还没问世就谈资本上市，长安高端品牌公司更名后股价却下跌6.30%

经过经济观察网记者高飞昌三年的酝酿，长安汽车（000625，股吧）的高端品牌终于到了即将揭开面纱的时刻。5月20日下午，长安汽车发布公告称其控股子公司长安威来新能源科技有限公司已正式更名为Avita Technology Co.，有限公司长安威莱是长安汽车与威来汽车于2018年成立的合资公司。它一直是长安高端品牌的法人实体，随着这家公司的突然更名，长安高端品牌也在不断涌现。在今年4月底举行的上海国际车展期间，长安汽车正式宣布“高端品牌即将发布”。这个高端品牌是“阿维塔”吗？对此，经济观察报记者向长安汽车咨询，该公司一位人士表示“不知道”。长安汽车在公告中提到，阿维塔科技将完全市场化运作，自主经营，自主发展。与长安汽车、华为、宁德时代（300750，股吧）共同打造全球领先、自主可控的智能网联汽车平台，打造丰富的智能汽车系列产品，构建“人车之家”智慧生活和智慧能源（600869，股吧。还有消息称，长安高端品牌未来将寻求独立上市。长安汽车的相关人士已经证实了这一点。今年3月，长安新能源总经理杨大勇向记者透露，长安新能量正在推进B轮融资，目标是登陆科创板。在长安汽车最近的股东大会上，杨大勇再次公开证实了这一点。在汽车行业，寻求新能源企业上市并不是什么新鲜事。但长安汽车布局新能源已经很多年了，但其体量仍然很小。2020年，长安新能源的总销量约为3万辆，仅占长安汽车总销量的3%。因此，如何实现规模突破将是长安新能源上市之路上的一个挑战。长安高端品牌经历了起起落落。从2018年4月首次宣布有意打造独立高端AB品牌的那一天起，长安高端品牌似乎从此陷入沉默。由于缺乏公告，外界无法了解长安高端品牌的进展。直到2020年11月的广州车展，长安汽车才首次宣布将与华为、宁德时代合作，打造高端纯电动新能源汽车。在今年4月的上海车展上，长安汽车再次宣布，三方将为CHN打造高端电子电气架构。此外，此次长安蔚来更名为阿维塔科技，长安汽车主动发布了三次高端品牌进展的更新。2018年，长安汽车和蔚来汽车共同成立了长安蔚来，这是一家在南京注册的公司。根据当时的计划，双方将在南京联合生产新能源汽车。当时，NIO还与广汽共同成立了广汽NIO。这让外界认为，长安蔚来只是一家普通的跨界合资公司。直到2019年，长安高端品牌的实体公司长安蔚来的消息曝光，外界才首次了解到长安高端品牌与长安蔚来之间的关系。然而，广汽蔚来已经推出了量产车合创007，而长安蔚来进展缓慢。2020年，长安NIO的股权发生了重大变化。长安收购了NIO在该公司的大部分股权，长安持有95.38%，NIO的持股比例降至4.62%。这让长安高端品牌的发展方向陷入了一个谜。2020年，长安汽车推出了一系列中高端UNI产品，为中高端发展铺平了新的道路。这甚至引发了外界的猜测，认为长安可能已经放弃发展高端品牌。但事实上，长安的高端品牌并没有停止。今年3月，经济观察报记者注意到，长安蔚来的注册资本有所增加……

y 1亿元至2.88亿元，公司的注册地址也从原来的南京江宁区迁至现在的重庆渝北区。这一系列变化表明，长安仍在为推出高端品牌做准备。从国产品牌攻击高端品牌的角度来看，长安汽车实际上一直在进行各种尝试。与其他自主品牌一样，长安是第一个通过推广中高端产品来提升品牌的品牌。先后推出瑞程、大型SUV产品CS95等中高端轿车。但这种高端方法最终还是失败了。第二波自主品牌潮是发展新的中高端品牌，以吉利、长城、奇瑞发布领克、WEY、星途等高端品牌为标志。2018年，长安宣布有意打造高端品牌，这在一定程度上受到了其他几家公司的启发。如今，国产品牌普遍认为打造一款全新的高端智能电动汽车是迈向中高端的新路径。近两年，出现了北汽Arcbox、上汽智己、R汽车、东风岚图、广汽埃安等多个自主高端电动品牌。与此同时，吉利推出了极氪汽车，长城宣布将打造SL汽车，比亚迪也宣布将打造新的高端品牌。而且，国内大多数高端电动车品牌都是通过跨界合作完成的。显然，长安的高端品牌已经宣布与华为和宁德时代联合开发，走的是这条新道路。在整合长安对高端产品的影响的过程中，它一直在根据行业形势而变化，更像是一个追随者，而不是领导者。关于这一点，长安汽车总裁王军表示，在4月上海车展期间接受记者采访时表示：“我们研究或尝试高端技术已经很长时间了，我今天仍然说，我们将一直走这条路。高端技术不能是一个结果，而是一个过程。长安品牌必须走上去，这是汽车行业发展的方向。性选择。长安品牌正在走上去，我们正在走一条循序渐进的路。”。“长安高端品牌发展缓慢的原因，也是其过去几年主要关注战略调整的客观原因。早在2015年，长安汽车就成为第一家年销量达到100万辆的独立汽车公司，并连续三年位居榜首。然而，自2017年以来长安汽车已经进入战略调整阵痛期，销量也开始下滑。该公司的收入和业绩都出现了大幅下滑。对于长安来说，保持燃油车基础市场的整体稳定更为重要。经过三年多的调整，长安在2020年下半年开始重拾节奏，向上发展。今年一季度，长安乘用车销量达到36万辆，再次位居国产品牌销量第一。由于规模不够，长安的上市前景很难预测。在实现燃油车产品线竞争力恢复的同时，长安在新能源方面的表现截然不同。目前，长安新能源旗下只有奔驰E-Star、CS55纯电动版、CS15E Pro、逸动EV460、逸动ET、梅赛德斯-奔驰EV360、CS75PHEV等少数新能源汽车在售。2020年，长安新能源的总销量仅为3万辆，占长安总销量的3%。2021第一季度，长安新能源汽车零售额达到12096辆，同比增长1543%。尽管销量有所改善，但长安新能源置地的产品结构仍以“油改电”车型为主。长安布局新能源业务已有十多年，并于2017年宣布了投资约1000亿元的“香格里拉计划”，并制定了到2025年全面停止销售传统燃油车的计划。但长安新能源的业务似乎在很长一段时间内都没有得到充分发展——至少与发展更快的广汽和上汽相比，还有进步的空间。2018年，长安的新能源业务发生了重大变化，其所有新能源业务都被打包为一家新成立的新能源科技公司。在成立之初，该公司还表示，我……

将引入战略投资者。2020年1月，长安新能源宣布引入四家战略投资者，长安汽车持股比例降至48.9546%，失去控股权，但仍是第一大股东。值得指出的是，长安作为央企的地位，在新能源汽车的发展中面临多重制约。例如，在之前的A轮融资中，由于“主要投资者在一些与改革有关的核心条款上存在分歧”，它失败了。事实上，主要矛盾是股票的价格和力量之间存在矛盾，长安希望控制局面。随后，增资项目于当年10月进行了第二次公开公告，直到2020年1月才最终完成。在这样的形势下，长安新能源推进B轮融资并在科创板上市的计划，以及高端品牌独立上市的计划并不激进。在行业内，北汽新能源已经实现了自主上市。广汽埃安、上汽智己和吉利极氪都透露了寻求上市的信号。然而，长安新能源和长安高端品牌的上市需要应对两个挑战：产品竞争力和市场规模。在4月的上海车展上，长安汽车宣布了下一个产品计划：未来五年，将通过MPA长安方舟架构和CHN长安智能电子电气架构进行产品布局，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台。它将陆续推出26款新型智能电动汽车，首批两款智能电动汽车将于今年亮相。其中，CHN架构由长安、华为和宁德时代共同打造。首批两款电动汽车分别代号为E11和E385，是高端智能纯电动品牌的首批车型。长安的高端车型未来是否会获得市场知名度，目前还不得而知。目前看来，业界对其与华为、宁德时代的联合打造充满期待。但资本市场似乎并不认同这一点。5月20日，长安蔚来更名为阿维塔科技，并再次宣布将与华为合作造车，但其股价下跌了6.30%。这与此前小康股份（601127，股吧）和北汽蓝谷（600733，股吧。

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