布局中国汽车智能化元年广阔前景下寻找优势企业

证券时报记者王云龙表示，“今年很可能是智能汽车的元年，值得密切关注，”申万领新基金权益部投资总监傅娟表示。由傅娟和现任申万菱新能源汽车基金经理熊哲英共同管理的申万菱信智能汽车基金今日正式启动，为投资者布局智能汽车赛道、享受中国汽车智能化提供了新的选择。在智能汽车诞生的第一年，中国企业有着巨大的潜力。傅娟对智能汽车领域的投资机会非常乐观。今年将是智能汽车的第一年。未来几年，许多话题将围绕这一主题展开，就像前几年的移动互联网和智能手机一样。“判断今年是智能汽车的元年，傅娟从证券化和行业的角度进行了分析。智能汽车板块的形成应该以证券化为基础。”在证券化层面，傅娟观察到，从IPO排队情况来看，未来会有很多与智能汽车相关的纯标的公司上市；

此外，许多此前专注于3C消费电子的公司也开始进军汽车电子和智能汽车领域。在行业层面，傅娟认为，汽车的智能化与五年前的电动化非常相似。未来，汽车需要解决两个问题：电池和计算机。如果说过去五年要解决的主要问题是汽车的电动化，那么未来5-10年要解决问题是计算机问题，包括汽车中使用的芯片、传感器、安装的软件和商业模式。“傅娟强调，汽车智能领域仍处于从0到1的阶段，中国企业在这一领域将具有巨大潜力。不同出行习惯的差异最终将体现在竞争力的差异上，汽车智能时代将由中国公司在当地市场主导包括华为在内的互联网巨头已经进入智能汽车领域。对此，申万灵芯智能汽车基金拟任基金经理熊哲英表示，华为智能系统的推出速度和技术能力大大超出了市场预期，激活了市场热情。熊哲英同时担任申万领新新能源汽车混合基金的基金经理，对新能源汽车和汽车智能化有着深入的了解。在她看来，智能汽车所需的底层架构与传统汽车不同，需要科技公司的大力参与才能更好地进行创新和迭代。拥有成熟PC和移动技术的科技公司正在跨界，将其应用下沉到汽车中，这可以为汽车带来更好的驾驶体验，并加速整个行业的智能化进程。电动化渗透率的快速提高，加上智能化的开始，给汽车行业带来了前所未有的变化和发展机遇。未来，汽车行业将进入一个百花齐放的时代。熊哲英特别关注华为小米等在汽车芯片方面取得突破，有利于国产品牌弯道超车，打破传统汽车时代国外厂商对技术和品牌产业的垄断。重点是新能源产业链和智能汽车硬件领域如何看待智能汽车给传统汽车带来的变化。傅娟引用了一个术语“脱钩”来解释。汽车智能化最明显的特征之一是软硬件分离。在智能化的时代，额外的辅助材料必然会越来越少。未来，汽车将像一台大型计算机，由CPU大脑中心控制所有硬件。傅娟更看好那些利用工业加工能力只生产硬件的汽车零部件公司。这些公司可能是最后一个适应软件定义汽车和软硬件脱钩行业趋势的公司。根据我之前在移动互联网方面的经验，投资智能汽车首先关注硬件。硬件必须先到位，然后软件必须跟上。因此，在智能汽车完成之后，还有车联网。短期内我们需要解决的是汽车自身硬件的智能化，与此相关的最重要的有两个方面：一是传感器，相当于感知层的硬件；另一个是大脑，相当于汽车芯片。在感知层面，产品主要包括摄像头、雷达等。生产这类产品的上市公司值得关注熊哲英补充了如何布局智能汽车领域， “一方面，我们将继续持有在新能源产业链中具有绝对优势的行业公司；另一方面，在新能源领域，我们也在寻找子行业的优势企业，如电池材料的创新和有助于电池性能提升的各个领域。在智能驾驶领域，随着新车的迅速推出，该行业已进入设备竞争阶段。短期内，我们将在硬件和硬件适配方面投入更多精力。从长远来看，我们将加大对软件和商业模式的研究，努力实现更高的超额回报

标签：

汽车资讯热门资讯