车市周观察 | 比亚迪6月王者归来，极氪挑战针刺试验

出品：观察者网汽车频道

作者：潘玉晨编辑：楼冰

2021已经过去一半，根据中国客运协会的数据，上半年中国新能源汽车销量超过100万辆，同比增长219%。作为全球最大的汽车市场和最大的新能源汽车市场，中国新能源汽车产业链不断由大向强演进，领先的汽车制造商也在通过各种手段巩固市场地位。

其中，领先的自主品牌比亚迪再次登顶中国新能源汽车销量冠军宝座，而这一切的起点自然是一年前发布的刀片电池，以及搭载该电池的旗舰轿车汉。

看到刀片电池的巨大成功，吉利旗下高端品牌吉克龙也发布了自己的电池针头测试视频，在交付的关键时刻点燃了新的火花；

作为电动化转型最进步的传统巨头，大众集团旗下ID.4、ID.6等纯电动汽车也已在中国上市。然而，面对特斯拉和国内品牌竞争对手，即使是大众汽车也很难在新能源市场找到一个良好的生存环境。

比亚迪夺得中国新能源乘用车销量冠军

2021 6月，比亚迪共售出40116辆新能源汽车，创下新能源乘用车月销量新纪录，并在6月成为中国新能源乘用汽车销售冠军。值得一提的是，在比亚迪的新能源产品矩阵中，DM插电式混合动力车型和EV纯电动车型的月销量均超过2万辆，表现均衡。

汽车市场观察：

作为世纪初才进入汽车行业的上一代新势力，比亚迪凭借自主研发的三电核心零部件，连续多年蝉联全球新能源汽车销量冠军。然而，在2019年汽车市场整体低迷和补贴减少之后，比亚迪的销量也出现了明显下降，在全球范围内超过了特斯拉。

进入2020年后，比亚迪在中国再次面临五菱宏光MINI电动汽车的挑战。尽管涉及不同的细分市场，但随着新能源汽车市场从蓝海转向红海，比亚迪想要继续捍卫其长期以来的宝座，这一点不言而喻。

然而，面对复杂多变的市场环境，比亚迪在短暂中断后，通过多年的技术积累，重新获得了行业领先的渠道。

2020年，当汽车制造商和电池供应商普遍就能量密度和续航里程展开军备竞赛时，比亚迪采取了不同的做法，向市场宣传“安全是电动汽车最大的奢侈品”的概念，并通过发布通过针刺测试的刀片电池引发了市场讨论。随后，首款搭载刀片电池的车型——汉逸宝火了，上市后销量连续数月突破万元。在上市整整一年后，大汉今年6月的销量仍超过8000台。

更重要的是，在汉的推动下，比亚迪的品牌知名度也达到了前所未有的水平。目前，比亚迪客户单车平均成交价格超过15万元。除了产品力，它还在销量和价格上实现了多维度的突破。至此，中国品牌首次在售价超过25万元的高端轿车市场站稳脚跟。

汉的成功，尤其是电动汽车的成功，为比亚迪的纯电动产品线打开了一扇窗户。今年4月，比亚迪宣布，所有纯电动汽车都将配备刀片电池，并将采用针头测试作为企业标准。

当然，续航里程焦虑仍然是困扰新能源车主的痛点问题。因此，插电式混合动力汽车已成为转型期新能源市场的重要补充。比亚迪早在2004年就开始开发混合动力车型，迄今已有17年多的历史。自2008年推出首款量产混合动力车型F3DM以来，比亚迪已经完成了插电式混合动力技术从DM1.0到DM3.0的迭代。

今年年初，比亚迪发布了新一代DM-i超级混动技术，以其快速、经济、安静、平顺、绿色、油电等优势占领了相当一部分消费者的心智。随着秦PLUS、宋PLUS和唐DM-i车型的相继推出，比亚迪的超级混合动力车型在市场上备受追捧，出现了严重的供过于求。订单曾在三个月后排队。首次上市的秦PLUS DM-i车型仅在6月份就售出了9269辆。

在汉和DM-i车型的推动下，比亚迪今年1-6月的月销量在新能源汽车前三名中保持稳定。随着产能的提升和后续订单的不断交付，比亚迪争夺新能源汽车年度销量冠军的信心越来越足。比亚迪近年来的出色表现似乎在告诉市场，要想赢得中国汽车品牌战，技术只能引领创新，获得消费者认可。

极氪001：成功挑战电池针测试

7月9日，吉利汽车高端纯电动汽车……

ric品牌Jikron发布了Jikron 001三元锂电池的穿刺测试视频。测试结果显示，被刺破的电池组出现烟雾，刺破的单体电池最高温度达到801.4℃，没有发生火灾或爆炸。静置24小时后，散热和阻隔设计以及整个包装结构完好无损，没有明显变形。电池组内部的固定结构和高压连接完好无损，没有散热。

汽车市场观察：

所谓的针刺测试是指将针头插入电池单元，模拟电池内部短路和起火的情况。当汽车电池被碰撞时，这种情况也极难发生，并且是极端滥用测试之一，因此它也被称为电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。

说到针头测试，人们很容易将其与比亚迪及其研发的刀片电池联系起来。刀片电池的成功似乎为电池驱动车型和品牌形象创造了可能性。

继比亚迪之后，国内外多家新能源车企纷纷聚焦安全、续航等核心问题，发布了一批自主研发的电池产品，如上汽与宁德时代联合研发的掺硅锂补充电池（300750，谷霸）、广汽爱安的插装电池、，以及长城汽车（601633，股吧）刚刚发布的大禹电池。

然而，上述电池技术尚未正式安装在车辆上，因此其实际性能仍有待未来验证。极氪001的价格已于今年上半年公布，目前正处于交付阶段。它很快就会与车主见面，因此极氪此时公布的电池穿刺测试结果更具说服力。

极氪品牌表示，其电池组采用“NTP无散热无火灾”技术，利用“隔离”、“放电”、“预防”、“报警”、“冷”和“中断”六大核心技术，结合预警模型和热管理策略，实现高电池安全性。

值得一提的是，还进行了针刺试验。比亚迪刀片电池的电池芯材料是相对不活泼的磷酸铁锂电池，而极氪001搭载的是能量密度更高但热稳定性更差的三元锂电池，这无疑面临着更大的热失控挑战。但至少从测试结果来看，已经下单的消费者似乎不再需要担心新车电池的安全性。

一汽-大众：ID.6 CROZZ公布价格

7月5日，一汽-大众ID.6 CROZZ正式公布售价。该车型定位为中大型SUV，基于大众MEB纯电动平台打造，售价区间为23.98万-33.48万元。

汽车市场观察：

事实上，一汽-大众ID.6 CROZZ是首次推出的上汽大众ID.6X的兄弟车型。这两种风格非常相似，只是在细节上略有不同。简单地说，一汽-大众ID.6 CROZZ更接近大众ID.系列的海外版。它的长/宽/高分别为4891/1848/1679毫米，轴距为2965毫米。

一汽-大众ID.6 CROZZ的内饰也采用了延续ID.4的简化中控设计，配备了5.3英寸液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控屏幕、增强现实平视显示器和旅行辅助巡航辅助系统。它同时支持6座和7座布局。

动力方面，ID.6 CROZZ提供了132kW/150kW/230kW三种动力版本和后轮驱动/四轮驱动两种模式。其搭载三元锂电池的容量分别为62.6kWh和84.8kWh，不同型号的续航里程为439/516/565km。

ID.4、ID.6等基于MEB平台的车型，是大众集团继“柴油门”之后电动化转型的首个成果。

平心而论，ID.6定位于中大型SUV，与“小弟”ID.4相比，性价比有了很大提高。然而，在ID.6双擎发布价格公告后不久，特斯拉中国正式宣布推出Model Y标准续航版，价格较现款下调7万元，并将价格门槛降至30万元以内。起价27.2万元的Model Y也直接渗透到了公关领域……

e系列合资车型，如福特野马Mach-e、大众ID.4和ID.6，这些车型“只是积极的”。

可以预见，不断挥舞价格刀的特斯拉将在中国市场继续发挥鲶鱼效应。与比亚迪等在新能源市场实力相对较强的自主品牌相比，没有坚定致力于电动化转型的合资车企将首当其冲受到影响。

标签：比亚迪大众极氪汉一汽

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