万辆，产销量环比增长0.1%，销量下降8.7%，同比增长1.6倍和1.8倍。与去年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持快速增长，其中纯电动汽车产销增速更为显著。

值得注意的是，乘用车市场信息联席会议发布的数据显示，经历了车展维权风波的特斯拉4月在华销量为25845辆，较上月下降27%，较3月的35478辆下降近1万辆。然而，业内人士指出，销量下降与车展事件之间的相关性并不显著，第二季度第一个月的交付量下降是市场趋势。另一方面，特斯拉上海超级工厂的Model Y生产线在4月份关闭了两周，导致销量波动。

数据显示，1-4月，新能源乘用车累计销量达到69.4万辆，同比增长2.7倍。中国汽车工业协会副秘书长陈世华对《财经》记者表示：“新能源汽车产销的整体表现仍好于行业。

此外，中汽协表示，芯片等零部件供应紧张将继续影响企业的生产节奏。预计第二和第三季度的影响将大于第一季度，年底可能会有所缓解。仍然有必要保持谨慎乐观。

新能源乘用车环比下跌9.1%，特斯拉下跌27%

特斯拉4月份的销量比3月份减少了近1万辆，为什么下降如此严重？据特斯拉记者报道，“为了提高生产效率和质量，上海超级工厂的Model Y生产线在4月份关闭了两周，以升级生产设备，导致销量波动

供应不足是销售额下降的原因之一。《财经》记者从未透露姓名的特斯拉消息人士处获悉，目前交付过程已经加快，从6-8周缩短到3-5周。产能已经成功提升，预计销售额还会增加。

同时，在客运协会秘书长崔东树看来，销量下降与车展事件之间的相关性并不显著，而是由市场的季度销售特征引起的。4月是第二季度的第一个月，通常是制造商订单和生产的调整期，根据市场模式，交货量也会减少。此外，特斯拉将继续向欧洲出口，因此中国的数据减少也就不足为奇了。目前，特斯拉Model Y仍具有较强的韧性，预计车展事件对其销量的影响有限

汽车销量在每个季度的第一个月下降，在最后一个月上升，这是一个常见的行业趋势。不仅特斯拉4月的销量低于3月，而且根据中国汽车协会的数据，整个新能源乘用车市场的销量环比也下降了9辆……

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新能源汽车月销量

环比下降是正常的，但特斯拉27%的降幅显然远大于整个行业。据中国汽车协会统计，4月新能源乘用车销量19.3万辆，环比下降9.1%，同比增长198.1%。其中纯电动汽车销量15.8万辆、插电式混合动力汽车销量3.5万辆。

蔚来、理想、小鹏等与特斯拉一样的初创公司，在4月和3月的销量相似，没有明显下降甚至增长：4月的销量分别为7102辆、5539辆和5147辆；三月份，共有7257辆、4900辆和5102辆汽车。

据中国乘用车协会统计，4月新能源乘用车市场的多元化发展加剧了各大集团新能源业绩的分化，上汽和广汽表现相对强劲。批发销量超过1万辆的企业包括上汽通用五菱30602辆、特斯拉中国25845辆、比亚迪（002594，股吧）25450辆和上汽乘用车13004辆。

4月，特斯拉中国向欧洲和亚太地区出口了14174辆，创下了月度出口量最高纪录。据中国汽车协会统计，当月汽车出口量超过15万辆，环比增长13.7%，同比增长114.6%，创历史新高。

自主品牌超过疫情前水平，吉利出现负增长

具体来看，4月，中国品牌乘用车销量环比小幅下降，同比继续保持快速增长。“尽管环比有所下降，但4月份中国品牌的市场份额明显高于2019年和2020年。相比之下，德国、日本和韩国的品牌数量有所下降。”陈世华说。

中国品牌乘用车市场份额

根据中国汽车协会的数据，4月国产品牌共售出71.9万辆，环比下降3.5%，同比增长34.8%，与2019年同期相比增长22%，超过了疫情前的销售水平。自主品牌的销售份额比上月上升2.4个百分点，比去年同期上升7.5个百分点，占乘用车总销量的42.2%。

自主品牌中，除北汽新能源外，销量排名前15的企业集团均有明显增长。

其中，乘用车销量排名第一的上汽集团（600104，股吧）4月新车销量近7万辆，同比增长超过73%。其中，荣威销量近3万辆，名爵全球销量3.5万辆，R车交付量环比增长15.4%；在海外市场方面，MG品牌保持着中国出口单车品牌的榜首位置。

一汽集团旗下高端品牌红旗的销量也大幅增长，4月红旗品牌销量2.19万个，同比增长50.8%，实现了连续36个月的同比增长。

吉利、长安和长城争夺“自主品牌前三”的竞争依然激烈。4月，长安汽车（000625，股吧）销量约20.23万辆，再次夺得销量冠军，牢牢占据“自主领军者”地位，同比增长26.78%；今年累计销量约为84.33万辆，同比增长82.32%。从具体车型来看，长安CS75系列、逸动系列和CS55系列仍位列长安销量前三，4月销量均突破万元。

与此同时，曾经牢牢占据“自主领军者”地位的吉利，4月总销量为10.3万辆，与去年同期相比下降了约5%；

国内市场的销售额同比下降了9%。紧随其后的长城汽车在4月份受到芯片危机和坦克产能限制的影响，仍实现了14%的同比增长，吉利5%的负增长显得有些尴尬。

吉利1-4月累计销量为433907辆，仅为全年153万辆销量目标的28%。尽管高端品牌领克以19021辆的总销量表现出色，但不难看出吉利已经进入了市场增长的瓶颈。业内人士指出，吉利的业绩一直不佳，一方面是由于其两大支柱博越和帝豪的销量下降，另一方面，它仍处于新能源领域产品升级的阵痛中。

2021 2月，吉利控股集团董事长李书福通过一次内部演讲表达了吉利电气化战略失败的事实，并重新设计了“两个蓝色吉利行动计划”。整合吉利内部新能源资源，推动智能化高端纯电动汽车的吉克龙品牌诞生。我们还启动了“蓝色吉利行动计划二”，这是吉利控股集团的新能源纯电动赛道。

Jikron不是一个PPT汽车制造，也不是一个画派。它一进入市场，就专注于“现货”，而不是“期货”。吉利在五年前就开始规划吉克龙和瀚海SEA架构，”吉克龙智能科技首席执行官安聪明表示。

准备充分的吉利极氪能否帮助吉利赢回目前还不得而知，但国产品牌之间的C位竞争仍取决于竞争激烈的新能源市场的表现。

标签：特斯拉极氪长安Model Y红旗

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