重卡国六倒计时：25万辆国五库存需消化 经销商买断车源

记者孙童童和编辑孙磊悬在赵勇心中的石头终于掉到了地上。终于在今天早上之前开出了发票，否则这批车会变成一堆废金属，遭受难以想象的损失。6月25日，杭州一家重卡品牌的经销商赵勇告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者，他放心了，因为他店里的十几辆库存车正好赶上国武重卡的注册。事实上，在即将达到国六排放标准的重卡行业，赵勇的做法也不例外。记者采访了多位重卡品牌经销商和4S店销售人员，他们都将6月25日称为“大限”。尽管政策规定，国家重型卡车必须在7月1日之前开具发票才能注册，但现在推迟到6月30日开具发票已经太晚了。因为开具发票才能获得车辆资质证书，而且车辆的环保信息可以上传到工信部进行公示。这需要几天时间。如果环保清单不能在7月1日之前公布，许可证将无法注册，赵勇说。根据生态环境部、工业和信息化部、海关总署发布的联合公告“国五库存车型。从今年7月1日起，重型柴油车国六排放标准将在全国全面实施，禁止生产和销售不符合国六排放要求的重型柴油车。进口重型柴油车应符合国六标准达兹。据记者了解，目前全行业约有25万辆全国重型卡车库存，经销商面临巨大压力。为了减少损失，几乎所有的重卡经销商都采取了先开发票后处理的做法。“与乘用车不同，商用车属于生产资料，有囤积的历史传统。而且，囤积行为往往不是被动的。不是制造商强迫经销商，而是经销商主动囤积商品。因为从历史经验来看，排放标准的每一次转变或转换都会为汽车带来显著的销售效益。”r对于旧的排放标准，而对于新的排放标准车型，市场在早期有更大的观望情绪。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平在接受记者采访时表示，受国六标准切换的影响，国五重卡销量呈现强劲趋势，今年前五个月重卡市场销量快速增长。根据中国汽车工业协会的数据，1-5月，重型卡车共售出88.7万辆，同比增长37.6%。我们整个6月都在清理库存，折扣很大。在我们自己商店的库存清空后，我们还帮助其他经销商销售汽车。如果你想从国五购买重型卡车，你只能在东北部的商店碰碰运气，那里可能有少量的国五车辆，河南一家东风商用车4S店的销售人员告诉记者，国六标准的车比国五标准的车贵3万元，这对机油质量要求更高，增加了用车成本。因此，在标准转换之前，市场就开始“抢购”“国五车型。国五的J系列车型现在优惠1.8万元，还有两年的免息贷款。我们店只剩下4辆车了，所以如果你想买，你需要抓紧时间。”一汽解放4S店的销售人员告诉记者，同样，国五车型已经开具发票，需要等待六个多月才能完成过户手续。自今年年初以来，国六重型卡车车型已在市场上销售。然而，到目前为止，国六车型在市场上的知名度并不高，用户订单也相对较低。第……

促使制造商意识到国V车型在市场上很受欢迎。自1月份以来，企业一直在尽一切努力快速生产国V汽车，为库存做准备，”钟卫平告诉记者，新排放标准的车型在一定阶段要想取得好的销量将面临许多挑战。“因为国六车型存在许多不确定性，如故障率、供油问题和其他成本增加，用户在购买国六车型时会有一种观望的情绪。作为生产资料，商用车的市场需求相对刚性较大，因此国五车型是更好的选择。钟卫平说。然而，随着国五库存的逐渐消化，“僧多如粥”的现象“可能会出现，国五车型不仅激励力度较小，而且有小幅涨价的可能。很多人在国六车型上市之前就想买一辆国六汽车，但当国六车型真正上市时，他们看到后处理系统变得更加复杂，价格突然上涨了3万多元。他们立即转向寻找国5汽车，但国5汽车越来越少，不仅不会再次降价，还会有小幅反弹和涨价， “赵勇说。值得注意的是，随着国六标准全面实施的临近，国五汽车库存高企和经销商压力大已成为行业关注的热点。与此同时，天津、山东、上海、湖北、浙江等14个省市相继出台政策并设立过渡国五柴油车的注册期限根据本地区的实际情况而定。7月1日前已开具发票的国五柴油车的注册时间将适当延长，最长延迟6个月。有分析认为，多地出台政策推迟国五车型注册时间，可以在一定程度上缓解当前库存压力，缓解资金约束。据了解，注册压力下的重卡行业转型，以及部分地区货运市场低迷，导致部分小经销商经营困难，出现退市现象。还有一些小型汽车贸易公司缺乏强大的资金和制造商的支持，也在这场风暴中挣扎。有业内人士认为，此次国五清库存是行业的一次洗牌，缺乏资金、实力、抗风险能力的分销商企业可能面临淘汰。对于商用车企业来说，国六标准的实施也将是一次洗礼，也将倒逼行业转型升级。国六排放标准的实施将对整个商用车行业产生重大影响。其中，不具备核心动力总成和后处理系统保障能力的企业，必然成本高、竞争力低。然而，具有核心实力的整车厂可以充分发挥其汽车研发能力，优化排放能力，并在转向国六标准的过程中优先在后续市场竞争中获胜。钟卫平表示。在钟卫平看来，国六标准有一个非常重要的要求，就是要全面对接汽车排放系统。通过OBD数据，它可以准确地捕捉每个企业在各种路况下的真实油耗水平、运行公里数和故障率，从而对其进行有效的调控。而不是像以前那样，每个企业都在自言自语。在转换为第六个国家标准的过程中，产品质量更好、准备更早的公司将具有先发优势。由于使用汽油车的成本增加，天然气产品的需求客观上会增加。与此同时，各制造商与发动机工厂合作，进行技术升级和创新，如提高发动机热效率、优化燃料适应性、加快电动汽车产品的推广，客观上推动了商用车技术的进步和提高东风柳汽商用车负责人告诉记者。

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