聚焦IPO | 中集车辆未及时披露钢材价格大幅上涨信息，“看门人”海通证券有履职不到位之嫌

红周刊记者|熊莹近日，中集汽车在创业板IPO注册申请获得中国证监会批准。然而，在发行之前，该公司仍有一些问题需要解释。此前，《红色周刊》（博客、微博）曾发表过几篇文章，对其中一些问题提出质疑。事实上，记者发现，该公司仍有一些问题需要解决，例如今年没有披露额外信息。其主要原材料钢铁价格的大幅上涨可能会对其产生影响，有人怀疑其“看门人”没有妥善履行职责。钢铁价格大幅上涨对海通证券未披露的影响被怀疑是业绩不足。此前，《红色周刊》记者在一篇题为《国内降价销售，海外营收萎缩》的文章中指出。在今年上半年钢材价格大幅上涨之后，CIMC车辆性能可能面临严重压力“2021以来，中集汽车主要原材料钢材价格持续上涨，热轧钢卷平均价格从2021年初的4500元/吨左右上涨到5月份的6000元/吨以上，打破了2008年的历史新高，也大大高于中集汽车2020年的钢材采购价格，即4元/吨298.39元/吨。原材料价格的大幅上涨可能会对公司的业绩产生影响。这一时间段恰逢中集汽车审计的截止日期和招股说明书的签署日期。但招股书指出，在此期间，公司主要原材料的采购规模和价格均未发生重大不利变化。令人高度怀疑的是，为什么主要原材料钢铁价格的大幅上涨不会给其采购规模和价格带来重大不利变化？对此，中集汽车需要做出解释。中国证监会发布的《首次公开发行股票财务报告和上市公司招股说明书审计截止日后主要财务信息和经营状况信息披露指引》指出，保荐机构应督促发行人有效披露主要财务信息及经营状况审计截止日期后的情况信息，核实发行人生产经营的内外部环境是否已经或将要发生重大变化，包括：、主要原材料的采购规模和价格发生重大变化。也就是说，如果中集汽车的收购价格发生重大变化，海通证券（600837，股吧）作为中集汽车IPO保荐人，有义务督促中集汽车披露这一变化。然而，对于原材料价格的大幅上涨，中集车辆并未披露，仅提供了“不会带来重大不利变化”的声明。这样的信息披露显然是不合格的，海通证券没有敦促中集车辆详细披露相关信息，涉嫌未妥善履行职责。值得一提的是，在最近上交所对科创板发行上市的审核中，有一个监管案例与中集汽车的情况类似。该案例表明，在申请之前，A公司的主要产品原材料处于政策调整期。相关规则正在向主管部门公开征求意见，一旦正式发布，可能会限制发行人主要原材料的采购和使用。对于前述情况，保荐工作报告仅简要提及了公开征求意见的规则，并未具体分析政策调整对发行人生产经营的影响。由于保荐工作报告中对直接影响发行人原材料供应的政策变化和风险的核查缺乏充分解释，审计中心与项目发起人进行了谈话提醒。根据报道的案例，可以合理推断，中集车辆不仅需要披露钢材价格大幅上涨背后公司采购价格的重大变化，还需要充分说明原材料采购价格变化对其生产经营的影响。然而，如此重要的信息并没有被中集汽车披露，海通S……

urities没有对其进行监督。值得注意的是，自2021以来，海通证券连续收到警告信。据媒体报道，1月8日，银行间市场交易商协会对海通证券及其多家子公司的违规行为发出四次警告，责令海通证券及子公司海通期货、海通资产管理、东海基金全面深入整改。4月6日，中国证监会一口气开出39张投资银行业务罚单。其中，海通证券因在中基桩业重组上市项目中不勤勉尽责被监管部门约谈，并因在富控互娱并购项目中不尽职尽责被出具警示函。5月7日，中国证监会在其官网上连续两次对海通证券发出处罚通知，四名保荐代表收到了证监会的警告函。回报率和汇率都有所提高，研发投入率低于中集汽车的同行。不仅存在重要信息披露不及时、不准确的问题，还存在回报率和汇率上升、研发投入低于同行等多种情况。中集汽车在其招股说明书中表示，除质量问题外，公司不接受任何产品退货。此外，销售政策还提到，如果存在质量问题，发行人通常会提供用于修复或更新产品的组件，并且通常不接受退货请求。不难看出，其退换货主要集中在存在质量问题的产品上。近年来，中集汽车的退货和换货大幅增加。2018年，公司的退换货金额为72.43万元；2019年，这一数字增至257.28万元，同比增长255.21%；2020年，退换货金额增至738.54万元，同比增长187.06%。中集汽车多次因质量问题受到处罚。此前，《红色周刊》记者在《中集汽车进入创业板，产品质量安全生产问题频现，业绩增长堪忧》一文中指出，因中集生产的5辆集装箱骨架车重量超过车辆“合格证”和国家整备质量，中集汽车被罚27万元；还因打磨车辆识别码被黄岛区市场和质量监督管理局罚款。从这个角度来看，近年来，产品质量问题不断增加。附表：中集汽车研发费用占营业收入的比例及同行业情况比较（单位：%）

在产品质量问题的背后，中集集团的研发投入远低于同行。2018年、2019年和2020年，中集汽车分别投入2.78亿元、3.33亿元和3.71亿元用于研发，呈小幅上升趋势。研发费用率分别为1.14%、1.42%和1.40%。与此形成鲜明对比的是，如附表所示，2018年、2019年和2020年，同行业企业的平均研发费用率分别为2.28%、2.54%和2.47%。显然，中集汽车的研发投入比例远低于行业平均水平，而且近年来其产品质量问题频发，这可能与之有关。

标签：发现

汽车资讯热门资讯