逸动PLUS挑战圈速度 蓝鲸动力 扎实底盘 实力比肩B级车

Circle Speed将以最直接的方式测试汽车的性能，并以列表的形式发布，供大家参考。本程序仅对车辆性能进行统一、标准化的测试。您可能在这里找不到对车辆其他尺寸的评估，但我们只会为您提供最直接、最硬核的干货。

新建轨道

新赛季的“圈速”更新了一条新赛道——胜道博悦顺义赛马场，使用静态起步和分段计时来测试车辆性能。这里有一条500米长的直道；还有180°转弯，可以使汽车减速并快速停车；还有高速组合曲线，在展示车辆性能和动态方面将更加严格和直接。

秒

理解

测试阶段

·圈速记录

·小丑弯

·勺子弯曲

·指南针弯头

长安逸动自上市以来，已经走过了9年的历程。2021伊东PLUS作为一款翻新车型，主要在动力、智能和设计方面进行了优化和升级。然而，在“圈速”计划中，只提到了大家最关心的动力总成和车辆在极端驾驶条件下的性能。

圈速测试

118kW和260N·m的发动机数据在1.4T发动机中已经被认为是非常漂亮的。它可以在启动阶段输出1500转/分的全扭矩，这对日常驾驶中的快速启动具有重要的现实意义；

在整个动力输出过程中，发动机的扭矩峰值为4000转/分，使整个车辆在高速范围内更加活跃。配合蓝鲸7速双离合变速箱，整个加速过程没有明显的拖沓感。

整个蓝鲸动力的升级是对整个中国品牌产品力的又一次提升，也帮助我们克服了动力的落后。高压直喷、智能凸轮轴相位调制系统、可变可变油泵等先进技术甚至超过了许多合资品牌。

最后，在我们的总体排名中，2021长安一东的排名非常好，这也反映了新车的升级。

这辆车的悬架部分非常令人惊讶。对于这一级别的汽车，绝大多数人只追求舒适和轻松驾驶。2021长安一东悬架的调谐方法更接近舒适的B级轿车，并且结合底盘封装技术，整个底盘更平滑，减少了很多风阻和噪音，这也非常有利于其在日常使用场景中的舒适性。

从测试屏幕上可以看出，2021长安一东的底盘与之前的车型相比差别不大。但值得注意的是，底盘调教已经非常成熟，在平衡性和舒适性之间实现了良好的平衡。柔性悬架可以吸收大部分振动；

尤其是过滤路肩上的细微振动是该悬架系统的关键技术，在日常驾驶中具有很强的实用意义。同时，它可以感受到车身的强大刚性，这可以隔离大部分令人不快的振动。

此外，在悬架的极限压缩过程中，悬架行程并不短缺，四个车轮仍有强烈的接地感。这可能不够直观。让我们将其与合资品牌进行比较；

让我们来谈谈大众朗逸。这两款车的购买人群将有很大的重叠，但朗逸的底盘调校显然不够支持。同时，在颠簸的路面条件下，来自车身的反馈是令人不安的振动，缺乏稳定性。最后，希望未来长安朗逸也能衍生出运动车型，满足更多不同需求消费者的购买需求。

驼鹿试验

0

总结

长安逸动PLUS自上市以来，一直保持着优异的市场表现。每月数万辆汽车的销量是家常便饭。即使在旺季，单月2万多辆的销量依然不错，累计销量超过120万辆，连续13个月位居中国品牌紧凑型车终端销量第一。

作为一款年度翻新车型，新车不仅增加了功能，而且其升级的动力总成也值得认可。经过今天的赛道测试，您对2021长安一洞有了更深入的了解。有关这辆车的更多问题，请在屏幕下方给我留言。我们下次再见。

本文首发于微信公众号：30秒读懂汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：逸动长安朗逸鲸大众

汽车资讯热门资讯