沃尔沃：2025年电动车销量将占一半

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hanken Samuelson最近宣布，将在今年年底前举行首次公开募股。

除了融资规划外，沃尔沃目前正在向未来的全面电动化和智能化转型。在沃尔沃汽车技术日，该公司设定了到2025年全球销售120万辆汽车的目标，并表示其中50%将是电动汽车。基于这一目标，沃尔沃发布了RECHARGE概念车，这是该公司对未来转型的思考。

与特斯拉在自动驾驶领域更专注于视觉解决方案不同，沃尔沃将在下一代新车上标配激光雷达。技术公司Luminar制造的激光雷达传感器将是沃尔沃安全自动驾驶技术的关键部分，它将被放置在车顶的最佳位置，以收集汽车周围环境的数据。

在车主的授权下，用户汽车的实时交通数据使沃尔沃汽车工程师能够更快地验证自动驾驶功能，与之前在有限数量的测试车辆上进行的道路测试相比，这将大大加快。此外，通过在线远程升级，可以快速启动经过验证的系统升级和新功能推送，逐步提高沃尔沃汽车的安全性。

为了处理收集到的实时交通数据，沃尔沃汽车及其自动驾驶子公司Zenseal正在联合投资建立一个数据工厂，预计未来几年将处理超过200 PB的数据。

随着汽车智能化的加速，软件定义汽车逐渐成为一种趋势。传统汽车制造商的优势更多集中在硬件层面，但新的趋势要求他们迅速实现转型。Hanken Samuelson表示，沃尔沃将从在软件开发和垂直集成方面过于依赖供应商转向独立控制研发领域。他谈到，如果沃尔沃过于依赖供应商，它将在控制、所有权和迭代速度方面受到限制。例如，供应商提供的代码可能需要两周时间来检测错误，而沃尔沃内部提供的代码只需要一个工作日来检测错误。

沃尔沃将与英伟达、谷歌等科技公司合作，逐步转型为全栈独立研发平台和中央计算平台，进一步打造软件自研能力。沃尔沃汽车将在其纯电动汽车内部配备一个中央计算平台，以实现集中计算能力。车载中央计算平台可以运行越来越多的自研软件，而不需要为每个功能和系统提供独立的电子控制单元。

沃尔沃汽车未来的产品将配备自主开发的集成车载系统“沃尔沃汽车操作系统”，并在其整个生命周期中享受更多在线远程升级。通过自主开发的软件系统，我们可以比现在更快地提高开发速度和改进产品，”沃尔沃汽车集团首席技术官Horian表示。

在电池领域，Hanken Samuelson还提到，沃尔沃需要自己了解电池和充电化学等技术。最近，该公司计划与瑞典电池公司Northvolt合作，将其电池产品的能量密度与当前市场上的类似产品标准相比再提高50%。未来十年，沃尔沃产品搭载的电池能量密度预计将超过1000瓦时/升，并实现1000公里的实际续航里程。

沃尔沃即将在2022年正式推出基于新纯电动技术的下一代纯电动SUV车型。该车将标配Luminar开发的激光雷达和NVIDIA开发的DRIVE Orin? 芯片驱动的自动驾驶计算平台。中央计算平台由三台主要计算机组成，负责视觉处理和人工智能、通用计算以及车载信息和娱乐系统。此外，这款纯电动SUV车型还将具有双向充电功能，这意味着沃尔沃电动车主可以在电价和碳排放达到每日峰值时向电网供电，而在相反的时间段内，他们可以通过电网为汽车充电。预计到2025年，沃尔沃汽车将推出第三代电动汽车产品，并采用蜂窝电池组结构，全面提高汽车的整体刚度和效率。

汉肯苏梅……

on还提到，沃尔沃的目标是到2025年实现8%至10%的年营业利润率，而在过去的2020年，沃尔沃的利润率为6.3%。电动化和智能化带来的软件盈利能力的增长，以及规模带来的利润提升，将是实现上述目标的关键。

与过去不同的是，越来越多的车企开始布局软件和自动驾驶领域的核心竞争力，希望实现更好的盈利。戴姆勒去年与英伟达签署了一项协议，为梅赛德斯-奔驰车型开发和制造下一代芯片和软件平台。今年，该公司宣布将在全球招聘3000名软件工程师，以加快操作系统的开发。戴姆勒希望在2024年前推出新的汽车操作系统，并在早期阶段通过新的电子软件和硬件架构在数字服务方面实现超过10亿欧元的年营业利润。新战略和业务布局模式的变化也意味着，在底层软件技术发展的驱动下，传统汽车制造商正在向移动出行服务提供商转型。

标签：沃尔沃汉发现远程奔驰

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