何小鹏的第二个梦想

何小鹏的创业梦想仍然深深地埋在他的心中，等待着被激活。也许他自己没有意识到，当他独自下车时，这颗种子已经播下了。

作者|王三来源| FN商用车制造新势力中，小鹏最新登陆美股。然而，在纽约证券交易所上市不到一年，它就完成了“双重一级上市”。7月7日，小鹏汽车登陆香港联交所，开盘价上涨1.82%，发行价165港元，总市值2842亿港元。小鹏竞相成为“香港第一批智能电动汽车”，可能引发新汽车制造商重返香港上市的趋势。小鹏汽车何小鹏带着他的第二个梦想，继续深耕新车制造的深水区。

2014年6月11日，阿里巴巴以43.5亿美元的现金和股权收购了UC，创下了国内移动互联网历史上的并购记录。UC成为阿里巴巴的全资子公司后，并入了阿里巴巴系统。在创立UC十年后，实现财务自由的何小鹏与俞永福一起加入了阿里巴巴。今年，马云是中国最富有的人。加入阿里巴巴后，何小鹏担任UC的首席执行官。一年后，他成为阿里巴巴移动事业群总裁，后来转任阿里巴巴游戏董事长。2017年，他成为土豆网总裁。但在何小鹏的内心深处，仍然有一个创业的梦想，等待着被激活。也许他自己没有意识到，当他独自下车时，这颗种子已经播下了。1999年，华南理工大学迎来了毕业季。何小鹏和另外两名学生坐上公交车，跟随导师采访了不同的企业，其中包括两家国有企业和一家私营企业。公交车停在这家名为“亚洲信息技术”的私营企业门前，只有何小鹏下车。在那个时代，很少有人愿意放弃国有企业的铁饭碗。但何小鹏的想法非常不同。他的愿望是在40岁前实现财务自由，然后退休。没有人能预测未来，命运眷顾幸运儿的方式充满了戏剧性。亚洲信息技术的创始人田朔宁后来被称为“互联网大师”，而亚洲信息技术是“中国互联网的建筑师”。然而，这些都是后来的话。毕业后，何小鹏正式进入亚洲中信广州办事处，从一名软件测试工程师开始。在亚洲信息技术公司工作期间，何小鹏遇到了他的师兄梁杰。梁杰具有较强的技术实力，擅长编写代码。他们两人在同一个研发团队合作，在开发高容量电子邮件系统方面做得很好，成为该公司的旗舰产品。2000年，亚洲中信在纳斯达克上市。何小鹏在该公司工作了一年多，持有1500股股份，按20美元的价格计算，相当于3万美元。当他的领导把股权协议交给他时，他说：“你一来，公司就有房子了。”然而，2004年，何小鹏觉得每月收入数千元的工人无法实现财务自由，于是辞职创业。顺应移动互联网的潮流，他和梁杰共同创立了UC。当时，中国互联网行业刚刚进入第一个十年，何小鹏和梁杰是最早使用手机“上网”的人，也是最早发现移动互联网创业机会的人。在创业初期，UC开发了两种产品：UC Mail和UC Web。UC代表You Can，意思是“你可以收发电子邮件和访问互联网”。

然而，由于移动互联网和硬件设备的普及，用户尚未养成使用手机收发电子邮件的习惯。然而，这款产品引起了丁磊的注意。丁磊最初也是一名电子邮件用户，对市场上的类似产品非常敏感。无独有偶，网易邮件的开发者之一陈雷华是何小佩的同学……

他扮演了牵线搭桥的角色，双方会面了。在会议桌上，丁磊听说加州大学的团队甚至租不起办公室。他先是借了80万元，然后把自己的办公室借给了何小鹏。为什么小鹏又一次在这个办公室打开了幸运之门。UC的团队搬进了丁磊的办公室，就在网易主编李雪玲的隔壁。李学凌后来辞职，开始了自己的事业，成为YY的创始人。2006年，李学凌将何小鹏介绍给联想投资副总裁余永福。余永福非常渴望投资UC，但由于票数差距，该项目没有获得批准。于永福并不满意。他已经视察加州大学六个月了，对这个项目非常乐观。于是，在投资决策会议的当晚，余永福在北京街头的一家酒吧见到了雷军。雷军听完只说了一句话：“如果你去UC，我会投资。”于是，余永福辞去联想投资副总裁的职务，出任UC董事长兼首席执行官，并迅速为UC完成了400万元的融资，其中200万元由雷军提供。

后来，雷军离开金山后，他还担任了UC的董事长。他是何小鹏的湖北老家，也是何小鹏两家创业公司的投资人。

2014年6月13日，UC并入阿里巴巴的第二天，大洋彼岸的蝴蝶扇动了翅膀。马斯克宣布特斯拉将采用“开源模式”，随后，造车新势力“Uesuri”相继成立。同年，马斯克抵达中国，向国内用户交付了首批特斯拉汽车，何小鹏是首批用户之一。他不止一次提到，坐上特斯拉后，“第一感觉是世界即将改变，汽车行业正在发生变化。”何小鹏在自传中提到， “2014年阿里巴巴整合UC后，我提出在阿里巴巴系统中造车，但遭到了无情的拒绝。我热爱汽车，相信智能汽车的未来，但打造自己的汽车可能会面临更多的责任、焦虑和压力。也许那时作为一名投资者会更好，37岁的何小鹏提前三年实现了财务自由的目标，但他的第一个想法不是退休，而是财务自由后的痛苦、空虚和困惑。于是，何小鹏开始以投资者的身份发起并推动汽车制造项目。在这个汽车制造团队中，有毕业于清华大学汽车工程专业的夏恒。他在广汽传祺刚刚成立时就加入了广汽，并参与了广汽传驰诞生的整个过程。创建“中国特斯拉”的想法让夏恒兴奋不已，于是他果断离开了广汽。在小鹏成立之前，夏恒是广汽新能源中心控制部部长，负责广汽多款新能源汽车和智能汽车的控制系统开发。小鹏汽车的另一位创始人何涛是夏恒的弟弟和同事。2010年毕业后，我加入广汽研究院，从事新能源汽车控制相关系统的研发工作。由于技术能力强，何涛随后以项目经理的身份协调推进广汽无人驾驶项目。

小鹏汽车创业团队成立后，距离何小鹏从投资人转型为创始人，只差一个电话。2017年2月16日，何小鹏的孩子出生了，被抱了几分钟后，他接到了一个电话。这通电话来自GGV济源资本管理的合伙人傅纪勋，他被他嘲笑为“开车送我创业的坏人”。制造业升级和交通运输业升级已成为趋势。你需要快点出来。如果你再不出来，Windows就不见了。“据何小鹏介绍，自从他以投资者的身份组建了一个造车团队后，他就萌生了重新创业和造车的想法。直到接到电话的那一刻，他的心中突然形成了一种强烈的情绪：做点什么来向儿子证明。这通电话正式激活了何小鹏的创业梦。六个月后，在加州大学13岁生日那天，何Xiaopeng正式离开阿里巴巴。时任阿里巴巴文化董事长兼首席执行官余永福……

娱乐集团在一封内部信中表示，何小鹏将正式“退休”，“踏上追求梦想的新征程”。那天，何小鹏发了一条朋友圈：创业是一个循环，苦、辣、酸、甜、咸，当他回来的时候，他还是一个十几岁的孩子。

在何小鹏正式加入之前，小鹏汽车的造车计划已经开始推进，包括获得Pre-A轮融资和22亿元A轮融资，发布首款量产车测试版，在肇庆市区落户百亿级生产基地，并获得销售资质。何小鹏的加盟带来了创业经验和广泛的人脉。在加入的一年内，小鹏汽车完成了20亿元的融资，股东包括阿里巴巴、富士康和IDG等投资巨头。与此同时，何小鹏还招募了多名技术高管来补充团队的人才。2017年10月12日，在何小鹏加盟小鹏汽车两个多月后，小鹏汽车首款量产车型正式上市，成为造车新势力中第一家实现量产的企业。2018年1月10日，小鹏汽车G3在美国CES国际消费电子展上首次亮相全球。在中国，小鹏汽车G3亮相极客公园创新节展台。同月，小鹏汽车交付了首批39辆新车。2018年3月，小鹏汽车的1.0量产车型获得了中国汽车制造新动力落地的首个新能源牌照。然而，紧接着小鹏降速，小鹏的第一批产品并没有上市销售，而是交给了员工，让他们在不同的场景下继续驾驶测试。何小鹏的态度非常坚定：“消费者永远不应该是我们的第一批用户。”直到2018年12月12日，小鹏汽车才宣布G3正式上市，并同时开始交付。新车分为两种型号，G3 520和G3 400。综合补贴后，全国统一价格区间为14.38万元至19.68万元，首批销量超过1万辆。但此时，小鹏汽车在交付方面已经被蔚来汽车赶超。2019年，小鹏汽车的发展规划提到，将在前端建设200个超级充电站，增长50%；中档小鹏汽车的目标是将公司规模扩大到5000人，增长率为40%；

后端的肇庆工厂预计将开工建设，交付4万辆新车，增长率超过7563%。于是，小鹏汽车开始构建可变利益实体结构，在美国启动IPO的消息接踵而至，但新能源市场的突然变化让人大吃一惊。2019年3月，有关部门发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。到6月底，国家对新能源汽车的补贴将减半，地方补贴将直接消失。随后，新能源汽车市场首次出现降温。目前，小鹏汽车尚未确定IPO的时间和地点， “何小鹏于3月28日宣布。除了市场波动和尚未纳入计划的首次公开募股外，小鹏汽车也开始面临用户的质疑。2019年7月，小鹏公司推出了G3 2020车型，但这很快引发了小鹏汽车老车主的强烈不满。与2019年G3车型相比，新车型不仅改进了它s系列，但价格也比旧款低。7月13日，小鹏汽车面临最大危机，大批车主涌向小鹏汽车总部和各个城市的服务中心，高举横幅维权，指控小鹏汽车涉嫌消费者欺诈。

无奈之下，小鹏汽车提供了一个补偿计划：老车主在3年内购买小鹏汽车的任何一款新车时，除了计划购买新车当期的所有促销政策和福利外，还将额外享受1万元的独家补贴。一个多月后，何小鹏在接受媒体采访时惊呼，“在汽车行业，除了身心疲惫，还有一种精神疲惫。用他的话说，他从“舒适区”进入了汽车行业的“艰难区””。事实上，从2018年到2020年年中，何小鹏多次表达负面情绪。他一度对交付充满痛苦：我过去认为研发和制造很难，交付也不是很难，但现在我发现交付的难度远高于建造数百个单元。为了交付，需要是一个预订和销售过程，需要在内部建立一个庞大的CRM和数十个信息系统。为了销售，需要在该国建立40多家公司，因为每个地方都需要送货，并且需要开具发票。我们需要在每个地方都有充电站，那么售后该怎么办，维修怎么办。。。我认为现在的痛苦将持续两年，直到2020年。到2020年，痛苦仍在继续。当年6月，何小鹏在微博上发布了一张合影，照片中何小鹏、李斌和李湘坐在一起，李斌的手紧紧地放在旁边两个人的肩膀上。何小鹏在一篇文章中写道：“三个痛苦的胁迫者正在回忆他们的变化

幸运的是，暂时的“困难”不会击倒一个行业，尤其是在新能源汽车注定要上升的趋势下。2020年7月，小鹏汽车发布了第二款量产车型P7智能轿跑车。P7与国产特斯拉Model 3相比，续航里程为706公里，补贴价格约为23万元。

汽车制造业新势力面临的最大挑战在于建立自己的工厂。然而，投资20亿元建设的肇庆工厂已经开始获益，P7由肇庆工厂生产。每月的交付量促使何小鹏继续前进，但在这个“烧钱”已成共识的战场上，融资问题一直困扰着圈内的各个玩家。由于大规模生产的需求，汽车制造的资金要求极高，200亿元只是进入该行业的门槛。何小鹏先后投资了3亿美元，就像细雨一样。小鹏汽车在10轮融资中已融资超过180亿元。除了他的老朋友阿里巴巴和小米集团，投资者还包括红杉、高瓴、富士康和IDG资本。此时，NIO Motors已成为三家汽车制造商中的领头羊，于2018年9月12日在纽约证券交易所上市，并筹集了10亿美元；

李想的理想汽车紧随其后，于2020年7月30日在美国纳斯达克上市，筹资10.5亿美元。8月27日，小鹏汽车登陆纽约证券交易所，募集资金15亿美元。

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小鹏汽车即将登陆香港股市，完成“双主上市”。小鹏汽车由于在纽约证交所上市不到一年，不像京东、百度、碧力碧等一批中国概念股第二次在香港上市，小鹏无法满足香港证交所“两个会计年度”的要求，只能选择通过“双一级市场”方式在香港融资。与此同时，NIO和Ideal也表示愿意在香港上市。上市需求的迫切反映了当前新能源汽车行业的发展现状：对资金的渴求与资本市场的认可是相辅相成的；

计划重返香港上市也反映出新能源汽车核心市场的悄然变化。在资本市场上，新能源汽车行业的想象空间不断滋养着新势力的股价。特斯拉已经成为市值最高的车企，蔚小理的市值也超过了许多百年车企。然而，就销量而言，双方之间的差距仍然很大。随着今年7月的到来，汽车制造业的新势力们急切地提交了6月的销售报告。其中，蔚来以8083辆的交付量继续领跑，理想以7713辆位居第二，小鹏交付6565辆位居第三。2021以来，新能源汽车产业规模稳步扩大，交付量最高的NIO年销量达到10万辆，Ideal和小鹏有机会实现8万辆的年销量。然而，数千辆的月交付量在数百万辆的汽车市场中仍然显得小众，这是产能的限制，也是想象力扩展的空间。得益于出货量的增加，小鹏汽车的营收和毛利润同步增长，并开始缩小与同行的距离。根据招股说明书，小鹏汽车2021第一季度实现总收入29.51亿元，较2020年的4.12亿元同比增长616.1%。增长率超过了蔚来汽车的481.8%和理想汽车的319.8%。但同期，蔚来汽车的营收为79.8亿元，李想汽车的营收则为35.8亿元。此外，小鹏汽车已进入产能提升阶段。招股书显示，小鹏汽车的生产线利用率已接近40%，海马工厂的产能利用率从2018年的6.4%提高到40.6%。位于肇庆的新工厂产能利用率也达到38.5%，接近中国乘用车40%的平均产能利用率。然而，小鹏汽车仍然没有摆脱亏损的困境。小鹏汽车在招股书中警告称，公司仍在产生亏损和负运营现金流，这种情况可能会持续一段时间。财报显示，小鹏在过去三年中累计亏损超过78亿元。2021 1-3月，小鹏净亏损7.866亿元，较去年同期的6.498亿元进一步扩大。亏损的主要原因是研发费用、营销和广告费用的高投资，其中研发费用达到5.351亿元。在造车新势力的三巨头中，蔚来汽车在品牌定位和服务体系方面处于领先地位。理想汽车喜欢讲述增程技术背后的电池焦虑故事，而小鹏汽车则为自己打造了一条“智能化”的护城河。在招股书中，小鹏汽车还表示，其最关键的核心竞争力是智能化，这意味着所有软件和核心硬件都是独立开发的。与其他主要发动机制造商不同，小鹏汽车已经独立设计和开发了全套自动驾驶技术和操作系统，并表示自己是第一家独立开发自动驾驶软件并将其应用商业化的造车新势力公司。以技术为核心是由小鹏汽车创始团队的基因决定的。除了两位联合创始人的技术背景外，还有近40%的研发职位。招股说明书提到，截至2021 3月31日，小鹏汽车在全球共有6132名员工，其中39.8%在研发岗位，包括三个类别：汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。“双主业上市”后，再加上层出不穷的新能源市场故事，以及通过自建工厂实现的研发、设计、生产、销售服务的完整闭环，资金不再是最大的挑战。下一个障碍在于商业模式层面的自助，技术层面的智能研发，以及手机制造商的猛烈入侵。

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我欢迎更多的人加入。在过去的五年里，仍然有一些机会……

2025年后，将出现从春秋时代到战国时代的转变。“何小鹏曾在上海车展上描述过新能源汽车市场的竞争。为什么一开始就解决了小鹏燃眉之急的雷军，手握数百亿美元，已经站在了新造车的前沿。十年是一个周期，新旧故事交替。尽管连续创业的何小鹏完成了他的梦想提前三年获得财富自由，他仍然下定决心要进入新车制造的浑水。一年内，小鹏汽车两次上市，其身份在探路者、追赶者和领导者之间转变。

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