力帆重启汽车业务押宝换电 抱出行公司“大腿”会是好出路吗？

5月18日，经济观察网记者王海轩宣布，力帆科技有限公司首款80V电动汽车在重庆蔡家生产基地量产下线。这意味着，在完成破产重组四个月后，力帆重新启动了汽车业务，主要专注于新能源和换电产品。力帆科技的前身是力帆实业有限公司。去年8月24日，力帆有限公司宣布，由于无力偿还巨额债务，已进入司法重组阶段。股票简称由“力帆股份有限公司”改为“*ST力帆”。此后，力帆引进了满江红基金和吉利美盛投资有限公司作为战略投资者和行业投资者，后者背后的实际控制人是吉利科技集团。今年1月，吉利科技集团正式接手，力帆集团更名为力帆科技，并制定了引入吉利换电业务的计划。自此，力帆科技成为吉利科技集团发展换电业务的上市平台。从力帆科技的经营业绩来看，收购吉利科技集团帮助力帆缓解了债务压力，避免了退市风险。力帆科技披露的2020年年报数据显示，公司实现营业总收入36.4亿元，同比下降51.2%，较去年同期有所扩大；归属于上市公司股东的净利润为5810.4万元，而去年同期为-46.8亿元，实现了扭亏为盈。今年一季度，实现营业收入8.4亿元，同比增长48.89%；

实现归属于上市公司股东的净利润1586.34万元，同比实现扭亏为盈。汽车业务重启后，力帆科技又回到了发展摩托车和汽车两大业务的道路上。目前，摩托车及配件仍是力帆科技的主要收入来源。2020年，力帆科技的摩托车及零部件业务收入为25.6亿元，占总收入的71.3%。力帆科技（Lifan Technology）在其财务报告中预测，“该公司2021的营业收入预计将比上年增长50%以上，这主要是因为汽车新订单的交付和摩托车出口市场的大幅增长。”然而，吉利科技集团能否进军力帆科技，取决于其电池交换业务所面临的市场环境和具体商业模式。据记者了解，吉利科技集团自去年9月起宣布进军换电领域。当时，该公司表示，到2021，将在重庆建造100个电力交换站，到2023年，将建造200多个电力交换台。计划将重庆建设成为以重庆为中心的电力交换示范城市，并同步辐射布局到浙江、山东等全国各地，覆盖全国主要城市、省际和公路网。吉利科技集团将取代的第一款电动汽车是其子公司枫叶汽车生产的枫叶80V车型。力帆科技此次推出的80V车型也是基于枫叶汽车的80V改造而来。这是一辆B级MPV，但它挂着重新设计的力帆标志。据力帆科技介绍，为了满足80V量产的需求，力帆科技在过去四个月里进行了多次翻新。整个汽车生产线共完成了15次大规模翻新。此外，引入了吉利科技集团的质量控制体系，对生产制造过程进行了全面的信息化改造。在换电效率方面，80V采用扁平化电池组设计，可实现60秒的换电。专利锁定技术可实现全方位约束和防振，提高安全性能。在电池交换商业模式方面，力帆科技的80V车型将主要与大客户合作。力帆科技已宣布与草草出行、依依互联网科技以及来自重庆、成都、广州和天津的四大客户进行战略合作，并确认有意购买新的有轨电车车型。此外，力帆科技今年还将推出两款新的有轨电车车型——60S和80X，分别面向在线租赁、租赁和公务用车市场。但值得注意的是，无论是草草出行还是亿易互联科技，都是吉利汽车的关联公司。草草出行专注于交通领域，而亿易互联科技的业务范围包括充电换电站。力帆科技在发布会上没有透露曹出行等大客户的具体采购量。作为主要合作伙伴，曹曹楚星在今年3月表示，计划在2021推出近30000辆汽车，以转向有轨电车车型。然而，并非所有这些车型都来自力帆科技，但也包括枫叶汽车转向有轨电车车型。曹操出行能否消化3万辆的订单？对于力帆科技来说，对新能源转换模式的政策支持将是一个积极因素。在《2020年政府工作报告》中，首次提出了“电厂置换”模式。《2021政府工作报告》再次提出增加停车场、充电桩、发电站等设施。在政策支持下，许多车企逐渐进入电池换电领域，如蔚来、北汽新能源等。此外，行业内独立的电池更换供应商奥东新能源已与上汽、一汽、广汽等多家车企建立战略合作关系。两部委近日宣布，将于下半年在全国范围内启动新能源汽车换电池车型应用大规模试点，重庆目前正在进行试点应用工作。力帆科技认为，80V的下线有利于推动重庆新能源产业换电池生态系统的发展。

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