特斯拉又降价了！Model 3起售价直降1.5万！马斯克下的什么棋？

导语：Model 3和Model Y联合推出低价“组合拳”，显然加速了特斯拉在中国市场的扩张。

资料来源：21世纪经济报道

作者：彭素萍

编辑|张若思

7月30日，特斯拉官网显示，Model 3标准续航升级版降价1.5万元，补贴后起售价调整为23.59万元。

Model 3是特斯拉旗下最畅销的纯电动轿车。根据中国乘联会的数据，今年上半年，中国市场共销售84845辆Model 3汽车，其中1月、2月、3月和6月销量超过1万辆，3月销量超过2.53万辆。在新能源汽车的销量排行榜上，特斯拉Model 3一直位居销量第二，仅次于起价约3万元的五菱宏光MINI EV。

特斯拉为什么要降低如此畅销车型的价格？

根据官方的说法，“此次价格调整反映了成本波动的实际情况。”由于Model 3已经实现国产，成本的降低和上游供应链的结构优化确实在理论上给了特斯拉产品持续降价的可能性。业内也有预测称，无论是长期还是短期，特斯拉的入门级车型都有持续降价的空间。

得益于直销模式，特斯拉的产品价格调整也非常灵活，价格调整实际上已经成为特斯拉促进销售的重要手段。据21世纪经济报道记者统计，自国产Model 3标准续航升级版上市以来，特斯拉至少进行了四次价格调整，起价从35.58万元降至23.59万元。

图/图蜗杆

市场进一步下跌

显然，在中国这个最重要的市场，特斯拉希望能取得更好的成绩。从销售数据来看，尽管特斯拉仍在蓬勃发展，但今年4月上海车展上的权利纠纷和随后的连锁反应在一定程度上给特斯拉带来了一些负面影响。

事实上，自去年5月以来，Model 3在国内市场的月销量一直不低于1.1万辆。上海车展维权事件后，Model 3在国内市场经历了一个小“低谷”，4月和5月的销量分别降至6264辆和9208辆，回到了一年前。6月，Model 3的销量终于突破了1万辆，达到了相当不错的16515辆，但这一表现能否持续，对特斯拉团队来说可能还不确定。

特别是，特斯拉最近推出了一款与model 3紧密结合的极具竞争力的车型，即纯电动SUV——model Y标准系列版。7月8日发布的Model Y标准版，补贴后的起售价为27.6万元，一经推出就大受欢迎，也被称为“性价比最高的特斯拉”。

从价格角度来看，Model Y的起价比当时Model 3的起价高出2.51万元。然而，作为一款SUV，Model Y不仅拥有更大的空间，而且比Model 3标准加长版的续航里程更长57公里。显然，在Model Y标准版卖得不错的同时，Model 3会被这个自己的“兄弟”误伤。

此次降价后，Model 3和Model Y之间的价格差距已经扩大到4万辆。尽管Model Y的性价比优势仍然存在，但对于不那么注重空间的消费者来说，Model 3标准版可能是一个更实用的选择。特斯拉也通过此次降价，实现了Model 3和Model Y车型之间更清晰的定位差距。

汽车电子领域高级工程师朱玉龙分析称，通过此次降价，Model 3可以稳定Model Y分流的需求。特斯拉需要不断降价，从各个市场寻找新客户，而在一线城市和限购城市，短期内仍能“挤压”新需求朱玉龙指出，下半年，如果特斯拉的销量想再上一个台阶，他们唯一能打的牌就是降价。

Model 3降价后，特斯拉的市场进一步跌至25万元以下的区间。作为纯电动汽车的先驱，定位于豪华品牌，这样的价格无疑会让更多的消费者受到诱惑。这也符合特斯拉一贯提倡的加速概念……

e世界走向可持续能源发展。

中国市场的目标是30万辆汽车吗？

随着Model 3和Model Y推出低价“组合拳”，特斯拉显然加快了在中国的市场渗透率。

今年上半年，特斯拉在中国共交付131025辆汽车，Model 3和Model Y的销量分别达到84845辆和46180辆，在新能源汽车销量排行榜上分别排名第二和第三，这是一个了不起的成就，但对特斯拉来说，这还远远不够。

从特斯拉的角度来看，今年它在中国市场迎来了一个新的里程碑：新款model Y的推出。这本可以形成一个超级增量，但由于上海车展的权利纠纷和中国新能源汽车市场日益激烈的竞争，特斯拉今年上半年在中国市场的表现很难说如预期的那样。

去年3月，受新冠肺炎疫情影响，全球汽车市场进入下行通道。为了提高销量，Model Y提前在美国等主要市场上市。新车型的推出导致特斯拉在第二季度实现了逆势增长，随后的三、四个季度，特斯拉的销量持续上升，环比分别增长了54%和29%。

但现在，Model Y在中国市场推出后，还没能复制这种荣耀。数据显示，自Model Y上市以来，特斯拉今年第一季度的累计销量仅环比增长2%，第二季度的累计销售额仅环比增长9%。只看中国市场就更清楚了，受舆论影响，第一季度环比增长20%，第二季度下降10%。

在特斯拉第二季度全球销量创历史新高的同时，中国市场的销量意外地暂时从“峰值”回落。数据揭示的真相已经很明显了。过去几个月，中国市场强劲的增长引擎在一定程度上拖累了特斯拉的“后腿”。

从这个角度来看，特斯拉中国团队目前的销售压力不小，他们只能通过Model Y和Model 3共同努力，进一步推动特斯拉的销售增长。

根据朱玉龙的分析，特斯拉对中国市场的销量增长有刚性需求。一方面，它需要应对与上海的押注，另一方面，其季度目标也需要得到中国市场显著增长的支持。从长远来看，特斯拉还需要通过增加销量来逐步提高对上游供应链的议价能力。

中国仍是特斯拉最重要的市场。今年上半年，特斯拉在全球共交付了386181辆汽车。相比之下，中国市场已占特斯拉总销售额的三分之一，成为最大的单一市场。保守估计，今年特斯拉的销量目标将超过75万辆，中国市场将占据其中的多少份额？

此前，中国汽车工业联合会秘书长崔东树对21世纪经济报道记者表示，特斯拉今年在中国市场的销量预计将达到30万辆。从上半年超过13万辆的销售业绩来看，特斯拉要达到这一水平并不太难，而且按照目前中国市场在特斯拉整体销量中的占比，特斯拉的年度销售目标可能达到80万至90万辆。

特斯拉此前曾表示，预计汽车交付量将在几年内实现50%的年均增长率，今年汽车交付量的增长将超过50%。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克此前在一次投资者会议上表示：“有些年份可能会出现更快的增长，比如今年。

本期编辑：李雨桐实习生：王启彤

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标签：特斯拉Model 3Model Y世纪理念

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