SUV+新能源 双轮驱动新车市场正增长

据《中国消费者报》报道（记者吴伯峰）今年一季度，国内汽车市场呈现高增长态势，累计销量创近年来新高。市场的良好表现提高了业内对第二季度汽车市场的预期，而第二季度原本是传统的销售淡季。中国汽车工业协会在北京发布的最新产销数据显示，4月份，国内汽车销量达到225.2万辆，同比增长8.6%，同比增长13.5%。除了国内汽车市场整体销量增长外，新能源汽车、国产品牌等领域也悄然发生变化。

根据完成30%销售任务的数据，1-4月，汽车累计销量达到874.8万辆，比2019年同期增长4.5%，比一季度提高2.9个百分点。5月17日，中国汽车协会副总工程师徐海东在接受《中国消费者报》采访时表示，汽车市场整体仍呈现平稳向好的态势，市场购买活力持续增强。今年前四个月，除2月春节假期外，销量均较低，其他月销量均在225万辆以上。年初的市场表现在很大程度上缓解了销售压力，为今年车市的正增长奠定了坚实的基础。根据中汽协提出的今年2630万辆的销售目标，整体销量已实现33.3%。考虑到下半年汽车市场正逐渐进入传统的销售旺季，今年实现预期目标已经是大概率事件。目前，汽车市场正处于复苏阶段，但业内应该注意到，去年全球汽车市场的汽车芯片短缺仍然影响着汽车公司的生产。4月，北京现代副总经理范景涛在接受《中国消费者报》采访时表示，汽车芯片短缺对汽车公司乃至整个行业的影响充满了不确定性。对此，中国汽车协会表示，在未来六到九个月内，汽车芯片供需不平衡的问题仍然存在，尤其是在汽车市场的第二季度，这可能会导致一些汽车公司减产。消费者需求驱动的SUV

SUV车型在新车市场上占有重要地位。吴博峰/在国内汽车市场，汽车市场的整体发展取决于乘用车市场的表现。4月，全国乘用车同比略有增长，销量达到170.4万辆，同比增长10.8%。在主要乘用车类型中，均保持正增长。其中，SUV销量达到82.1万辆，同比增长17.6%，远超轿车（75.7万辆），成为支撑乘用车市场最重要的细分车型。轿车的同比增长率仅为2%。徐海东认为，对于许多消费者来说，SUV不仅仅是一款车型，更是一个年轻化、运动化的时尚标签。SUV细分市场的增长与消费者偏好的变化和购车者日益年轻密切相关。消费者市场需求向SUV车型的转变也给汽车公司带来了进一步深化SUV市场的希望。5月的新车市场堪称SUV车型的专属舞台。截至5月18日，在已经上市的25款新车中，有16款是SUV车型，占比超过60%。其中包括领克05混合动力、探岳和威兰达混合动力等多款新SUV车型。据了解，奥迪RSQ8、C-HR双擎、哈弗赤兔等多款SUV车型将于5月上市。随着众多SUV新品上市，SUV销量有望继续增长。经过四分之一的适应期，国产品牌的销量有所回升，国产品牌重回正轨。在各类乘用车的市场份额比较中，国产品牌占比最高，实现了同比增长……

与美国和法国品牌相比。数据显示，国产品牌在3月份出现下滑后，迅速反弹。4月，国产品牌销量达到71.9万台，市场份额占比42.2%，提升7.5个百分点。在分析自主品牌的发展时，徐海东表示，在经历了去年的发展低谷后，自主品牌已经意识到核心竞争力是确保产品市场活跃度的最佳途径。随着汽车企业从传统企业向智能制造转型发展，技术研发能力将成为决定汽车企业核心竞争力的重要因素。记者注意到，4月份，多个国产品牌凭借技术优势在新车市场取得了不错的成绩。长安和吉利的月销量均超过10万辆，分别为10.7万辆和10.3万辆。事实上，这两家自主品牌车企的发展轨迹是自主品牌通过技术突破实现质量提升的一个缩影。以长安汽车（000625，股吧）为例，在智能化时代，长安汽车推出了搭载自动驾驶、智能座舱、OTA在线升级等多项技术配置的UNI系列，吸引了消费市场的关注。据悉，仅在4月份，UNI-K和UNI-T的累计销量就达到了1.5万辆。在第二届中国汽车质量与技术大会上，吉利汽车集团中央研究院院长胡正南表示，用户体验是汽车市场发展的本质，所有产品和服务都离不开需求这个话题。根据介绍。吉利在推出浩瀚架构的同时，也推出了第二代电子架构，随着基础技术的进步不断升级。目前，吉利汽车软件整车控制资源比例已达到70%。当这个数字达到100%时，我们有能力真正实现中央集成控制，并为消费者提供更高质量的技术配置，使其变得更容易， “胡正南说。新能源汽车和设施仍需同步。随着新能源汽车产品的成熟和基础设施的完善，市场上的能源汽车销量大幅增长。今年前四个月，中国新能源汽车销量达到73.2万辆，同比增长2.5倍第三，中国汽车协会认为，新能源汽车已经到了市场化发展的临界点，这一成就是意料之中的。数据显示，4月份，新能源汽车销量达到20.6万辆，刷新历史纪录。其中，纯电动汽车仍然是新能源汽车市场的核心成员，销量达到17.1万辆。在整体市场快速发展的背景下，多家新能源汽车公司正在经历爆发式增长。其中，4月，比亚迪新能源汽车销量2.5万辆，同比增长97.5%。纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量分别为1.6万辆和9000辆；荣威新能源汽车销量近万辆，荣威RX5EPLUS和ei6MAX累计销量均超过5000辆。新车品牌方面，零跑4月交付2770辆，今年累计交付14600辆；理想汽车交付5539辆，17个月累计交付量超过5万辆；

小鹏汽车已交付5147辆汽车，连续10个月同比翻一番。对于消费者来说，基础设施建设不仅关系到新能源汽车消费的积极性，也关系到未来的汽车充电体验。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称充电联盟）统计，4月份，联盟内成员单位共报告公共充电桩86.8万个，环比增加17600个，同比增长58.8%。2020年5月至2021 4月，平均每月新增26800个公共充电站。充电联盟秘书长徐艳华在接受《中国消费者报》采访时表示，整体公共充电基础设施正在快速增长，全国充电基础设施超过180万台，同比增长近42%。随着新能源汽车数量的增加，我国充电基础设施建设已进入快速增长阶段，尤其是在需求集中的地区，将投入更多的精力。不过，记者从充电联盟了解到，不在车上建设充电设施的原因，相对集中在车企运营车上建设的充电设施。据调查，造成这一问题的主要原因是群体用户自己打桩、其居住区缺乏固定停车位以及与住宅财产缺乏协调，分别占48.9%、10.3%和9.9%。其次，工作场所没有固定的停车位，安装难度高，用户选择专用充电站等原因占30.8%。

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